華東交大2鐵路運(yùn)輸安全管理(已修改)
2025-04-20 22:04 本頁面
【正文】 華東交大《鐵路運(yùn)輸安全管理》練習(xí)一、 填空題： 與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的設(shè)備類型分為（ ）和（ ）。 鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)是基層站段（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等綜合水平的反映。 “安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，對運(yùn)輸安全生產(chǎn)具有（ ）作用、（ ）作用、（ ）作用和（ ）作用。 鐵路行車事故的處理工作主要有（ ）、（ ）和（ ）等。 運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）構(gòu)成。 運(yùn)輸安全管理手段主要有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）以及各種手段的綜合運(yùn)用。 運(yùn)輸安全心理的保障條件主要有（ ）、（ ）、（ ）、（ ），以及營造良好的工作環(huán)境。 鐵路行車事故按照（ ）、（ ）和（ ）， 分為（ ）、（ ）、（ ）和（ ）事故。 在運(yùn)輸安全事后管理工作中，“四不放過”的原則是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 運(yùn)輸安全系統(tǒng)工程的內(nèi)容主要包括（ ）、（ ）和（ ）。1 我國鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)建設(shè)的核心內(nèi)容有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。1 我國鐵路運(yùn)輸安全總體（基礎(chǔ)）管理的內(nèi)容主要是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）（ ）和（ ）管理。1 我國鐵路在實(shí)施安全管理逐級負(fù)責(zé)制的過程中，對干部做出了“五定三率”的要求，“五定”是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）；“三率”是（ ）、（ ）、（ ）。1 科學(xué)、進(jìn)步、有效地運(yùn)輸安全管理，應(yīng)形成以（ ）、（ ）和（ ）相結(jié)合的一統(tǒng)體制。1 從人的心理因素分析（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等要素及（ ）與運(yùn)輸安全密切相關(guān)。1 運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的功能和作用是（ ）、（ ）。1 鐵路行車特別重大事故是指死亡（ ）人及以上，直接經(jīng)濟(jì)損失（ ）元及以上的行車事故。1 在鐵路行車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中，（ ）是國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）；（ ）是鐵道部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB）。1 對鐵路運(yùn)輸“人——機(jī)——環(huán)”系統(tǒng)進(jìn)行安全管理的目的，是通過對運(yùn)輸資源的（ ）、（ ）、（ ）和（ ），加強(qiáng)對（
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