華東交大2鐵路運輸安全管理(參考版)
2025-04-11 22:04本頁面
【正文】 后者，在安全管理中，以預防為主為導向，實事求是，重根治隱患，重措施落實，重基礎建設，使安全生產周期大大延長。認為不出事故不一定安全，事故不是不安全的全部內容。六、 論述題； 安全第一，就是要求運輸企業(yè)在組織指揮生產時，堅持把安全生產作為企業(yè)生存和發(fā)展的第一要素和保證條件，在安全、效率、效益三者關系中， 安全第一位重要預防為主，就是運輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度和科學創(chuàng)新精神，從組織管理和技術措施上，不斷增強運輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，牢固樹立安全第一的思想，強化安全第一的責任意識；遵守規(guī)章制度，嚴格組織紀律；加強培訓教育，提高隊伍素質；不斷改善和更新運輸技術設備，向科學技術要安全；爭取地方政府和人民群眾的大力支持 安全、效率、效益三者緊密相關，高度統(tǒng)一，安全的目的是提高運輸生產和效益， 沒有安全就沒有效率和效益；安全生產水平決定了效率和效益水平，安全生產不僅創(chuàng)造了積極的經濟效益，而且大大減少了直接和間接的經濟損失；提高了運輸生產效率和效益，對安全生產提出了更高的要求， 也對安全生產提供了更為可靠的物質保證 絕對安全是指生產中無事故，無危險，無威脅的系統(tǒng)狀態(tài)，認為不出事故才是安全，要安全就不能有事故，把事故作為衡量系統(tǒng)安全與否的唯一指標。四、 案例分析從上而下， 從左至右 五、 簡答題； 與感覺和知覺，注意和情緒，記憶和思維，氣質和性格，工作能力和技能， 安全需要和動機密切相關，此外，與疲勞程度也有很大關系增強安全意識，保證安全需求，激勵安全動機，提高業(yè)務能力以及營造良好的工作環(huán)境 人員：路內工作人員和路外相關人員的安全素質；設備：運輸基礎設備和運輸安全技術設備的安全性能，包括設計和使用的安全性；環(huán)境：包括內部作業(yè)環(huán)境和社會環(huán)境，以及自然環(huán)境和外部社會環(huán)境；管理；主要有安全組織，安全法制，安全教育，安全信息和安全資金等要素的影響，以及各要素的綜合影響，人員、設備、環(huán)境等因素是直接、表層的影響因素，而管理是間接的，又是根本的影響因素 在事故樹及其等效樹中， 基本事件對頂上事件發(fā)生的影響大小程度，按結構重要度排序，可分別輕重緩急采取防范措施，加強重點控制，同時也可按基本事件結構重要度排序編制安全檢查表 經濟手段，行政手段，法律手段和思想政治工作，以及多種手段的綜合運用各種手段有各自的功能和作用， 具體運用時都有一定的條件和局限性，各種手段都不是孤立的，更不是互相排斥，而是相輔相成，應綜合運用 在有技術保障的前提下，安全重在管理的依據是：安全對管理有很強的依賴性。 運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，定性或定量分析安全隱患和事故原因，在識別系統(tǒng)安全性和危險性的基礎上， 為預防事故發(fā)生提供決策依據的分析方法 配置在運輸系統(tǒng)上，起保障運輸安全作用的所有手段和方法綜合而成的管理控制系統(tǒng) 以已經發(fā)生或可能發(fā)生的事故為頂上事件， 以不同層次原因（基本）事件為節(jié)點，節(jié)點間用邏輯門符號和輸入輸出線連接而成的樹狀結構模型1 導致頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合1 導致頂上事件不發(fā)生的最低限度的基本事件的集合1 客觀存在的可能對系統(tǒng)造成事故（危害）及其損失的不安全因素1 影響運輸安全的心理過程，精神狀態(tài)和個性心理特征的基本品質1 按照系統(tǒng)工程的理論和方法，對運輸系統(tǒng)安全實施的全員，全方位，全過程的管理1 從危險源事件開始， 按事件樹后續(xù)事件的成功或失?。ㄕ；蚬收希┒獙α顟B(tài)逐步進行邏輯推理，以尋求事故鏈和安全鏈的分析方法。 正確執(zhí)行鐵路主要技術政策，充分發(fā)揮新技術作用，為運輸安全所必須的硬技術使用管理和軟技術開發(fā)應用，提供技術依據和措施的一切工作。 對重復進行
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