【正文】 征為（ A ）。A：積冰B：雷電C：大風D：顛簸110193 在可見光衛(wèi)星云圖上，云的色調(diào)由（ A ）來決定。A：CiAsCsNsB：AsNsCsCiC：CiCsAsNsD：NsAsCsCi110189 夏季，不穩(wěn)定的急行冷鋒中云系主體是（ D ）。A：冰洋氣團和赤道氣團B：熱帶太平洋氣團和西伯利亞氣團C：冰洋海洋氣團和熱帶海洋氣團D：西伯利亞氣團和赤道氣團110185 在地面天氣圖上，冷暖氣團之間存在的溫差特別大的地區(qū)，一般的位置在（ B ）。A：現(xiàn)在天氣現(xiàn)象B：溫度露點差C：等溫線D：槽線110181 在空中等壓面圖上分析的項目有（ C ）。A：連續(xù)性降水B：間歇性降水C：陣性降水D：固態(tài)降水110177 層狀云中的降水是（ A ）。A：氣層很不穩(wěn)定B：對流很強C：氣層很穩(wěn)定D：空中有逆溫層，下部有對流發(fā)展110173 產(chǎn)生陣性降水和間歇性降水的主要云狀分別是（ B ）。A：由左側(cè)風變?yōu)轫橈LB：由左側(cè)風變?yōu)橛覀?cè)風C：由右側(cè)風變?yōu)樽髠?cè)風D：由右側(cè)鳳變?yōu)轫橈L110169 觀測站視野二分之一以上的范圍都能達到的能見度叫（ A ）。A：左偏轉(zhuǎn)，風速增大B：右偏轉(zhuǎn)，風速減小C：右偏轉(zhuǎn)，風速增大D：左偏轉(zhuǎn)，風速減小110165 空氣劇烈的垂直運動稱（ B ）。A：右前方B：左后方C：左側(cè)D：右側(cè)110161 地面風具有明顯日變化的主要原因是（ A ）。A：的含水汽量B：的飽和程度C：中所含水汽的密度D：包含水汽的能力110157 當氣溫升高時，首先引起（ B ）。A：37℃B：48℃C：52℃D：65℃110153 地面氣溫為25℃，露點溫度為12℃，一空氣塊從地面上升達到飽和時的高度是（ B ）米。A：鬃狀B：砧狀C：禿D：濃110148 當?shù)孛鎴D上風力達到（ B ）米/秒時標志大風標記。A：冷鋒B：龍卷C：颮線D：風切變110144 （ A ）是產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)。A：1500B：1000C：5000D：3000110140 輻射霧常發(fā)生于（ B ）中心。A：Cb云、急流、鋒面B：Cu云、鋒面、熱帶風暴C：Ci云、急流、熱低壓D：Cc云、赤道輻合帶、熱低壓110136 重要天氣圖上縮寫SCT、BKN、OVC分別表示（ B ）。N～70176。N～32176。N110132 北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在熱帶東風急流，在冬季其活動的緯度范圍是（ C ）。NC：15176。A：40176。N～20176。N～60176。A：輻射冷卻B：干冷空氣流經(jīng)暖而濕的下墊面C：暖而濕的空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻D：暖濕空氣上坡110128 （ B ）可在實況圖上查到。A：發(fā)展得愈強盛 B：其強度愈弱C：天氣愈緩和D：勢力越弱110124 當熱帶風暴外圍對流云帶消失、熱帶風暴變圓時，通常預(yù)示其將（ B ）。A：層狀云為主B：積狀云為主C：晴空為主D：卷云為主110120 赤道輻合帶中范圍最大的云團是（ A ）。A：飛機機體積冰B：急流型風C：對流層頂?shù)母叨菵：空中鋒區(qū)110116 高空風、氣溫可通過（ B ）得到。A：和跑道視程能見度相當B：小于跑道視程能見度C：大于跑道視程能見度D：大于水平能見度110112 （ B ）是直接反映航線積冰條件的最準確信息。A：1500B：1000C：800D：550110108 （ A ）是某一特定地區(qū)內(nèi)鋒面運動、紊流和積冰條件等信息的主要參考資料。A：冷暖氣團交界處，暖氣團北部頂端B：冷氣團西北C：地面鋒上空D：副熱帶高壓脊線上110104 （ B ）可能產(chǎn)生影響飛行的強烈紊流。A：大風和沙塵暴天氣B：強降水C：霧D：云中積冰110100 在高空飛行時，航空器遇到與云無關(guān)的紊流時，PIREP中常報告有（ C ）。A：增大空速B：減小空速C：改變高度D：不予理會110096 天氣圖中500百帕等壓面圖平均高度大約是（ B ）米。A：積狀云B：卷云C：層狀云D：滾軸狀云110092 與地面冷鋒相關(guān)聯(lián)的高空急流通常位于（ A ）。A：5500B：1800C：3000D：7500110088 （ A ）表明云中有過冷水存在。A：衛(wèi)星云圖上帶有橫向短云波的盾狀云系北部邊緣的晴空區(qū)中B：熱低壓中心的晴空區(qū)中C：雷暴帶中D：赤道輻合帶上空110084 當航空器在氣壓槽附近飛行時，由于溫度梯度、風向變化引起航空器強烈顛簸時，應(yīng)當（ C ）以脫離顛簸區(qū)。A：熱雷暴B：切變線C：槽線D：颮線110080 （ A ）會引起地面冷鋒移速加快。A：南支、北支急流B：外溢層急流C：東風急流D：赤道急流110076 雷達回波顯示的龍卷母云鉤狀回波中心空白區(qū)是（D ）。A：強烈增強的逆溫B：空氣中含水量增加C：近地面層冷空氣加強、厚度加大D：天空下沉氣流加強110072 （ A ）是形成上坡霧的必要條件。A：強烈的雷電、強烈的下沖氣流、強烈的降水B：氣壓升高天氣暫時變好C：云體消散D：降水停止110068 在成熟積雨云中，下降氣流是危險的，因為（ D ）。A：頻繁的閃電B：持續(xù)一致的上升氣流C：云體內(nèi)氣流有升有降D：天空出現(xiàn)偽卷云110064 “埋置雷暴”的含義是（ C ）。A：有颮線在機場上空活動B：機場上空可能會發(fā)生雷暴C：機場上空大氣是不穩(wěn)定的D：機場上空大氣是穩(wěn)定的110060 （ A ）可確定大氣穩(wěn)定度。A：淡積云B：莢狀云C：卷積云D：層云110056 穩(wěn)定的緩行冷鋒具有（D ）的特征。A：空氣塊做快速上升下沉運動B：空氣塊貼地水平運動C：降水D：大風110052 當空氣塊絕熱下沉時，其溫度會升高，原因是（ A ）的結(jié)果。A：促使云中水汽減少B：會釋放熱量C：會從周圍大氣中吸收熱量D：會使云體消散110048 （A）是云中有過冷水的特征。A：靜風區(qū)B：高壓區(qū)C：低壓區(qū)D：急流區(qū)110044 （ C ）會導致霜的形成。A：高度表撥正值B：在機場標高上的標準大氣壓力C：本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值D：在機場標高上的實際壓力110040 地面天氣圖上的等壓線代表氣壓相同點的連線，其含義是（ B ）。A：等溫B：非絕熱變化C：逆溫D：絕熱變化110036 上坡時，未飽和濕空氣絕熱冷卻的近似速率是（ B ）。A：600米以上空中有低壓或低壓槽活動B：空中有強大的雷暴群活動或近地面層有強逆溫層出現(xiàn)C：地面有冷高壓中心活動D：地面有暖高壓中心活動110032 當機場上空有CB活動時，如果跑道周圍盛行很強的順時鐘方向轉(zhuǎn)動的外流氣流，則表明了（ A）的信息。A：飛行高度的溫度在冰點以上B：飛行高度以上云層溫度在冰點以上C：地面溫度在冰點以下D：地面溫度在冰點以上110028 QNH表示（ B ）。A：干燥、溫暖B：潮濕、溫暖C：干燥、寒冷D：潮濕、寒冷110024 地面冷高壓中，空氣垂直運動的特點是（ B ）。A：整層穩(wěn)定度增加B：整層穩(wěn)定度減小C：強烈的垂直運動D：積雨云出現(xiàn)110020 在北半球的（ B ），天氣系統(tǒng)一般是自西向東移動的。A：1500米，3000米，5000米B：2000米，4000米，6000米C：1500米，3000米，5500米D：2000米，8000米，10000米110016 對流層的一個特征是（ B ）。A：增大垂直風速B：增大順風C：增大逆風D：減小逆風110012 航空天氣預(yù)報中的云底高度是指相對于（ B ）的高度。A：大于80%B：小于30%C：大于50%D：小于50%110008 在日常航空天氣報告報文中，SCT表示云量的范圍在（ B ）之間。A：從下沖氣流撞擊地面到消散需5小時B：從下沖氣流撞擊地面到消散需10小時C：從下沖氣流撞擊地面到消散需15小時D：從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15分鐘110004 在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強達（ C ）。中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復習題第一部分 理論知識和一般規(guī)定一．航空氣象110001 日常航空天氣報告是（ C ）。A：3米/秒（28千米/小時）B：5米/秒（82千米/小時）C：30米/秒（108千米/小時）D：4米/秒（14千米/小時）110005 TAF天氣預(yù)報所覆蓋的范圍以跑道中點為圓心半徑是（B ）海里的圓。A：1/8至5/8B：1/8至4/8C：5/8至7/8D：2/8至6/8110009 在TAF報文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是（ C ）。A：實際海平面B：地表面C：標準海平面D：下一層云110013 對于固定翼的航空器，在起飛期間遇到強度增加的順風切變時（ A ）。A：包含大氣中的全部水汽B：總體上，隨著高度的升高溫度下降C：氣象要素水平分布無變化D：隨著高度的升高溫度上升110017 地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是（D ）。A：極地地區(qū)B：溫帶地區(qū)C：熱帶地區(qū)D：赤道附近110021 一天中最低氣溫出現(xiàn)在（ B ）。A：有強烈上升氣流B：盛行下沉氣流C：高壓中心氣壓很高，氣壓梯度很大D：高壓中心會有上升運動，并伴有低層氣流內(nèi)流110025 熱低壓位于（ C ）。A：場壓B：修正海平面氣壓C：實際氣壓D：本站氣壓110029 兩個高壓與兩個低壓所夾區(qū)域稱為（ A ）氣壓區(qū)。A：位于跑道中心有一下沖氣流區(qū)B：跑道處于上升氣流區(qū)中C：機場將發(fā)生大霧天氣D：鋒面將移動到本場上空110033 逆溫層常發(fā)生在（C ）。A：℃/100mB：1℃/100mC：℃/100mD：℃/100m110037 在空中，如果實際溫度比標準大氣溫度高，那么（ A ）。A：地面上氣壓值相同點的連線B：將各測站實際大氣氣壓訂正到海平面上后，海平面氣壓值相同點的連線C：本站高度上氣壓值相同點的連線D：本站高度上標準大氣氣壓值相同點的連線110041 在理論上，（ C ）地區(qū)的地轉(zhuǎn)偏向力對風向無影響。A：凝聚面的溫度在冰點以下，并且有小水滴落下B：露水聚集在凝聚面上凍結(jié)C：空氣中水汽在凝聚面凝華D：凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化110045 飛行中遇到冰粒表明（ A）。A：快速飛行的航空器上迅速形成明冰B：云體中水滴直徑很大C：云中有冰晶存在D：云中有水滴存在110049 如果隨高度升高，大氣溫度保持不變或有微升，說明氣團是（ D ）。A：外界對氣塊壓縮做功產(chǎn)生熱量B：空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛熱C：空氣分子劇烈摩擦產(chǎn)生熱量D：氣塊膨脹對外界做功110053 處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（ C ）。A：空中槽前傾B：鋒面坡度很大C：強雷暴帶D：空中槽后傾110057 航空器在3000米以下垂直穿越冷鋒，由暖區(qū)進入冷區(qū)時（ A ）。A：溫度對數(shù)壓力圖表（TLnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B：地面天氣圖C：觀測站報告的場壓、風、濕度、溫度D：重要天氣報告110061 （ A ）是積雨云進入成熟期的標志。A：颮線內(nèi)埋置有大量積雨云B：預(yù)計積雨云將在一個穩(wěn)定的氣團中發(fā)展起來C：積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D：高壓中心出現(xiàn)積雨云110065 颮線常常在（B ）發(fā)展。A：會發(fā)生閃電B：會引起飛機積冰C：會影響飛行能見度D：下沉中向四周擴散和云外向內(nèi)輻合氣流形成切變，危害飛行安全110069 熱力性雷暴的產(chǎn)生與（ A ）。A：空氣潮濕，氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運動的氣流B：空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定C：潮濕、靜風、降水D：空氣干燥、風速很小110073 霾形成在（A ）。A：有利于飛行的區(qū)域B：氣流穩(wěn)定區(qū)C：無風切變區(qū)D：強烈的風切變區(qū)110077 當積雨云云頂高度在8000米左右時，航空器最好距離云體（ B ）。A：冷空氣由黃土高原進入華北地區(qū)B：冷鋒到達天山北麓C：鋒面開始錮囚D：鋒面到達華南沿海110081 （ A ）會引起鋒面波動。A：繼續(xù)沿槽線飛行B：加大速度飛行C：改變高度層D：向溫度梯度大的區(qū)域飛行110085 按熱力分類，氣團可以分成（ C ）。A：凍雨B：毛毛雨C：陣雨D：冰雹110089 最容易發(fā)生嚴重積冰的云中溫度范圍是（ A ）。A：地面冷鋒的西北部上空B：地面冷鋒的東南部上空C：地面冷鋒的垂直上方D：地面冷鋒前方110093 急流通常在高空穿越（ C ）。A：1800B：5500C：7400D：9500110097 與山地波相關(guān)的晴空紊流可延伸到（ A ）。A：降水B：積冰C：晴空顛簸D：熱對流110101 可能發(fā)生強烈風切變的區(qū)域是（ A ）。A：平流層急流B：副熱帶急流C：東風急流D：與層云相伴的急流11