【正文】 B：等高線、槽線、等溫線及天氣區(qū)C：等高線、槽線和切變線、等溫線D：鋒線、等壓面、等壓線和槽線110182 大尺度天氣系統的水平范圍約為（ A ）。A：本站氣壓B：海平面氣壓C：場面氣壓D：標準海平面氣壓110180 屬于地面天氣圖分析的項目是（ A ）。A：連續(xù)性降水B：間歇性降水C：陣性降水D：強降水110178 地面天氣圖上蘭色實線所代表的是（ A ）。A：連續(xù)性降水B：間歇性降水C：陣性降水D：固態(tài)降水110176 波狀云中的降水是（ B ）。A：Cb，CiB：Tcu，ScC：Cb，NsD：Ns，Sc110174 從航空器上看到云頂明亮，說明云層（ B ）。A：Fc，AsB：Fc，AsC：Fn，ScD：Fn，Ac110172 如果天空出現堡狀云，則說明（D ）。A：有效能見度B：最小能見度C：跑道能見度D：著陸能見度110170 當機場被積雪覆蓋時，會急劇變差的是（ D ）。A：強對流B：系統性緩慢抬升C：亂流D：大氣波動110168 北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時，風向一般會（ B ）。A：亂流B：對流C：風D：湍流110166 北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，則航線上應吹（ A ）。A：白天由陸地吹向海洋B：晚上由海洋吹向陸地C：白天由海洋吹向陸地D：白天風小晚上風大110164 近地面層風從早上到午后的日變化規(guī)律是風向（ C ）。A：動量下傳B：摩擦力的變化C：水汽含量的變化D：地轉偏向力的變化110162 自由大氣中，風隨高度變化的主要原因是（ B ）。A：急行和緩行冷鋒B：靜止和錮囚鋒C：急行和靜止鋒D：緩行和錮囚鋒110160 在北半球離地3000米上空飛行時，如果航線上是逆風，則高壓區(qū)在航線的（ C ）。A：相對濕度增大B：相對濕度減小C：水汽含量增加D：水汽含量減少110158 根據雷暴的形成原因，可將雷暴分成（B ）。A：所含水汽部分的壓強B：含水汽量的多少C：的飽和程度D：含水汽的能力110156 相對濕度的大小表示空氣（B ）。A：825B：1625C：2800D：650110154 當氣溫升高時，航空器的起飛重量和滑跑距離分別要（ B ）。A：VIS和IR兩種B：KIS和VFR兩種C：IFR和VFR兩種D：MDV和VIK兩種110152 大氣處于標準狀態(tài)時，離海平面8000米高度上的氣溫是（ C ）。A：8B：12C：16D：20110149 （ A ）的云底高度經常低于100米A：StB：NsC：CbD：Cs110150 對流層空氣熱量的主要來源是（ D ）輻射。A：CiB：CuC：CsD：Ns110147 高空風的大小會影響積雨云頂部形狀，高空風大時以（ A ）積雨云為主。A：冷渦B：大陸冷高壓C：熱低壓D：副熱帶高壓110145 空中鋒區(qū)表現為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域，當航空器沿溫度梯度方向垂直穿越鋒區(qū)時因（ A ）的改變常引起顛簸。A：溫帶氣旋帶 B：副熱帶高壓帶 C：熱帶風暴帶D：副熱帶低壓帶 110143 （ C ）是指在炎熱季節(jié)里由多個積雨云群組成的狹窄帶有強風的強對流天氣帶。A：夏季、低壓區(qū)B：冬季、高壓區(qū)C：副熱帶高壓區(qū)D：鋒面低壓110141 北半球近地面層，由于大氣環(huán)流作用而形成的風帶是赤道東風帶、（ A ）、副極地東風帶。A：小于1千米的天氣現象B：為1到10千米的天氣現象C：低于15千米的天氣現象D：低于20千米的天氣現象110139 OK天氣所指云底高度要大于（ A ）米。A：少云、中云、多云B：少云、多云、陰C：多云、高云、低云D：低云、中云、高云110137 山地波常引起晴空顛簸，它形成于（ B ）中。A：FL250以上、FL100至FL250、FL100B：FL230以上、FL100至FL2FL100C：FL250以上、FL180至FL250、FL180D：FL280以上、FL100至FL280、FL100110135 重要天氣圖上通常標有（ A ）等危害飛行的天氣分布情況。N110133 北半球溫帶急流、副熱帶急流的前下方存在（ A ）。ND：60176。NC：15176。NB：25176。A：40176。N～70176。N～20176。N～32176。N～60176。N110131 北半球對流層的中、高層通常存在副熱帶急流，在冬季其活動的緯度范圍是（ B ）。ND：60176。NC：15176。NB：25176。A：40176。A：航線上的高空風、急流B：每小時機場天氣實況C：大氣穩(wěn)定度情況D：鋒面位置110129 急流的定義是風速大于（ A ）米/秒的強風帶。A：嚴重B：中度C：輕度D：輕微110127 平流霧是由（C ）形成的。A：進一步加強B：減弱消失C：向東運動D：向南運動110125 只引起輕微、快速、有時有節(jié)奏的顛簸時，應當報告為（ A ）的紊流。A：6級（12米/秒）B：9級（21米/秒）C：12級（33米/秒）D：3級（12米/秒）110123 熱帶風暴在海上移行的距離愈長（ A ）。A：季風云團B：信風云團C：爆米花云團D：東風波110121 東風波是副熱帶高壓南側發(fā)展強盛的氣旋性天氣系統，其主要的特征是：（A ）。A：2B：4C：6D：24110119 副熱帶高壓中心以晴空為主，而其南側通常以（ B ）。A：TAF報B：天氣描繪圖C：衛(wèi)星云圖D：雷達圖110117 對于國際飛行來說，制備“HighLevel Significant Prognostic Chart”（高空重要天氣預報圖）是為了用在（ C ）。A：低空風切變B：大霧C：霾D：鋒面110115 （ A ）只能在飛行期間直接觀察而后在PIREP中報告。A：衛(wèi)星云圖B：飛行員報告C：TLnP圖D：天氣圖110113 在重要天氣預報圖中“ISOL CB”表示標注區(qū)域內（ C ）。A：5至25B：1至5海里C：10至15D：10至100110111 當航空器在下滑線上時，著陸能見度通常（ B ）。A：天氣圖B：METAR報C：TLnP圖D：RVR報告110109 （ C ）含有在航空器計劃到達目的地機場時刻的預期天氣信息。A：氣溫直減率最小處B：溫度梯度最小處C：氣壓梯度最小處D：溫度梯度最大處110107 當跑道能見度低于（ A ）米時，進行RVR觀測。A：平流層急流B：副熱帶急流C：東風急流D：與層云相伴的急流110105 當預計進入急流軸時，航空器駕駛員應當采取的動作是（ A ）。A：1000B：1800C：2400D：1500110103 溫帶地區(qū)急流軸通常位于對流層下部（ A ）。A：降水B：積冰C：晴空顛簸D：熱對流110101 可能發(fā)生強烈風切變的區(qū)域是（ A ）。A：西北B：東北C：西D：南110099 大氣很干燥的春季，如有強大的冷空氣南下，中國西北、華北地區(qū)常產生危害飛行的天氣現象是（ A ）。A：1800B：5500C：7400D：9500110097 與山地波相關的晴空紊流可延伸到（ A ）。A：雨層云B：大范圍盾狀卷云C：大范圍滾軸狀云D：積狀云110095 如在飛行高度上遇到強烈紊流，最好的脫離辦法是（ C ）。A：地面冷鋒的西北部上空B：地面冷鋒的東南部上空C：地面冷鋒的垂直上方D：地面冷鋒前方110093 急流通常在高空穿越（ C ）。A：氣溫直減率g要大于零B：近地面靜風或微風，逆溫層以上通常有大于15米/秒 的強風C：逆溫層上下邊界風速不應有突變D：逆溫層上層風速要小110091 與山地波相關的駐留云是（D ）。A：凍雨B：毛毛雨C：陣雨D：冰雹110089 最容易發(fā)生嚴重積冰的云中溫度范圍是（ A ）。A：云中有過冷水B：云中的水汽密度大C：云中的雨滴大D：云中溫度在冰點以上110087 天氣圖中700百帕等壓面圖平均高度大約是（ C ）米。A：繼續(xù)沿槽線飛行B：加大速度飛行C：改變高度層D：向溫度梯度大的區(qū)域飛行110085 按熱力分類，氣團可以分成（ C ）。A：兩側的地面露點溫度（或空中溫度露點差值）相差很大B：一面正在下雨，另一面天氣晴朗C：一面是層狀云，另一面是積狀云D：雨層云下部110083 冬季，在高空（ A ）最可能遇到強烈的晴空紊流。A：冷空氣由黃土高原進入華北地區(qū)B：冷鋒到達天山北麓C：鋒面開始錮囚D：鋒面到達華南沿海110081 （ A ）會引起鋒面波動。A：風速加大、降水加強、氣流不穩(wěn)定，可能有埋置雷暴B：天氣將好轉C：會有高壓區(qū)出現D：有霾或煙出現110079 （ D ）屬于急行冷鋒引起的不穩(wěn)定天氣帶。A：有利于飛行的區(qū)域B：氣流穩(wěn)定區(qū)C：無風切變區(qū)D：強烈的風切變區(qū)110077 當積雨云云頂高度在8000米左右時，航空器最好距離云體（ B ）。A：氣溫直減率g1℃/100米B：對流層上部，厚度在一千米左右，氣溫直減率小于等于零C：有較強烈的湍流，氣流運行極不平穩(wěn)D：在空中3000米左右g0110075 北半球中、高緯度地區(qū)的急流是（ A ）。A：空氣潮濕，氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運動的氣流B：空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定C：潮濕、靜風、降水D：空氣干燥、風速很小110073 霾形成在（A ）。A：850百帕圖上的切變線B：熱低壓C：急行冷鋒或颮線D：地面冷高壓110071 形成平流霧后，（ C ）會導致霧的消散或變成低云。A：會發(fā)生閃電B：會引起飛機積冰C：會影響飛行能見度D：下沉中向四周擴散和云外向內輻合氣流形成切變，危害飛行安全110069 熱力性雷暴的產生與（ A ）。A：快速移動的積雨云前方，砧狀云正下方B：積雨云后部C：積雨云頂上空D：積雨云側后部110067 積雨云的移動會引起氣壓的變化，在氣壓涌升期將會發(fā)生（ A ）。A：颮線內埋置有大量積雨云B：預計積雨云將在一個穩(wěn)定的氣團中發(fā)展起來C：積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D：高壓中心出現積雨云110065 颮線常常在（B ）發(fā)展。A：發(fā)展階段B：成熟階段C：消散階段D：積云階段110063 在積雨云的生命周期中，發(fā)展階段的特征是（ B ）。A：溫度對數壓力圖表（TLnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B：地面天氣圖C：觀測站報告的場壓、風、濕度、溫度D：重要天氣報告110061 （ A ）是積雨云進入成熟期的標志。A：CbB：CuC：StD：Sc110059 當降落站報告有大霧，機場能見度不好時，可認為（ D ）。A：空中槽前傾B：鋒面坡度很大C：強雷暴帶D：空中槽后傾110057 航空器在3000米以下垂直穿越冷鋒，由暖區(qū)進入冷區(qū)時（ A ）。A：闖入云中埋置的積雨云中B：儀表指示失常C：迷航D：飛錯高度層110055 存在（ C ）時，說明有空中非常強烈的亂流。A：外界對氣塊壓縮做功產生熱量B：空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛熱C：空氣分子劇烈摩擦產生熱量D：氣塊膨脹對外界做功110053 處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（ C ）。A：大氣穩(wěn)定度B：不穩(wěn)定能量C：對流D：亂流110051 （ B ）會引起空氣塊的非絕熱變化。A：快速飛行的航空器上迅速形成明冰B：云體中水滴直徑很大C：云中有冰晶存在D：云中有水滴存在110049 如果隨高度升高，大氣溫度保持不變或有微升，說明氣團是（ D ）。A：冬季在水汽豐沛的冷高壓中心，有輕風的夜晚B：陰云密布的傍晚C：強對流活動區(qū)域的中心D：夏季低壓中心，帶有強風的不穩(wěn)定區(qū)110047 積雨云中上升氣流中的水汽凝結成水時，（ B ）。A：凝聚面的溫度在冰點以下，并且有小水滴落下B：露水聚集在凝聚面上凍結C：空氣中水汽在凝聚面凝華D：凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結在凝聚面上的冰晶融化110045 飛行中遇到冰粒表明（ A）。A：使風繞低壓順時針方向旋轉B：使風繞高壓順時針方向旋轉C：使風繞低壓逆時針方向旋轉D：使其右偏110043 反氣旋指的是（ B ）。A：地面上氣壓值相同點的連線B：將各測站實際大氣氣壓訂正到海平面上后，海平面氣壓值相同點的連線C：本站高度上氣壓值相同點的連線D：本站高度上標準大氣氣壓值相同點的連線110041 在理論上，（ C ）地區(qū)的地轉偏向力對風向無影響。A：氣象要素未來變化的預報B：氣壓系統未來位置的預報C：降水的預報D：風力的預報110039 （ D ）定為本站氣壓。A：℃/100mB：1℃/100mC：℃/100mD：℃/100m110037 在空中，如果實際溫度比標準大氣溫度高，那么（ A ）。A：冬、春季從海