2鐵路運(yùn)輸施與設(shè)備-預(yù)覽頁
【正文】 列車在線路轉(zhuǎn)彎處的限速： 兩相鄰曲線間的直線段最小長(zhǎng)度規(guī)定： 1級(jí)鐵路 ≥ 80米 （ 一般地段 ） 或 40米 （ 困難地段 ） 。 牽引定數(shù) —— 由限制坡度確定的列車重量 。 特殊困難條件下大于 %。 一、鐵路線路 ? 鐵路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。 路堤 ? 2)路塹 ? 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于地面標(biāo)高，通過挖掘而形成的路基。 跨度 —— 每橋跨兩端支座間的距離； 橋梁全長(zhǎng) —— 整個(gè)橋梁包括墩臺(tái)在內(nèi)的總長(zhǎng)度 。 ?防爬設(shè)備 6 列車運(yùn)行時(shí)縱向力使鋼軌產(chǎn)生的縱向移動(dòng)稱為 爬行 防爬措施： 加強(qiáng)鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力；設(shè)置 防爬器和防爬撐 道岔 ? 道岔 ：機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。 道岔 道岔的分類及相應(yīng)的功用 ：引導(dǎo)鐵路機(jī)車車輛由一條線路進(jìn)入另一條線路。 鐵路基本限界 分為機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種 超限貨物 —— 指貨物裝車后貨物任何部分的高度和寬度超過 機(jī)車車輛限界 按貨物超限程度分為一級(jí)超限 、 二級(jí)超限和超級(jí)超限三種 （二）鐵路機(jī)車與車輛 —— 鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力 機(jī)車 按運(yùn)用分類 客運(yùn)機(jī)車 —— 要求速度快； 貨運(yùn)機(jī)車 —— 要求功率大； 調(diào)車機(jī)車 —— 要求機(jī)動(dòng)靈活 。 傳動(dòng)方式：有電力傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種 內(nèi)燃機(jī)車 ③電力機(jī)車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車運(yùn)行。 客車的種類 硬座車 、 軟座車 、 硬臥車 、 軟臥車 、 餐車 、 行李車 、 郵政車等 。車體主要有底架、頂棚、側(cè)墻、端墻及門窗等組成，內(nèi)車還設(shè)有床托、攔馬桿等裝置，可用來運(yùn)送牲口。 敞車 敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來裝運(yùn)不怕濕的散裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機(jī)械設(shè)備及集裝箱貨物等。 保溫車 保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光，減少太陽輻射的影響。 信號(hào)的種類 按信號(hào)形式分 視覺信號(hào) —— 用紅 、 黃 、 綠色作為基本顏色 。 響墩信號(hào) 按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類 按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)可分為： 固定信號(hào) 、 移動(dòng)信號(hào) 和 手信號(hào) 。 手信號(hào)是有關(guān)行車人員用手持信號(hào)旗或信號(hào)燈作出各種規(guī)定動(dòng)作來表示停車、減速、發(fā)車、通過、引導(dǎo)等信號(hào)。 是辦理旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸?shù)幕?， 旅客的上下車和貨物裝卸車及其有關(guān)作業(yè)都是在車站上進(jìn)行的 。 主要作業(yè) ?客 、 貨運(yùn)設(shè)備與中間站基本相同 ?運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)包括旅客列車換發(fā) 、 貨物列車中轉(zhuǎn)作業(yè) 、 解體和編組 ， 取送貨作業(yè) ?機(jī)車業(yè)務(wù)包括更換機(jī)車和乘務(wù)人員 ?車輛業(yè)務(wù)包括對(duì)列車的技術(shù)狀況的檢查和車輛檢修業(yè)務(wù) 。 主要設(shè)備： 辦理運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的調(diào)車設(shè)備 行車設(shè)備 機(jī)務(wù)設(shè)備（機(jī)務(wù)段） 車輛設(shè)備（車輛段） 正在編解列車的 編組站 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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