【正文】 束過(guò)小 B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過(guò)大57．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(　　)。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損58．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(　　)。 A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng) B、后輪動(dòng)不平衡 C、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠59．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可(　　)最高氣壓。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于60．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(　　)。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量61．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象(　　)。 A、制動(dòng)突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏62．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(　　)。 A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致 C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好63．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于(　　)。 A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效64．制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致(　　)。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯65．感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是(　　)。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)防抱死裝置失效66．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確(　　)。 A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力 C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重 D、可提高行車舒適性67．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(　　)汽車。 A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的68．診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該(　　)。 A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足 B、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承 C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣 D、前束是否符合要求69．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查(　　)。 A、踏板自由行程是否過(guò)小 B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足 C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好 D、回油情況70．排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該(　　)。 A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放 B、清除故障代碼 C、進(jìn)行路試 D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)71．前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈(　　)。 A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光72．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路(　　)。 A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿73．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路(　　)。 A、斷路 B、搭鐵 C、良好 D、接觸不良74．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有(　　)。 A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加75．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明(　　)。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞76．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(　　)。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮77．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(　　)。 A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞78．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成(　　)。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大79．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)(　　)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷80．壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(　　)。 A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足81．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成(　　)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)噪聲大82．壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成(　　)。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷83．制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成(　　)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷84．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明(　　)。 A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞85．發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成(　　)。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過(guò)熱86．熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(　　)。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能87．下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是(　　)。 A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng) B、出風(fēng)口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機(jī)損壞88．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、89．對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用(　　)修復(fù)。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法90．用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至(　　)。 A、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 D、大負(fù)荷工況狀態(tài)91．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(　　)。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率92．QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)的測(cè)功儀器。 A、無(wú)負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷93．不分光紅外線氣體分析儀，對(duì)(　　)氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。 A、HC B、CO2 C、NOX D、NO294．使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇(　　)。 A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY95．機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的(　　)配套使用。 A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器96．下列(　　)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查97．新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變(　　)。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　　)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器99．對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是(　　)。 A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求100．發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(　　)mm的過(guò)盈。 A、～ B、～ C、～ D、～101．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)(　　)mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。 A、 B、 C、0. 05 D、102．在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為(　　)℃。 A、70 B、50 C、78 D、87103．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)(　　)。 A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外104．日本豐田轎車采用下列(　　)項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(　　)次擰緊。 A、3 B、4 C、5 D、2106．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(　　)。 A、 B、 C、 D、107．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(　　)mm。 A、 B、 C、 D、108．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(　　)。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺109．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(　　)圈。 A、1/2 B、1 C、2 D、4110．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)工況檢測(cè)。 A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速111．變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(　　)。 A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面 B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)112．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(　　)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。 A、 B、 C、 D、113．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該(　　)。 A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢) B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定114．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(　　)mm。 A、 B、 C、 D、115．轉(zhuǎn)向器中蝸桿