華東交大2鐵路運輸安全管理-wenkub
2023-04-23 22:04:21 本頁面
【正文】 上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合1 導致頂上事件不發(fā)生的最低限度的基本事件的集合1 客觀存在的可能對系統(tǒng)造成事故（危害）及其損失的不安全因素1 影響運輸安全的心理過程，精神狀態(tài)和個性心理特征的基本品質(zhì)1 按照系統(tǒng)工程的理論和方法，對運輸系統(tǒng)安全實施的全員，全方位，全過程的管理1 從危險源事件開始， 按事件樹后續(xù)事件的成功或失敗（正?；蚬收希┒獙α顟B(tài)逐步進行邏輯推理，以尋求事故鏈和安全鏈的分析方法。六、 論述題； 安全第一，就是要求運輸企業(yè)在組織指揮生產(chǎn)時，堅持把安全生產(chǎn)作為企業(yè)生存和發(fā)展的第一要素和保證條件，在安全、效率、效益三者關(guān)系中， 安全第一位重要預防為主，就是運輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度和科學創(chuàng)新精神，從組織管理和技術(shù)措施上，不斷增強運輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，牢固樹立安全第一的思想，強化安全第一的責任意識；遵守規(guī)章制度，嚴格組織紀律；加強培訓教育，提高隊伍素質(zhì)；不斷改善和更新運輸技術(shù)設備，向科學技術(shù)要安全；爭取地方政府和人民群眾的大力支持 安全、效率、效益三者緊密相關(guān)，高度統(tǒng)一，安全的目的是提高運輸生產(chǎn)和效益， 沒有安全就沒有效率和效益；安全生產(chǎn)水平?jīng)Q定了效率和效益水平，安全生產(chǎn)不僅創(chuàng)造了積極的經(jīng)濟效益，而且大大減少了直接和間接的經(jīng)濟損失；提高了運輸生產(chǎn)效率和效益，對安全生產(chǎn)提出了更高的要求， 也對安全生產(chǎn)提供了更為可靠的物質(zhì)保證 絕對安全是指生產(chǎn)中無事故，無危險，無威脅的系統(tǒng)狀態(tài)，認為不出事故才是安全，要安全就不能有事故，把事故作為衡量系統(tǒng)安全與否的唯一指標。后者，在安全管理中，以預防為主為導向，實事求是，重根治隱患，重措施落實，重基礎(chǔ)建設，使安全生產(chǎn)周期大大延長。認為不出事故不一定安全，事故不是不安全的全部內(nèi)容。四、 案例分析從上而下， 從左至右 五、 簡答題； 與感覺和知覺，注意和情緒，記憶和思維，氣質(zhì)和性格，工作能力和技能， 安全需要和動機密切相關(guān)，此外，與疲勞程度也有很大關(guān)系增強安全意識，保證安全需求，激勵安全動機，提高業(yè)務能力以及營造良好的工作環(huán)境 人員：路內(nèi)工作人員和路外相關(guān)人員的安全素質(zhì)；設備：運輸基礎(chǔ)設備和運輸安全技術(shù)設備的安全性能，包括設計和使用的安全性；環(huán)境：包括內(nèi)部作業(yè)環(huán)境和社會環(huán)境，以及自然環(huán)境和外部社會環(huán)境；管理；主要有安全組織，安全法制，安全教育，安全信息和安全資金等要素的影響，以及各要素的綜合影響，人員、設備、環(huán)境等因素是直接、表層的影響因素，而管理是間接的，又是根本的影響因素 在事故樹及其等效樹中， 基本事件對頂上事件發(fā)生的影響大小程度，按結(jié)構(gòu)重要度排序，可分別輕重緩急采取防范措施，加強重點控制，同時也可按基本事件結(jié)構(gòu)重要度排序編制安全檢查表 經(jīng)濟手段，行政手段，法律手段和思想政治工作，以及多種手段的綜合運用各種手段有各自的功能和作用， 具體運用時都有一定的條件和局限性，各種手段都不是孤立的，更不是互相排斥，而是相輔相成，應綜合運用 在有技術(shù)保障的前提下，安全重在管理的依據(jù)是：安全對管理有很強的依賴性。 正確執(zhí)行鐵路主要技術(shù)政策，充分發(fā)揮新技術(shù)作用，為運輸安全所必須的硬技術(shù)使用管理和軟技術(shù)開發(fā)應用，提供技術(shù)依據(jù)和措施的一切工作。 衡量系統(tǒng)危險程度或者風險程度的客觀量。二、 多項選擇題； 鐵路行車事故是按照以下情況分類定性的；A、部門和工種 B、事故性質(zhì)C、損失大小 D、對正常行車的影響程度 在作業(yè)人員自控基礎(chǔ)上的“互控”和“聯(lián)控”，主要解決的問題是；A、消除作業(yè)隱患 B、“結(jié)合部”的內(nèi)耗和失調(diào)C、挖潛提效 D、作業(yè)地點分散，聯(lián)
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