【正文】 56. A 57. B 58. B 59. A 60. A 61. B 62. D 63. C 64. D 65. D 66. A 67. B 68. C 69. A 70. B 71. C 72. C 73. C 74. B 75. A 76. D 77. B 78. A 79. B 80. D 81. D 82. D 83. C 84. B 85. B 86. B 87. D 88. B 89. D 90. B 91. C 92. A 93. A 94. D 95. A 96. D 97. B 98. C 99. B 100. B 101. D 102. A 103. A 104. C 105. B 106. B 107. A 108. A 109. C 110. C 111. A 112. A 113. B 114. A 115. C 116. C 117. C 118. B 119. B 120. D 121. B 122. B 123. A 124. B 125. A 126. A 127. C 128. B 129. B 130. D 131. D 132. C 133. B 134. C 135. A 136. B 137. A 138. D 139. B 140. D 141. C 142. B 143. D 144. B 145. B 146. A 147. B 148. A 149. C 150. D 151. A 152. A 153. C 154. B 155. C 156. A 157. B 158. B 159. D 160. C 二、判斷題(第161題～第200題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。1ｍｍ，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣的距離為32~34ｍｍ。199．( )給蓄電池補(bǔ)充充電時(shí)，應(yīng)檢查電解液高度，若不足應(yīng)補(bǔ)加電解液。197．( )手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為1000~ 1400r／min。195．( )用內(nèi)、外徑量具測(cè)量，應(yīng)更換主銷襯套。194．( )用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。192．( )變速器殼體螺紋孔的損傷不超過(guò)2牙。190．( )曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。188．( )在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致， Mpa。186．( )汽缸蓋最容易產(chǎn)生裂紋的部位是進(jìn)、排氣門口間的隔梁處。184．( )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。182．( )制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。180．( )在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先不要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，而是先接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部運(yùn)行正常。179．( )調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。177．( )踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。175．( )空氣流量計(jì)失效，不可能發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。173．( )若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。171．( )柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙過(guò)少，其故障原因是油路中有空氣。169．( )若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過(guò)大。167．( )車輛突然熄火時(shí)，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無(wú)油管堵塞、滲透及破裂。165．( )閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號(hào)式三類。163．( )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。)161．( )使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題～第200題。 A、1~2千帕 B、1~2兆帕 C、3~4千帕 D、3~4兆帕159．氟利昂R12是(　　)氣體。 A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色157．用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在(　　)之間。 A、1 B、2 C、3 D、4155．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有(　　)。 A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置153．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(　　)。 A、從后向前 B、從前向后 C、從中間向前向后 D、以上都可以151．汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的(　　)。 A、不宜過(guò)長(zhǎng) B、不宜過(guò)短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無(wú)要求149．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(　　)接柱相連。 A、電流高轉(zhuǎn)速低 B、轉(zhuǎn)速高而電流低 C、電流轉(zhuǎn)速均高 D、電流轉(zhuǎn)速均低147．起動(dòng)系線路(　　)。 A、萬(wàn)用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺145．用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(　　)，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。 A、調(diào)節(jié)電流 B、調(diào)節(jié)電壓 C、電阻 D、電容143．GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為(　　)。 A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)141．靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)(　　)。 A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、中央接線板139．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為(　　)。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”137．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)(　　)接柱間的電阻來(lái)確定。 A、體積 B、價(jià)格 C、數(shù)量 D、性能135．密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池(　　)的器具。 A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由133．相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)(　　)。 A、測(cè)隙 B、間隙 C、緊固 D、預(yù)緊度131．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有(　　)。 A、 B、 C、 D、129．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(　　)等部件。 A、 B、 C、 D、127．分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(　　)mm。 A、自由間隙 B、自由行程 C、工作行程大于 D、以上均正確125．活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該(　　)。 A、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確123．制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為(　　)mm。121．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括(　　)。 C、90176。 A、30176。 A、技師A說(shuō)的對(duì) B、技師B說(shuō)的對(duì) C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì) D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)119．變速驅(qū)動(dòng)橋裝車的第一步應(yīng)該(　　)。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。 A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊 C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位118．某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。 A、 B、 C、 D、116．安裝4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(　　)位置。 A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢) B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定114．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(　　)mm。 A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面 B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)112．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(　　)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。 A、1/2 B、1 C、2 D、4110．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)工況檢測(cè)。 A、 B、 C、 D、108．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(　　)。 A、3 B、4 C、5 D、2106．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(　　)。 A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外104．日本豐田轎車采用下列(　　)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。 A、 B、 C、0. 05 D、102．在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為(　　)℃。 A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求100．發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(　　)mm的過(guò)盈。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　　)之間。 A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器96．下列(　　)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、HC B、CO2 C、NOX D、NO294．使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分