【正文】 變化，與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)，維持主蒸汽壓力為設(shè)定值。另外，將汽輪機(jī)的功率信號同時引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，仍以主蒸汽壓力變化為主調(diào)信號，而汽輪機(jī)的功率信號用于強(qiáng)化燃燒調(diào)節(jié)，減緩鍋爐燃燒調(diào)節(jié)的遲緩，使燃燒指令直接與汽輪機(jī)的能量需求相平衡。以爐跟機(jī)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，是在爐跟機(jī)基本調(diào)節(jié)方式的基礎(chǔ)上，將主蒸汽壓力變化的信號同時引入汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，仍以外負(fù)荷變化的信號控制其調(diào)節(jié)閥的開度，充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，使汽輪機(jī)的功率與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。協(xié)調(diào)控制是將單元機(jī)組作為一個整體進(jìn)行調(diào)節(jié)，它是在爐跟機(jī)或機(jī)跟爐兩種基本調(diào)節(jié)方式的基礎(chǔ)上，將外負(fù)荷變化和主蒸汽壓力變化的信號，同時引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器和汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，兩者的調(diào)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以提高機(jī)組對外負(fù)荷變化的響應(yīng)速度，并使主蒸汽壓力波動在允許范圍內(nèi)。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)主蒸汽壓力的變化，改變其調(diào)節(jié)閥的開度，使主蒸汽壓力恢復(fù)為規(guī)定的數(shù)值，機(jī)組的功率與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。機(jī)跟爐運行方式將外負(fù)荷變化的信號引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，使鍋爐提前進(jìn)行燃燒調(diào)整（與按主蒸汽壓力變化進(jìn)行調(diào)節(jié)相比）。鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器接受主蒸汽壓力變化的信號，進(jìn)行燃燒調(diào)整，使主蒸汽壓力恢復(fù)為規(guī)定的數(shù)值。20． 什么是爐跟機(jī)？什么是機(jī)跟爐？什么是協(xié)調(diào)控制？解答：爐跟機(jī)運行方式將外負(fù)荷變化的信號引入汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，控制其調(diào)節(jié)閥的開度，改變其進(jìn)汽量，從而改變汽輪機(jī)的功率，使其與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。此時，目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷及其變化率，由操作員或負(fù)荷調(diào)度中心設(shè)置，控制程序根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)計算其應(yīng)力水平確定其變化率，對操作員或負(fù)荷調(diào)度中心設(shè)置的升速率和升負(fù)荷率進(jìn)行修正。程控自動方式與操作員自動控制方式的區(qū)別是：目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷由控制程序設(shè)定，其變化率由計算程序根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)計算其應(yīng)力水平確定。操作員自動控制方式是由操作員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷及其變化率，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)自動調(diào)節(jié)。此時由操作員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷及其變化率，形成轉(zhuǎn)速給定或負(fù)荷給定值，直接送入閥門管理器，控制閥門的開度。在這種方式下直接由操作員手動閥門開度的“增／減”按鈕，向閥門控制系統(tǒng)的Vcc卡發(fā)送閥門的開度增、減指令，開啟或關(guān)小相應(yīng)閥門。其中二級手動為最低級控制方式，操作員自動為最基本控制方式，四種控制方式可以按級別順序無擾進(jìn)行切換。手動方式一般分為二級手動和一級手動；自動方式又分操作員自動和程控自動。18． 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方式有幾種？各有什么優(yōu)點？解答：DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有自動和手動兩類控制方式。17． 電液轉(zhuǎn)換器的作用是什么？解答：來自閥門管理器輸出的閥門開度請求值和閥門開度實測值的差值，經(jīng)伺服放大器進(jìn)行功率放大后的電信號，是調(diào)節(jié)閥的閥位調(diào)節(jié)信號。負(fù)荷調(diào)節(jié)時，由負(fù)荷的給定值P*0和轉(zhuǎn)速差值信號K（n０－n）組成負(fù)荷指令［K（n０－n）＋P*0］，負(fù)荷指令與機(jī)組實測功率P之差［ΔP＝K（n０－n）＋P*0－P］作為調(diào)節(jié)信號，其中n０為額定轉(zhuǎn)速?！稗D(zhuǎn)速給定”設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速是一個階躍值，系統(tǒng)設(shè)置轉(zhuǎn)速給定值形成模塊，按選定的升速率，將階躍的目標(biāo)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為線性變化的轉(zhuǎn)速給定值，使機(jī)組轉(zhuǎn)速的變化率符合要求。改變目標(biāo)負(fù)荷，可以進(jìn)行二次調(diào)頻和各機(jī)組間的負(fù)荷調(diào)度。14． 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速給定和負(fù)荷給定各有什么作用？為什么設(shè)置轉(zhuǎn)速給定值形成模塊？解答：轉(zhuǎn)速給定的作用是根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和選定的升速率，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速給定值，使系統(tǒng)按選定的升速率，控制機(jī)組轉(zhuǎn)速逐步達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速確定的值。＝KΔn＋P*－Ｐ）瞬間降低，調(diào)節(jié)閥在此瞬間不是隨外負(fù)荷增加而開大，反而關(guān)小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象稱為反調(diào)現(xiàn)象。由于外負(fù)荷均以并聯(lián)形式接入電網(wǎng)，當(dāng)外負(fù)荷增加時，電網(wǎng)阻抗減小，各發(fā)電機(jī)的輸出電流增加，作用在機(jī)組轉(zhuǎn)子上的電磁阻力矩增大，使機(jī)組轉(zhuǎn)速降低。因此可以用負(fù)荷指令精確地控制機(jī)組輸出的電功率，提高負(fù)荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)的抗內(nèi)擾能力。13． 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)為什么引入功率信號？反調(diào)現(xiàn)象是怎樣產(chǎn)生的？如何消除反調(diào)現(xiàn)象解答：電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)引入功率信號是為了精確控制發(fā)電機(jī)輸出的電功率，提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗內(nèi)擾能力。在閥位信號ΔVT1等于指令信號Δnm*時，進(jìn)汽閥門開度達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。手動控制方式下的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，系統(tǒng)的主調(diào)節(jié)回路是開環(huán)結(jié)構(gòu)。因此可以提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度，并具有很強(qiáng)的抗內(nèi)擾能力。由于此時轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)主回路和閥位控制子回路均為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，采用差值信號進(jìn)行調(diào)節(jié)，只有Δn=0，調(diào)節(jié)過程才結(jié)束。數(shù)字調(diào)節(jié)系統(tǒng)由數(shù)字調(diào)節(jié)器及其外圍設(shè)備組成；EH油系統(tǒng)包括高壓供油系統(tǒng)、帶電液轉(zhuǎn)換器的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急跳閘系統(tǒng)（ETS）。）；能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)組的自動程控啟動、負(fù)荷的自動調(diào)節(jié)和對機(jī)組的自動監(jiān)視功能。177。引入閥位調(diào)節(jié)器后減弱了機(jī)組的一次調(diào)頻能力，但同時采用提前燃燒，因此有一定的補償，所以聯(lián)合調(diào)節(jié)可以提高機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)能力，并改善機(jī)、爐調(diào)節(jié)的動態(tài)特性。此時，若鍋爐調(diào)節(jié)仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力Δp0的變化超過允許范圍，此信號將限制調(diào)節(jié)閥的開度進(jìn)一步開大（外負(fù)荷增加時），或開大旁路系統(tǒng)的控制閥（外負(fù)荷減小主蒸汽壓力升高時），以防止鍋爐出口壓力大幅度波動，保證鍋爐調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。另外將ΔP和Δp引入汽輪機(jī)閥位調(diào)節(jié)器，經(jīng)過調(diào)節(jié)器的綜合處理后，輸出閥位調(diào)節(jié)信號m至閥位控制器，控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門的開度。也引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，進(jìn)一步加快燃燒調(diào)節(jié)，使鍋爐的蒸發(fā)量迅速滿足機(jī)組功率變化對蒸汽流量的需求，恢復(fù)主蒸汽壓力為額定值。將主調(diào)信號P’0、以及P’0與測功信號P之差值ΔP，送入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)“提前燃燒”調(diào)節(jié)。負(fù)荷給定值可以由運行人員輸入，也可以由中心調(diào)度室輸入（進(jìn)行二次調(diào)頻）。解答：機(jī)組在調(diào)節(jié)過程中，其主調(diào)信號為P’0，它由頻差信號(一次調(diào)頻)kΔf4） 實現(xiàn)機(jī)、爐聯(lián)合調(diào)節(jié)，將外負(fù)荷變化的信號提前送入鍋爐調(diào)節(jié)器，減緩其調(diào)節(jié)的遲緩。2） 設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥，在低負(fù)荷區(qū)參與調(diào)節(jié)；在高、中負(fù)荷區(qū)，減負(fù)荷時參與動態(tài)調(diào)節(jié)；甩負(fù)荷時，與高壓調(diào)節(jié)閥一起快速關(guān)閉，減弱中間再熱器的影響。若不采取適當(dāng)措施，甩負(fù)荷時動態(tài)超調(diào)量極大。另外，又存在很大的中間再熱器容積，高壓調(diào)節(jié)閥開度變化后，要等再熱器的壓力變化達(dá)新工況對應(yīng)值時在外負(fù)荷變化時，中、低壓缸的功率才達(dá)到新工況的對應(yīng)值，導(dǎo)致中、低壓缸的功率變化“滯后”。由于中間再熱式機(jī)組采用單元制連接，主蒸汽系統(tǒng)的儲熱能力較小，且鍋爐調(diào)節(jié)的遲緩率較大，從改變?nèi)剂系秸羝康母淖儯枰臅r間長達(dá)100～250秒。對于大型機(jī)組，甩全負(fù)荷對電網(wǎng)的影響比較大，也可采用試驗仿真的方法，通過甩部分負(fù)荷的試驗結(jié)果，修改理論分析的數(shù)學(xué)模型，使其趨近實際系統(tǒng)，再進(jìn)行分析計算，得到甩全負(fù)荷時的動態(tài)特性。在建立調(diào)節(jié)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)和調(diào)節(jié)對象的數(shù)學(xué)模型時，均作了一些簡化假設(shè)，所以計算結(jié)果與實際動態(tài)過程存在差異，因此，僅用于新型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計和改進(jìn)方案的預(yù)測。電廠一般采用實驗研究法。對于中間再熱機(jī)組，可設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥和加裝動態(tài)效正器，盡可能消除或減弱中間再熱器的影響。機(jī)組甩負(fù)荷時，同步器快速退到空負(fù)荷對應(yīng)的位置（同步器回零），使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min左右。當(dāng)轉(zhuǎn)速的變化率較大時，加速度調(diào)節(jié)器可給錯油門一個附加信號，加快油動機(jī)的關(guān)閉速度。具體方法是：在系統(tǒng)設(shè)計時，提高調(diào)節(jié)油壓以減小油動機(jī)活塞的面積；加寬錯油門控制油口的寬度或采用特殊型線油口。3） 適當(dāng)減小油動機(jī)時間常數(shù)。對液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在油動機(jī)反饋系統(tǒng)中都設(shè)有調(diào)整速度變動率的元件。2） 適當(dāng)調(diào)整調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速率變動率。運行中保持調(diào)節(jié)油的質(zhì)量。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率是由于運動元件的摩擦、錯油門的過封度、信號傳遞和綜合速度慢等原因造成。其中轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù)和中間容積時間常數(shù)屬于調(diào)節(jié)對象的特性參數(shù)，而油動機(jī)時間常數(shù)、速度變動率和遲緩率屬于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性參數(shù)。動態(tài)響應(yīng)曲線是指當(dāng)機(jī)組受到擾動，由原穩(wěn)定工況過渡到新的穩(wěn)定工況過程中，被調(diào)量隨時間的變化曲線。即從原穩(wěn)定工況過渡到新的穩(wěn)定工況所經(jīng)歷的時間，或被調(diào)量振蕩的次數(shù)。即在調(diào)節(jié)動態(tài)過程中，被調(diào)量的最大值與新的穩(wěn)定工況對應(yīng)值之差。即受擾動后，能從原穩(wěn)定工況過渡到新的穩(wěn)定工況。它通過手動產(chǎn)生調(diào)節(jié)信號，也送入傳動放大機(jī)構(gòu)，以改變進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥的開度。它根據(jù)調(diào)節(jié)信號，改變調(diào)節(jié)閥的開度，使機(jī)組功率相應(yīng)變化。傳動放大機(jī)構(gòu)將感應(yīng)機(jī)構(gòu)送來的調(diào)節(jié)信號進(jìn)行幅值放大和功率放大，并進(jìn)行綜合處理，傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)。它們各自的作用如下：感應(yīng)機(jī)構(gòu)接受調(diào)節(jié)信號的變化，并將其轉(zhuǎn)換為可傳遞的信號。4）能按要求控制機(jī)組正常停機(jī)；當(dāng)出現(xiàn)危及機(jī)組安全的情況時，能迅速切斷汽源，實行事故停機(jī)。2）在外負(fù)荷變化時，能迅速改變機(jī)組輸出功率與外負(fù)荷相適應(yīng)，從原穩(wěn)定工況過渡到新的穩(wěn)定工況，保證機(jī)組轉(zhuǎn)速的變化在允許范圍內(nèi)。對于超臨界機(jī)組，在理論上高負(fù)荷區(qū)采用滑壓運行的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于額定參數(shù)定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)，但若參加電網(wǎng)調(diào)頻，為了提高機(jī)組滑壓調(diào)節(jié)的動態(tài)特性，仍采用“定－滑－定”的復(fù)合調(diào)節(jié)方式，只是采用額定參數(shù)定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)的區(qū)段相對較小。在低負(fù)荷區(qū)，要保證鍋爐穩(wěn)定運行，故采用低參數(shù)定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)。而且使部分負(fù)荷下滑壓運行的主蒸汽壓力相應(yīng)提高，循環(huán)效率降低較少，經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)提高。而且只有單元機(jī)組，或可切換為單元制連接的機(jī)組，其汽輪機(jī)才能采用復(fù)合調(diào)節(jié)方式，故單元機(jī)組均采用復(fù)合調(diào)節(jié)方式。若參加電網(wǎng)調(diào)頻，仍要采用“定－滑－定”的復(fù)合調(diào)節(jié)方式。在低負(fù)荷區(qū)采用低參數(shù)定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)，有利于鍋爐穩(wěn)定運行。對于亞臨界機(jī)組，在高負(fù)荷區(qū)采用額定參數(shù)定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)，節(jié)流損失不大，循環(huán)效率沒有降低，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于滑壓運行方式。其二是低負(fù)荷區(qū)，采用低參數(shù)定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)，其他負(fù)荷區(qū)采用滑壓運行，即“滑－定”的調(diào)節(jié)方式。復(fù)合調(diào)節(jié)方式是上述調(diào)節(jié)方式的組合。另外，由于鍋爐調(diào)節(jié)遲緩，在部分負(fù)荷下，若所有的調(diào)節(jié)閥均全開，當(dāng)負(fù)荷增加時，調(diào)節(jié)閥不能參與動態(tài)調(diào)節(jié)，機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)性較差。在相同的部分負(fù)荷下，由于所有的調(diào)節(jié)閥均全開，節(jié)流損失最小。另外，采用節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)沒有調(diào)節(jié)級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負(fù)荷時對零件加熱均勻。從經(jīng)濟(jì)性的角度，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷經(jīng)常變動時，這種調(diào)節(jié)方式較為合理。采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，在外負(fù)荷變化時，各調(diào)節(jié)閥按循序逐個開啟或關(guān)閉。汽輪機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)思考題解答1. 汽輪機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式有幾種？各有什么優(yōu)點？解答：汽輪機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式有噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)、滑壓調(diào)節(jié)和復(fù)合調(diào)節(jié)四種。第二章 因此大功率汽輪機(jī)的低壓部分必須進(jìn)行分流。在目前的技術(shù)條件下，末級葉片長度可達(dá)1000mm左右，末級的平均直徑可達(dá)2500mm左右。一般加大直徑可限制葉柵高度過分增大，又可增加級的理想焓降，減少級數(shù)，但末級的余速損失也會相應(yīng)增大。C．低壓級組：低壓級組指包括最末級在內(nèi)的幾個壓力級，其蒸汽壓力低，容積流量大，一般工作于濕蒸汽區(qū)。B．中壓級組：中壓級組介與高壓級組與低壓級組之間，隨著蒸汽的不斷膨脹，其容積流量已較大。當(dāng)蒸汽容積流量較小，可采用部分進(jìn)汽的措施來提高葉片高度。高壓級組：高壓級組中蒸汽容積流量不大，其變化相對較小。根據(jù)蒸汽容積流量的大小和壓力的高低，將壓力級分為三種不同的級組：高壓級組、中壓級組和低壓級組?？紤]到調(diào)節(jié)級為部分進(jìn)汽的級，且葉片較短，為了減小漏汽損失，一般反動度值不宜過大。調(diào)節(jié)級的效率相對比較低，其理想焓降的取值需考慮汽輪機(jī)的效率和整體結(jié)構(gòu)。為使其在工況變化時效率相對變化小一些，應(yīng)盡可能增大調(diào)節(jié)級的理想焓降。20.非調(diào)節(jié)級設(shè)計計算前為什么要進(jìn)行各級焓降分配？焓降分配的原則是什么？解答：壓力級熱力計算前，要確定壓力級的級數(shù)和進(jìn)行級的焓降分配，以減少修正計算的迭代次數(shù)。反復(fù)進(jìn)行修正，直至設(shè)計工況熱力系統(tǒng)流量平衡、計算的輸出電功率與原確定的設(shè)計功率之間的相對誤差小于1％；（８）進(jìn)行變工況時機(jī)組回?zé)嵯到y(tǒng)熱平衡計算和各級的熱力計算，確定調(diào)節(jié)級的部分進(jìn)汽度和機(jī)組變工況的熱力特性。汽輪機(jī)熱力設(shè)計的任務(wù)是什么？設(shè)計程序分哪幾個步驟？解答：汽輪機(jī)熱力設(shè)計主要是按已給定的設(shè)計條件，確定機(jī)組通流部分的幾何尺寸、熱力參數(shù)，以獲得盡可能高的效率和要求的功率，為汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強(qiáng)度校核提供條件。排汽壓力升高時，若保持機(jī)組功率不變，要相應(yīng)增大汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使軸向推力增大。若低壓軸承座與排汽缸連為一體，將使低壓轉(zhuǎn)子的中心線抬高，破壞轉(zhuǎn)子中心線的自然垂弧，從而引起機(jī)組強(qiáng)烈振動，若采用獨立軸承座，則排汽室抬起影響汽封徑向間隙，可能使動、靜部分發(fā)生摩擦。排汽壓力的變化不僅引起機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的改變，同時也將影響機(jī)組的安全性。對于具有回?zé)嵯到y(tǒng)的機(jī)組，在其排汽壓力變化時，蒸汽在鍋爐中的吸熱量不變，其熱耗率隨功率的增加而降低，隨功率的減小而增加。而凝結(jié)水溫度卻繼續(xù)降低，最后一段低壓抽汽量繼續(xù)增加，從而使末級的蒸汽流量進(jìn)一步減少。由于末級效率進(jìn)一步降低，其蒸汽流量隨之減少，使得排汽壓力降低時功率的增加量相應(yīng)減小，功率隨排汽壓力的變化不再呈線性關(guān)系。而且排汽壓力愈低，在動葉柵斜切部分內(nèi)的膨脹量愈大，級效率也愈低。當(dāng)末級動葉柵達(dá)臨界狀態(tài)時，排汽壓力降低，末級組中各級級前參數(shù)保持不變，蒸汽在末級動葉柵的斜切部分內(nèi)由臨界壓力膨脹到排汽壓力。由于在正常情況下，排汽壓力變化幅度不大，末級組各級的流量增加和效率提高不足以彌補理想焓降減小的影響，故排汽力升高，末級組的功率相應(yīng)減小，且呈線性關(guān)系；反之亦然。在末級未達(dá)臨界的情況下，排汽壓力變化影響到末級組各級的功率，使機(jī)組功率變化。17.只是再熱蒸汽溫度升高時，其比容相應(yīng)增大，容積流量增加，再熱器內(nèi)流動阻力增大，使高壓缸排汽壓力略有增加。（2）再熱蒸汽溫度變化對機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運行的影響再熱機(jī)組的再熱蒸汽溫度變化，對機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運行的影響與主蒸汽溫度變化的影響相似。另外，主蒸汽溫度的降低，導(dǎo)致低壓級的濕度增大，使?jié)駳鈸p失增大，對動葉片的沖蝕作用加劇。要保持機(jī)組功率不變，要開大調(diào)節(jié)閥，進(jìn)一步增加進(jìn)汽量。汽輪機(jī)的進(jìn)汽部分和高壓部分與高溫蒸汽直接接觸，蒸汽初溫升高時，金屬材料的溫度升高，機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快，許用應(yīng)力下降，從而使機(jī)組的使用壽命縮短。汽輪機(jī)功率的相對變化與主蒸汽溫度的的二次方根成正比。在汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力和調(diào)節(jié)閥開度不變時，進(jìn)汽量與主蒸汽絕對溫度的二次方根成反比。反之，汽輪