【正文】 汽車的加速性能與上坡能力決定于(　C　)。 （A）有效熱效率 （B）有效功率 （C）有效扭矩 （D）平均有效壓力 13. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持在(　B　)下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。 （A）著火落后期 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補(bǔ)燃期 11. 為減輕燃燒粗暴性,直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律時(shí)，要求噴油(　D　)。 （A）高速大負(fù)荷工況 （B）低速大負(fù)荷工況 （C）低速小負(fù)荷工況 （D）中速小負(fù)荷工況 9. 柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制(　B　)。 （A）α＝～ （B）α＝～ （C）α＝1 （D）α～ 7. 下面哪種濃度的混合氣體燃燒速率最快(　A　)。 （A）減小進(jìn)氣氣流的流動(dòng)阻力 （B）增大進(jìn)氣門的氣門升程 （C）充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性 （D）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是(　D　)。 （A）十六烷值 （B）蒸發(fā)性 （C）A和B （D）辛烷值 3. 混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力升高比增加，則熱效率(　A　)。第二套一、選擇題 1. 可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為(　A　)。( )99. 送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛為二級(jí)基本完好車。( )97. 對(duì)零件上的缺陷，零件草圖必須全部畫出。(√ )95. 在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對(duì)車輪側(cè)滑的影響比較大。(√ )93. 車輛送修時(shí)，裝備必須齊全，不得拆換。(√ )91. 客車大修送修標(biāo)志，是以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成。(√)89. 在制動(dòng)時(shí)若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。(√ )87. 燃料調(diào)整特性是在一定的節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，汽油機(jī)的功率 或扭矩 隨過(guò)量空氣系數(shù)α而變化的關(guān)系。(√ )85. 汽油機(jī)的不正常燃燒主要有爆燃和表面點(diǎn)火兩種，它們都將使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率下降和油耗增加。(√ )83. 汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速增加，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。 （A）鋁合金 （B）鋁銻鎂合金 （C）夾層鋼板 （D）球墨鑄鐵 61至80(略) 二、判斷題( )81. 最高車速是汽車滿載、最高檔在水平良好道路上能達(dá)列的最高速度，此時(shí)的加速度最大。 （A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 （B）過(guò)熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開關(guān) （C）若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開關(guān)打開，切斷接地電路 （D）當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流 59. 關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法不正確(　B　)。 （A）壓縮機(jī)對(duì)制冷劑加壓升溫使其在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)（B）冷凝器將氣態(tài)制冷劑變成液態(tài) （C）膨脹閥可防止壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后制冷劑倒流 （D）蒸發(fā)器將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) 57. 關(guān)于汽車空調(diào)中的冷凝器，以下哪種說(shuō)法正確(　C　)。 （A）倒檔 （B）前進(jìn)檔 （C）停車檔 （D）直接檔 55. 以下哪個(gè)裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成(　D　)。 （A）泵輪 （B）渦輪 （C）導(dǎo)輪 （D）行星齒輪 53. 對(duì)于自動(dòng)變速器，以下哪種說(shuō)法不正確(　C　)。 （A）車輪抱死后制動(dòng)距離最短 （B）車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好 （C）車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 （D）車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力 51. 關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確(　D　)。 （A）氧傳感器安裝在缸體上 （B）氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量 （C）氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 （D）氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 49. 關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確(　C　)。 （A）噴油器 （B）空氣流量計(jì) （C）卸荷閥 （D）油壓調(diào)節(jié)器 46. 以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(　C　)。 （A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性 （B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的動(dòng)力性 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車的振動(dòng)特性 （D）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性 44. 對(duì)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確(　D　)。 （A）不少于100毫米 （B）不少于200毫米 （C）不少于300毫米 （D）不少于400毫米 42. 對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確(　A　)。 （A）3％ （B）4％ （C）5％ （D）6％ 40. 在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的(　C　)。 （A）各種燈光、信號(hào)標(biāo)志齊全有效 （B）噴漆表面應(yīng)無(wú)裂紋、剝落等現(xiàn)象 （C）全部潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全有效 （D）駕駛室離地面高度，左、右相差不大于40毫米 38. 以下哪個(gè)因素不會(huì)影響方向盤自由行程的大小(　B　)。 （A）連桿彎曲 （B）連桿扭曲 （C）連桿既彎曲又扭曲 （D）曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題 36. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是(　A　)。 （A）車廂骨架斷裂 （B）車廂骨架變形嚴(yán)重 （C）蒙皮破損面積較大 （D）車廂有輕微銹蝕 34. 總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法不正確(　C　)。 （A）減速器器齒輪惡性磨損 （B）差速器殼支承軸承響 （C）橋殼破裂、變形 （D）半軸套管承孔磨損逾限 32. 以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志(　B　)。 （A）車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限 （B）傳動(dòng)軸有不正常響聲 （C）車架的大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損 （D）必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正、修理或重鉚 30. 以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志(　C　)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)符合大修條件 （B）車架符合大修條件 （C）車架和車廂符合大修條件