橋梁工程32學(xué)時小題-文庫吧資料
2025-04-01 01:53本頁面
【正文】 公路III級。 。A. 公路I級。（B ）。 ，主跨2000m。A．等跨同型方案B． 等跨不同型方案C．不等跨同型方案D．不等跨不同型方案（C ）。A．扣環(huán)式接頭 B．（C ）。A．節(jié)約鋼材 B．施工方便C．保證跨中預(yù)拱度 D．適應(yīng)彎矩的變化1四氟板在盆式橡膠支座中的作用是（ B ）。C．中橋C．澳大利亞D．水平推力目前，世界上最大的鋼筋混凝土拱橋位于（ D ）A．日本D．四輛裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡支板，在支點(diǎn)附近頂面配置縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來承受（B ）A．預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力 B．預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力C．預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力 D．自重產(chǎn)生的拉應(yīng)力裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁跨中截面的下方做成馬蹄形截面，其目的是（ C ）A．增加梁的穩(wěn)定性 B．承受梁跨中較大的正彎矩C．便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋 D．增強(qiáng)構(gòu)件美觀拱不同于梁和柱的地方是它在豎向荷載作用下具有（ D ）A．彎矩偶然作用對于四車道橋梁，以掛—100驗(yàn)算其結(jié)構(gòu)內(nèi)力時，橫向布置的平板掛車車輛數(shù)是（ A ）A．一輛 B．二輛其他可變荷載；可變作用；永久作用；人群荷載屬于（ B ）。 4222B.單向橋面板是指長寬比（ B ）的周邊支承橋面板。橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。橋面與墩底之間的高差；C. A.、橋梁的建筑高度是指（ A ）。A. 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；；C.橋面橫坡構(gòu)成橋面排水的一部分（Y）三、單項(xiàng)選擇題1橋梁總長是指（ C ）。（X）20連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（Y ）1人行道、欄桿和橋面，在有變形縫處，均應(yīng)設(shè)置貫通全橋?qū)挾鹊纳炜s縫或變形縫。（Y ）17。（X）15． 懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在低溫時進(jìn)行。（X）1如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。1重點(diǎn)大橋或特大橋的線型一般為直線，服從線路走向。9.（ Ｘ）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。7.（Ｙ ）石拱圈合攏時，施工單位可根據(jù)施工條件選擇采用千斤頂施加壓力的合攏方法。5.（ Ｙ）在選擇盆式橡膠支座時，承載力的噸位越大越好。2. （Ｘ）設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式3. （Ｙ ）如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。10.（Y ）支架不得與腳手架、便橋相接觸。8.（ Y）板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。6.（X）全部用彈性材料（如鋼管等）制成的支架，可不計(jì)支架的非彈性壓縮。4.（ X）現(xiàn)實(shí)中存在“合理拱軸線”。2.（ Y）“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”是我國的橋梁設(shè)計(jì)的基本原則。 （√ ）。（ ）。（√ ）、可變作用和偶然作用三類。（ √ ），對
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