汽車儀表板的人機(jī)工程設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2024-10-31 12:06本頁(yè)面
【正文】 一目的，整車制造廠正在采用數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助制造工程 CAE 等工具，利用有限元模型來(lái)替代制作零件的整個(gè)實(shí)物實(shí)驗(yàn)。 （ 2） 實(shí)物樣件較少 汽車設(shè)計(jì)的樣件階段在汽車開發(fā)循環(huán)中是最漫長(zhǎng)，最昂貴的階段。通過(guò)合并零件而快速裝配可明 顯降低成本。 3. 汽車儀表板產(chǎn)品設(shè)計(jì)的特點(diǎn)： （ 1） 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化 降低成本及提高生產(chǎn)率的競(jìng)爭(zhēng)壓力均促使整車制造廠把注意力集中在儀表板上。 （ 3） 有適當(dāng)?shù)难b飾性，格調(diào)優(yōu)雅，反光度低，給人以寧?kù)o舒適的感覺(jué) （ 4） 耐久性， 耐冷熱，沖擊，耐光照，使用壽命十年以上 （ 5） 制造儀表板的主要原料與輔助材料均不得含鎘等對(duì)人體有害的物質(zhì) （ 6） 不允許長(zhǎng)生使窗玻璃模糊的揮發(fā)物，應(yīng)有適當(dāng)?shù)难b飾性，反光度低 （ 7） 軟質(zhì)表皮在常溫下破損時(shí)，應(yīng)韌性斷裂 ， 不應(yīng)脆性斷裂，即要求制品破損時(shí)不允許出現(xiàn)尖狀銳角 （ 8） 耐汽油、柴油和汗液的腐蝕 2. 汽車儀表板的使用要求與技術(shù)指標(biāo)： 儀表板是汽車上主要的內(nèi)飾件之一，在強(qiáng)度上要求能承受各種儀表和音響設(shè)備以及管線接頭的負(fù)荷，并能耐前擋風(fēng)玻璃投過(guò)來(lái)的太陽(yáng)光輻射和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱引起的高溫。當(dāng)今汽車的 工業(yè)發(fā)展日新月異，汽車市場(chǎng)的多樣化和個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)將對(duì)汽車的設(shè)計(jì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，而 “ 人機(jī)系統(tǒng)工程學(xué) ” 這一科學(xué)的應(yīng)用也將更為廣泛與深入。不同的材料會(huì)給乘客帶來(lái)截然不同的心理感受 名稱 屬性金屬 冷峻 理性 現(xiàn)代感磨砂塑料 溫暖 親和 高質(zhì)量感皮革 豪華 舒適 彈性織物 透氣 親切 柔和 溫暖胡桃木 高貴 華麗 古色 古香在設(shè)計(jì)汽車內(nèi)部時(shí)，應(yīng)根據(jù)人的心理特點(diǎn)采用不同的材料，形成比較合理的肌理對(duì)比，會(huì)使乘客與駕駛員得到極大的心理慰籍感。色相 色彩心理白 純潔 神圣灰 平凡 穩(wěn)定黑 嚴(yán)肅 冷靜紅 熱情 危險(xiǎn)橙 甜美 華麗黃 明 快 希望綠 和平 安全青 無(wú)限 理性紫 冷淡 雅致茶 樸素 古樸 另外，給人以不同心理感受的色調(diào)可以用于不同的汽車類別，例如：明調(diào)、暖調(diào) —— 給人以親切、歡快的感覺(jué)，比較適合于旅游車、家用車；冷調(diào)、暗調(diào) —— 給人以冷靜、嚴(yán)肅感，這種調(diào)子適用于公務(wù)用車或載重車與工程車；灰調(diào)、溫調(diào) —— 給人以從容、高雅之感，比較適合高檔轎車，但由于這種調(diào)子極具親和力，被廣大群眾所喜愛(ài)，所以被普遍采用。 1．色彩汽車室內(nèi)的色彩對(duì)人的心理感受影響是很大的。 （二）車內(nèi)的裝飾風(fēng)格策劃與人心理因素的需求藝術(shù)空間應(yīng)該是主題明顯、格調(diào)統(tǒng)一的裝飾空間。以上這些都是汽車的內(nèi)部布局當(dāng)中必須保證的前提條件。 b．為了保證駕駛員與前排乘員的安全，則需要在高架控制箱與乘員頭部的運(yùn)動(dòng)軌跡之間留有 100~150mm的距離。 （一）車內(nèi)實(shí)際空間的策劃與人的生理需求為了保證駕駛員的操作空間，乘員的乘坐空間及其肢體的基本活動(dòng)空間，有些空間尺寸是必須給予保證的。 三、汽車室內(nèi)空間布局與相關(guān)的人機(jī)關(guān)系從人的生理與心理及操作的需求出發(fā)，人們希望車內(nèi)空間寬敞而明亮，舒適而高雅。旋轉(zhuǎn)式旋鈕，常在分級(jí)調(diào)量系統(tǒng)中使 用。（ 2）操作設(shè)備造型的變化操作部件的外型越來(lái)越趨于有機(jī)形態(tài)，它們與人手的接觸表面變得越來(lái)越柔和、平滑，曲線流暢自然，有的甚至被特意塑造成一種 “ 人留痕跡 ” 的形態(tài)，這些都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)人的關(guān)愛(ài)與呵護(hù)。而在行駛中使用頻率較高的音響系統(tǒng)多居于中控臺(tái)的中部，駕駛員手伸距離較近，使用便捷。其定位布置都是以人的生理需求及功能需求而安排的。 3．操作控制開關(guān)部件隨著 “ 以人為本 ” 的設(shè)計(jì)理念在設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意識(shí)形態(tài)中的不斷加深，汽車室內(nèi)的操作控制部件的布置與造型的人性化特點(diǎn)也日趨成熟。在這方面，大量的人機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)具體的設(shè)計(jì)予以了極大的指導(dǎo)性幫助。（ 1）儀表盤的空間布置應(yīng)在駕駛員的最佳視野區(qū)域內(nèi)（水平線下 30 度角范圍內(nèi)）。 （ 2）方向盤的造型經(jīng)歷多年的變化發(fā)展，由多樣化趨于少數(shù)的幾種，如 π 型（奧迪 A別克凱越、本田雅閣等）如 T 型（馬自達(dá) 6）而前者在中高級(jí)轎車中更為多見，其優(yōu)點(diǎn)是： a． 在汽車正常行駛時(shí)，駕駛員搭 手位置適宜并且很方便； b． 轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，支撐點(diǎn)多，效率 高； c． 布置在方向盤中部?jī)蓚?cè)的各種開關(guān) 接近性好。 （ 三 ）操作系統(tǒng)及信息傳達(dá)系統(tǒng)的人性化因素 1．方向盤 （ 1）方向盤的空間定位應(yīng)適于各種身材的駕駛員的需要，即：方向盤可高可低，可近可遠(yuǎn)，可因人而異。該標(biāo)準(zhǔn)給出了不同駕駛室的綜合因子 G值及不同男女駕駛比例的手伸及界面的具體數(shù)據(jù)。這也就是汽車標(biāo)準(zhǔn)中所說(shuō)的 “ 駕駛員手伸及界面 ” 。這一模板解決了汽車駕駛員的眼睛定位設(shè)計(jì)問(wèn)題，從而使汽車的儀表板設(shè)計(jì)、前風(fēng)窗邊界線的確定及刮掃面積，除霜面積的確定，還有方向盤盲區(qū)的校核等，都有了可靠的視點(diǎn)依據(jù)。這些現(xiàn)象將都是在汽車設(shè)計(jì)中與視野有關(guān)的部件時(shí)的重要參考。 “ 自然轉(zhuǎn)動(dòng) ” 時(shí)，人無(wú)不什么舒適感。涉及與視野有關(guān)的人的生理機(jī)能就是眼的生理視角。 （一）視野性駕駛員在駕駛過(guò)程中， 80%的信息來(lái)自視覺(jué)。所以涉及了駕駛員的視野、手操作范圍及腳活動(dòng)范圍。 度及角度的靠枕 ； ； ； ； ； ； 位 ； ； （選裝） 。 在實(shí)際設(shè)計(jì)中，汽車設(shè)計(jì)師巧妙的利用了統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律，將人體尺寸按男女及大小數(shù)值分類（ 5%、 50%、 95%），并且將人體按上述統(tǒng)計(jì)規(guī)律規(guī)范出一種模擬工具 “2V H 點(diǎn)人體樣板 ” 及 “30RAMSIS 人體模型 ” 代替 “ 人 ” 的真實(shí)活動(dòng)來(lái)進(jìn)行布置與設(shè)計(jì)。 ）合理的設(shè)計(jì)座椅，以確保人在自然的坐姿情況下，各生理關(guān)節(jié)處于舒適狀態(tài)，成為座椅設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 ； A7： 170176。 ；A6 ： 80176。 ； A5： 10176。 ； A4： 90176。 ； A3： 95176。 ； A2 ：95176。 （ A1： 20176。而座椅要想設(shè)計(jì)的合理、科學(xué)，就必須按照人機(jī)學(xué)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。它的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛， 現(xiàn)在 就其汽車內(nèi)室領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用作一下探討與分析。而汽車內(nèi)室設(shè)計(jì)的成功與否，很大程度上取決于對(duì) “ 人機(jī)系統(tǒng)工程學(xué) ” 的合理應(yīng)用。最近在東京國(guó)際車展上展出的豐田 POD 概念車，還能記錄車主的生活和駕車習(xí)慣，以便向車主提供更加貼心的服務(wù) 汽車 內(nèi)室領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用 近年來(lái)，轎車作為高檔消費(fèi)品，已逐漸走入了中國(guó)人的日常生活中。無(wú)論是從低級(jí)語(yǔ)言到高級(jí)語(yǔ)言，到面向?qū)ο?、面向任?wù)的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標(biāo)定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實(shí)等方面的進(jìn)展，都體現(xiàn)了這個(gè)主題。人喜歡用直覺(jué)處理事情，不善于煩瑣過(guò)程和精確的計(jì)算。因此，對(duì)應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動(dòng)作方式來(lái)完成。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過(guò)臀部水平線下方 20 度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個(gè)位置上。 3）基于力特性的界面設(shè)計(jì) 人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機(jī) 器所需的力量應(yīng)該選擇在對(duì)應(yīng)姿態(tài)下不易
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