承運(yùn)人識(shí)別的若干法律問(wèn)題-文庫(kù)吧資料
2025-04-01 00:31本頁(yè)面
【正文】 斯樂(lè)馬律師事務(wù)所律師。 法定代表人林暉，該公司董事?！ ∥写砣岁惤?，上海市光大律師事務(wù)所律師?！ ∝?fù)責(zé)人葉波，該分公司總經(jīng)理?！ ∥写砣肆_從蕤，上海市匯盛律師事務(wù)所律師?！ 》ǘù砣岁惓蓤?，該公司總經(jīng)理。因此，如何完善對(duì)國(guó)際貨物買賣合同的當(dāng)事人及海上貨物運(yùn)輸合同托運(yùn)人追償時(shí)效的法律規(guī)定，值得我們進(jìn)一步在司法實(shí)踐中加以探討和總結(jié)。我國(guó)海商法明確規(guī)定了在海上貨物運(yùn)輸合同糾紛中向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效為一年，雖然我國(guó)海商法第二百五十七條又規(guī)定了九十日的追償時(shí)效，但卻只能適用于承運(yùn)人，而我國(guó)合同法與民法通則中均未對(duì)托運(yùn)人的追償時(shí)效加以規(guī)定。在本案中，東方國(guó)際雖無(wú)法證明其未收到貨款，但貨物被無(wú)單放貨的事實(shí)確實(shí)存在。依照無(wú)損失無(wú)法要求違約方承擔(dān)賠償責(zé)任的相關(guān)法律規(guī)定，遂判決駁回東方國(guó)際的訴訟請(qǐng)求。三是尚未核銷的案外出口貿(mào)易合同對(duì)應(yīng)的出口收匯核銷單。出口企業(yè)舉證證明用于出口收匯核銷的貨款并非涉案貨款，一般應(yīng)提供下列證據(jù)：一是用于核銷涉案貿(mào)易合同貨款的案外出口貿(mào)易合同。目前，在我國(guó)的外貿(mào)企業(yè)外匯核銷的操作中，普遍存在著滾動(dòng)核銷和批次核銷的情況，此時(shí)收匯的銀行水單并不能和核銷單一一對(duì)應(yīng)。因此，已核銷的出口收匯核銷單只是初步證明貨款已經(jīng)收到的待證事實(shí)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《證據(jù)規(guī)定》)第七十七條第(一)項(xiàng)“國(guó)家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體依職權(quán)制作的公文書證的證明力一般大于其他書證”的規(guī)定可以得出以下結(jié)論：一是公文書證具有相對(duì)于其他的一般書證的較高的證明力?！ ∪?、出口外匯核銷單是出口企業(yè)已收到貨款的事實(shí)的初步證據(jù)。相反，東方國(guó)際作為FOB貿(mào)易合同的賣方卻強(qiáng)調(diào)是由其向北京華夏訂艙出運(yùn)貨物，有違于貿(mào)易慣例，同時(shí)又無(wú)法提供證據(jù)證明該節(jié)情況，其訴訟理由自然無(wú)法得到法院采信。其中收取貨物、運(yùn)費(fèi)和運(yùn)送貨物一般也可以由契約承運(yùn)人的代理人來(lái)完成，因此，該行為不是識(shí)別契約承運(yùn)人的主要依據(jù)。換言之，此時(shí)只能根據(jù)運(yùn)輸過(guò)程中，各方當(dāng)事人的實(shí)際履行情況來(lái)推定契約承運(yùn)人。 如前文所述，當(dāng)提單簽發(fā)人作為承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單，而其名稱又與提單抬頭人不一致時(shí)，僅憑提單記載無(wú)法直接要求提單抬頭人承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。提單簽發(fā)人應(yīng)舉證證明，其簽發(fā)提單上記載的承運(yùn)人在提單簽發(fā)時(shí)依法存在，且簽發(fā)提單的行為得到該承運(yùn)人的授權(quán)，否則應(yīng)認(rèn)定提單簽發(fā)人為無(wú)權(quán)代理，如得不到提單抬頭人的事后追認(rèn)，則應(yīng)由其承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。此外，由于表見代理的必備條件之一是合同相對(duì)人確信行為人有代理權(quán)，而表見代理的結(jié)果是被代理人承擔(dān)責(zé)任，因此，格式提單上印刷的抬頭人與提單簽發(fā)人名稱上不一致時(shí)，托運(yùn)人只能選擇提單抬頭人作為被告，這對(duì)于查明案情，區(qū)分當(dāng)事人責(zé)任均是不利的。無(wú)論提單簽發(fā)人是私自印刷格式提單還是提單抬頭人允許其使用格式提單均不構(gòu)成提單抬頭人的過(guò)失。作為海上貨物運(yùn)輸合同的證明，格式提單的作用是為了方便承運(yùn)人使用和統(tǒng)一合同條款，一些承運(yùn)人為了規(guī)范航運(yùn)業(yè)的交易習(xí)慣，對(duì)其他承運(yùn)人使用其格式提單或相關(guān)內(nèi)容持歡迎態(tài)度，這也進(jìn)一步促使格式提單交互使用的情況不斷產(chǎn)生，并逐步發(fā)展為航運(yùn)業(yè)界的一種慣例。(3)合同相對(duì)人有理由相信行為人具有代理權(quán)。我們認(rèn)為，構(gòu)成表見代理必須滿足以下條件：(1)行為人對(duì)合同簽訂的有關(guān)事項(xiàng)沒(méi)有得到授權(quán)。我們認(rèn)為，后者是正確的。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，提單簽發(fā)人與提單抬頭人之間構(gòu)成表見代理，一概應(yīng)由提單抬頭人承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任?！ 「袷教釂紊嫌∷⒌奶ь^人與提單簽發(fā)人名稱上不一致，而提單簽發(fā)人以承運(yùn)人的代理人身份在提單上簽章(AS AGENT或AS AUTHORIZED)。因此，提單簽發(fā)人在提單上明示自己作為承運(yùn)人時(shí)，即使其與提單抬頭人確有代理協(xié)議并得到授權(quán)，也因違反“顯名代理”制度，而必須自己承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。換言之，承運(yùn)人的代理人在提單上簽名時(shí)，必須明示或默示代理的意思，才能由被代理人承擔(dān)承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)。在這
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