2鐵路運輸施與設(shè)備(文件)
【正文】 ，與 曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。 ? 無縫線路和新型軌下基礎(chǔ) ?無縫線路 將若干標準長度鋼軌焊接成 800或 1000米的長鋼軌 ， 再在鋪設(shè)現(xiàn)場焊接成更長的鋼軌 其特點是接頭少 、 行車平穩(wěn) 、 軌道磨耗小 、 養(yǎng)護工作量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設(shè) ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個基礎(chǔ)部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱為 整體道床 其特點是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車 ， 減少維護工作量 ? 鋼軌強度和穩(wěn)定性 對鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動輪的沖擊作用 ， 不致產(chǎn)生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車輪壓陷和磨損 鋼軌設(shè)置標準 重量標準： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長度標準： 25和 相鄰鋼軌間應(yīng)留有一定的間隙 ， 以減少熱應(yīng)力 標準軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內(nèi)軌高出的部分 ? （ 4） 限界 —— 機車車輛和接近線路的建筑物 、 設(shè)備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 主要特點：熱效率高 、 線路投資少 、 整備時間短 、 起動 、 加速快 、 通行能力大 、 單位重量輕 。 一般不具備動力裝置 ， 連成列后由機車牽引運行 。如化肥 、布匹、儀器及日用品等。大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率，減少回空，少數(shù)平車還有不超過 ，以便運送礦石等散裝顆粒貨物。 罐車 罐車車體為一臥式圓筒，裝有安全調(diào)壓裝置，專用于裝運液體、液化氣體和壓縮氣體等貨物，也有少數(shù)罐車是用來裝運粉狀貨物的。 常見貨車基本型號 常見貨車基本型號 棚車 敞車 平車 罐車 保溫車 煤車 家畜車 P C N G B M J 毒品車 糧食車 長大貨物車 集裝箱車 礦石車 水泥車 特種車 W L D X K U T （ 三 ） 信號設(shè)備 信號 信號設(shè)備的作用 保證列車運行與調(diào)車安全 ， 提高鐵路通過能力 。 如用號角、口笛、響墩（外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽覺信號，防護時，將其放在鋼軌上，當車輪壓上后會發(fā)出爆炸聲，要求司機立即停車）發(fā)出的聲音以及機車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號，都是聽覺信號。 移動信號及手信號 當線路上出現(xiàn)臨時性障礙或進行施工，要求列車停車或減速時，需按照規(guī)定設(shè)置移動信號，安放響墩、火炬或用手信號進行防護，以保證行車安全。 閉塞設(shè)備必須保證一個區(qū)間同一時間只能允許一輛 列車占用 二 、 鐵路站場 鐵路車站 鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位 。 主要任務(wù) 辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè) ， 進行機車更換或乘務(wù)人員換班以及解體 、 編組和摘掛列車 。 運轉(zhuǎn)作業(yè)包括列車到 達作業(yè) 、 車列解體作業(yè) 、 車列編組作業(yè)和列車出發(fā)作業(yè) 。 主要設(shè)備 —— 客、貨運設(shè)備與中間站基本相同 ?運轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車場、牽出線、機車走行線等 ?機務(wù)設(shè)備包括機務(wù)段或機務(wù)折返段 ?車輛設(shè)備包括列車檢修所和站修所 區(qū)段站待編列車 編組站 —— 是辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè) ， 有完善的調(diào)車設(shè)備的車站 ， 有 列車工廠 之稱 主要任務(wù) 解編
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