汽車(chē)高級(jí)維修證試題-文庫(kù)吧資料
2025-03-31 05:22本頁(yè)面
【正文】 B. 空氣供給 B. 燃料輸送 D. 燃料霧化 D. 噴油時(shí)刻 ，應(yīng)從( )、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。 B．不連續(xù)的爆發(fā)聲 B．連續(xù)的爆發(fā)聲 D．不連續(xù)的敲缸聲 D．連續(xù)的敲缸聲 ，這種故障往往伴隨著( )。 B. 混合氣過(guò)稀 B. 混合氣過(guò)濃 D. 油路不暢 D. 焚燒錯(cuò)亂 ：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)( ),排氣管沒(méi)有煙排出。 B．磁感應(yīng)式 B．霍爾式 D．光電式 D．脈沖式 82.( )是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)堅(jiān)苦的主要原因。 B．標(biāo)準(zhǔn)型 B．突出型 D．細(xì)電極型 D．銅心寬熱值型 ( )。 B．高壓線 B．火花塞 D．分電器 D．電源 ( )由分火頭和分電器蓋組成。 ，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上不雅點(diǎn)( )正確。 B．泵體 B．傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D．分泵 ，自動(dòng)改變( )，以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。 B．第二缸 B．相鄰缸 D．中央高壓線 D．第六缸 （ ）節(jié)制。 ，無(wú)著火征兆，查抄油路，故障是（ ）。 B．綜合 B．經(jīng)濟(jì) D．動(dòng)力 D．負(fù)荷 ，向EDU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（ ）。 B．空氣比 B．焚燒高壓 D．負(fù)荷 D．轉(zhuǎn)速 ，（ ）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 ，燃油壓力經(jīng)由過(guò)程（ ）調(diào)節(jié)。 B．供氣 B．供油 D．節(jié)制 D．空調(diào) ，檢測(cè)進(jìn)大氣的壓力力的是（ ）。 48．在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插進(jìn)去排氣管深度不應(yīng)該小于（ ）mm。 D. SO2和DO 46．GB/T3845—1993《汽油車(chē)排放污染物的測(cè)量怠速法》劃定汽油車(chē)排放污染物檢測(cè)時(shí)應(yīng)采用（ ）分析儀。 D. 177。 B. 177。5 D. 30177。5 B. 10177。 B．60 B. 90 D. 120 D. 150 26．桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（ ）mm B．— B. — D. — D. — ( ) mm B．— B. — D. — D. — （ ）mm B． B. D. D. 29．桑塔納2000型離合器膜片翹曲變型導(dǎo)致的（ ） B．平面度誤差 B. 圓度誤差 D. 平行度誤差 D. 直線度誤差 30. 桑塔納2000型離合器輸出軸螺絲帽擰緊力矩為( )N( ) B．開(kāi)口間隙過(guò)小 B. 漏光渡過(guò)小 D. 開(kāi)口間隙過(guò)大 D. 背隙過(guò)大 21．活塞與缸壁之間間隙過(guò)小，可導(dǎo)致（ ）彎曲、變型。( ) B．水 B. 油 D. 酒精 15．提高零件表面硬度錯(cuò)誤的說(shuō)法是( ) B．滲碳 B. 氮化 D. 液體碳氮共滲 D. 浸泡 16．檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過(guò)（ ）mm。( ) B．靜平衡 B. 力平衡 D. 動(dòng)平衡 8．使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱(chēng)為（ ） B．原件 B. 待修件 D. 報(bào)廢件 D. 可用件 9．將鋼加熱到某一溫度，保溫必然時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ） B．淬火 B. 回火 D. 退火 D. 正火 10．將鋼加熱到某一溫度，保溫必然時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ） B．淬火 B. 回火 D. 退火 D. 正火 11．將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫必然時(shí)間，然后在冷卻劑中以必然的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ） B．淬火 B. 回火 D. 退火 D. 正火 12．將鋼加熱到與淬火時(shí)相同的溫度，保溫必然時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ） B．淬火 B. 回火 D. 退火 D. 正火 13．（ ）是碳素鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。( ) B．平面度誤差 B. 圓度誤差 D. 平行度誤差 D. 直線度誤差 5．( )是徑向不同剖面最大半徑與最小半徑差值的一半。汽車(chē)維修高級(jí)工考試試題及答案時(shí)間:20100621 10:57來(lái)源:unknown 作者:28 點(diǎn)擊: 39次一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1．用百分表檢測(cè)氣門(mén)桿直線度時(shí)，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1．用百分表檢測(cè)氣門(mén)桿直線度時(shí)，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）為氣門(mén)桿的直線度誤差。（ ） B．最大值 B. 最大值 D. 一半 D. 兩倍 2．在平板上放兩個(gè)V型鐵，將氣門(mén)桿放在兩個(gè)V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門(mén)桿中部，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差的一半為氣門(mén)桿（ ） B．平面度誤差 B. 圓柱度誤差 D. 平行度誤差 D. 直線度誤差 3．圓度誤差是同一徑向剖面最大半徑與最小半徑差值的 ( ) B．最大值 B. 最大值 D. 一半 D. 兩倍 4．( )是同一徑向剖面最大半徑與最小半徑差值的一半。( ) B．平面度誤差 B. 圓柱度誤差 D. 平行度誤差 D. 直線度誤差 6．利用能在紫外線照射下閃光液體作為檢測(cè)零件探傷的方法為（ ） B．熒光探傷 B. 磁力探傷 D. 水壓探傷 D. 不雅察探傷 7．對(duì)于質(zhì)量分布不均勻的高速扭轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）檢測(cè)。( ) B．水 B. 油 D. 酒精 D. 防凍液 14．（ ）是合金鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。 B． B. D. D. 、磨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（ ）mm B． B. D. D. 18．變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（ ）mm B． B. D. D. 19．變速器滾動(dòng)軸承與軸承孔共同間隙的使用極限值為（ ） B． B. D. D. 20．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（ ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。( ) B．活塞銷(xiāo) B. 曲軸 D. 凸輪軸 D. 連桿 22．零件在裝配時(shí)夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱(chēng)為（ ） B．粘著磨損 B. 委頓磨損 D. 腐蝕磨損 D. 天然磨料磨損
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