【正文】 小照度： 。 視頻采集單元 包括一個遠景攝像機和每車道近景攝象機，圖像的抓拍采集采用高速專用圖像芯片，可以在 17ms 內完成大約 2M 字節(jié)圖像數(shù)據(jù)的 AD 轉換和傳送，從而保證了系統(tǒng)的實時性。錄象文件存儲在本地硬盤中，當路段出現(xiàn)交通事故時，可通過調用回放錄象來認定事故責任方。圖片 技術方案 21 通過網(wǎng)絡上傳到處罰站或指揮中心，同時進行聲光報警，可進行現(xiàn)場處罰和非現(xiàn)場處罰。各卡口系統(tǒng)通過網(wǎng)絡與交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實行數(shù)據(jù)共享， 且 指揮中心可隨時調用各卡口 所獲得的數(shù)據(jù) 信息 。 黑名單比對報警功能： ? 自定義各卡點路口對應的超速標準 ? 自定義各卡點路口對應的低速標準 ? 卡口系統(tǒng)內置黑名單數(shù)據(jù)庫，可通過網(wǎng)絡實時進行更新。時間間隔數(shù)據(jù)保存在 前端抓拍軟件 的 記憶體中 ， 客戶端軟件及可以自 由獲??； 以備隨后傳至 服務器 電腦作分析用。 ? 空間占有率 按百分率計量的車輛長度總和除以時間間隔內車輛平均旅行距離。 ? 檢測 車輛 長度 系統(tǒng)根據(jù)檢測區(qū)的 長度 從而獲得 小汽車、單卡貨車或拖卡貨車 長度及轉化為數(shù)量。 ? 單個車道對應 車流率 每車道每小時 的每一個車道內通過的 車輛數(shù)。 交通車流量檢測參數(shù) 前端抓拍機 將按用戶定義的時間間隔對車流 量信息 進行實時計 錄 ，并 通過科學的算法 計算 出以下幾種 交通參數(shù) ： ? 車流量 統(tǒng)計 在 某一 時間 段 內測得 的 車輛總數(shù)。 前端軟件可以獨立運行 ： 對于前端抓拍軟件的參數(shù) 設置 完成之后 ， 前端可以根據(jù)環(huán)境的需要決定是否與控制中心軟件 實時 連接，假如環(huán)境不容許時時連接，客戶端工控機可以與服務器端采用間斷試連接，所謂的間斷式連接就是說，當客戶端軟件需要與服務器之間建立數(shù)據(jù)交換時，他們之間的網(wǎng)絡將自動建立起來，日常不需要連接的時候 就可與 控制中心 電腦斷開連接。速度檢測器將報告車輛 行駛 速度和基于長度的車輛分類。將圖片信息保存在本地或通過網(wǎng)絡上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。 過車記錄功能： 抓拍軟件 可處理來自 攝像機拍攝到 的 所有視頻 信息 ， 視頻信號將以每秒25 幀 的速率被數(shù)字化并分析 ，客戶端軟件將對攝像機拍攝到的每一幀視頻圖像進行逐幀識別。用戶 還 可對檢測區(qū)進行 修改設定 。30%V 二 . 卡口系統(tǒng)的主要功能 多車道檢測： 控制中心軟件安裝在指揮中心的服 務器上，每套客戶端卡口軟件 可 控制13 個車道來 或 去方向車輛。 前端視頻抓拍 技術指標 ： ? 有效檢測率：白天 ≥9 5%，夜間 ≥90% ? 白天識別率 ≥ 90%，夜間識別率 ≥80% ，自動識別字符及車牌顏色 。 ? 防腐性能：采用戶外防腐型機箱，下雨 天內部不積水。 ? 系統(tǒng)具有對過往該路口所有車輛信息記錄功能 ? 過往車輛速度測定功能 ? 號牌自動識別功能 ? 數(shù)據(jù)管理、查詢維護功能 ? 車流量統(tǒng)計分析功能 ? 系統(tǒng)自動報警功能，可以設立聲光報警。 技術方案 18 ? 平均無故障時間大于 4000 小時。 ? 圖像壓縮：采用 MPEG4 方式進行壓縮。 3）圖像清晰度： 5～ 180 公里 /小時車速情況下清晰拍攝。 ? 圖像質量 : 1）彩色圖片分辨率：抓拍圖片為 768 576。 一 . 卡口系統(tǒng)的主要技術指標 ? 前端支持無人職守，自動識別車牌號，自動抓拍黑名單車輛。還可以根據(jù)需要對卡口路段進行連續(xù)實時錄象。 技術方案 17 第 二 章 治安卡口系統(tǒng)解決方案 前言 卡口管理系統(tǒng)主要主要檢測過往車輛是否屬于違章或被通緝的黑名單車輛，若發(fā)現(xiàn)違法車輛，系統(tǒng)將自動向有關部門發(fā)送報警信息，以便迅速抓獲在逃及違章車輛。所用器材國產(chǎn)化程度高，具有較高的性能價格比。產(chǎn)品種類豐富，可滿足不同用戶的需求。 . 綜述 本系統(tǒng)采用視頻動態(tài)檢測方式，其檢測算法經(jīng)過幾次優(yōu)化處理，使得系統(tǒng)反映靈敏，抓拍準確，漏拍率近似于零。 1)數(shù)碼相機 技術方案 16 數(shù)量碼相機所拍照片像素達 200 萬之多，照片清晰度高，且價格便宜，其缺點是抓拍時滯大，難于拍攝運動物體；環(huán)境適應性差 (高溫死機或亂拍 )；抓拍等基本操作難于用軟件控制；閃光燈對人眼影響較大，且連續(xù)抓拍燈光不足。 . 圖像抓拍設備性能分析 違章圖片是處罰的證據(jù)，要清蜥可辨。 1)線圈感應器性能分析 線圈感應器違章檢測比較準確，其不足之處是安裝不方便，切割路面，施工難度大，可靠性差，維護難度大。 系統(tǒng)可以安裝在立桿上，行人摸不到的位置，同時也可 選擇放置地面機柜，保證系統(tǒng)的防盜、防暴。 ? 系統(tǒng)中使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護裝置、避雷裝置、熔斷裝置均符合國家有關電氣安全標準要求。 ? 該系統(tǒng)具有通風、隔熱、 防水、防火、耐鹽霧、抗風沙、防塵等性能。 ? 功耗：小于 150W（不包括加熱器） ? 工作溫度： 40~75℃ ? 工作電壓： AC220V177。 抗沖擊指標 峰值加速度 98m/s，持續(xù)半正弦波脈沖沖擊 11ms，系統(tǒng)無永久性結構變形，零 部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。 耐粉塵指標 機箱溫度 0℃～ 35℃，相對濕度 45％～ 80％，機箱內每立方米含花十分 2kg，每 15min 揚塵 5s，持續(xù) 1 小時，機箱和含圖像采集單元主體的防護罩內無大量積塵。 耐雨林指標 模擬雨淋噴水 ，持續(xù)噴水 2h 后 系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 耐恒定濕熱指標 在溫度為 40℃177。 耐低溫指標 在 20℃177。 耐高溫指標 在 70℃177。 浪涌抗擾度指標 在正極性和負極性各加干擾 5 次，每次浪涌重復率為 1 次 /30s 情況下達到 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 耐壓標準 系統(tǒng)在 1500V、 54Hz 環(huán)境中不擊穿，系統(tǒng)無電氣故障， 功能正常 靜電放電干擾度指標 系統(tǒng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)行業(yè)標準 要求，在速率為 2s 放電 1 次，每個放電點對應正極性和負極性各放電 10 次的情況下，達到GB/T17626 系列標準 2 級要求。 電氣安全性能 電源電壓適應性 系統(tǒng)供應電源達到 264V/45Hz、 264V/52Hz、 176V/48Hz和 176V/52Hz，分別工作 1h，系統(tǒng)正常工作。錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫表中。 . 管理軟件工作流程 闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)的前端 抓拍圖片 違章管理軟件 抓拍圖片瀏覽 抓拍數(shù)據(jù) 庫管理 設置車管庫卡口（后臺處理） 生成登報清單 執(zhí)罰處理 解除車管庫卡口（后臺處理） 技術方案 13 . 系統(tǒng)主要技術指標 . 系統(tǒng)主要測試參數(shù) ZPX 闖紅燈抓拍系統(tǒng)主要測試參數(shù) 項目 技術指標 數(shù)據(jù)傳輸 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能，可通過網(wǎng)絡將機動車闖紅燈信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，并具備斷點續(xù)傳功能；能現(xiàn)場將機動車闖紅燈信息人工下載到儲存介質中后帶回數(shù)據(jù)中心。 ? 組合條件查詢及打印查詢結果功能 組合條件查詢功能可根據(jù)用戶的需要自由組合查詢條件 進行查詢，查詢結果可以打印輸出。 ? 碼表維護功能 可對多個常用系統(tǒng)表進行維護，包括違法地點、號牌種類、車輛類型等。 ? 對刪除記錄的維護和還原功能 對進入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行刪除操作，數(shù)據(jù)轉入刪除庫中，可供復查，也可對誤刪圖片進行還原操作。 ? 對闖紅燈抓拍違法記錄的處罰功能 對接受處罰的車輛進行處罰記錄。 ? 與車管庫連接提取違法車輛相關信息功能 與本地車管數(shù)據(jù)庫連接，可直接提取車輛的相關信息。 ? 闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作 記錄和圖片都存儲在數(shù)據(jù)庫中 ，不能徹底刪除，可根據(jù)車主要求打印抓拍圖片。 . 軟件功能 ? 闖紅燈抓拍違法圖片的篩選功能 可手動篩選違法圖片，判斷圖片的有效性，刪除誤拍圖片，將有效圖片存入數(shù)據(jù)庫中（ Oracle 數(shù)據(jù)庫），使數(shù)據(jù)庫中的圖片都是有效數(shù)據(jù)，方便管理并減小數(shù)據(jù)庫壓力。 電源及防雷保護單元 系統(tǒng)設備已安裝過載、漏電、浪涌和短路保護裝置；設備（包括控制機、攝像機、輔助光源設備等）均有效接地，配有電源防雷器和快速熔斷器。 系統(tǒng)保護單元 系統(tǒng)設計有監(jiān)控保護單元，可實現(xiàn)軟硬件雙重監(jiān)測保護，當系統(tǒng)軟件運行出現(xiàn)問題時可對系統(tǒng)進行復位，使軟件恢復運行。 操作系統(tǒng) 操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng) WinXP Embedded，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自恢復功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。 機箱座的固定機箱螺絲全部采用不銹鋼螺絲。柜門具備通用柜鎖、護鎖器 , 鑰匙統(tǒng)一實用，具備密封壓緊裝置，表面有防銹防腐蝕涂鍍層，不僅開門維護方便，而且安全防 水防盜 防曝曬 。 主機柜 主機柜采用 2 毫米厚鋼板制造， 設計 成方便安裝維護的前后開門 專用 戶外型防護 機柜 ，具備加熱、排風自動控制，更適合寒冷地區(qū)的氣候環(huán)境。 B． 補光燈安裝 每個近景攝像機對應一臺補光燈且安裝于防護罩下， 用 U 型環(huán)把補光燈組件安裝在補光燈桿上端出線孔以下位置， 使補光燈所照區(qū)域與近景攝像機抓拍區(qū)域重合， 使其能夠照射到路口停車線與斑馬線區(qū)域。 可在 與每個路口的一個入口方向配置一套夜間補光燈，用于夜間補充光照，保證 夜 間 闖紅燈時違章 抓拍圖片效果 。 D．照明部件（可選件） 鑒于實際路口路燈條件不能滿足抓拍要求，為保證夜間抓拍圖像效果，可額外設置照明部件。 C． 車牌補光燈 每個近景攝像機配置一套 LED 定向補光燈，以提高在照度不足情況下特寫號 牌圖片的清晰度，同時亦可增強攝像機已具備的強光抑制功能，可有效避免夜間造成的對司機駕駛影響，功率 5W/只。 能有效解決夜間車輛大燈眩光，夜間圖像質量差，強烈日光下畫面光照度過載、現(xiàn) 場光線對比強烈造成畫面失真 、不同步 等問題 。 A． 攝像機 攝像機采用高分辨率、低照度、強光抑制的日本 SONY1/4”彩色一體化攝像機 (型號： SONY48CP)， 具有自動增益、自動光圈 功能，該機具備 SONY 獨有的 Exview 超低照度功能， 最低照度可達 ,分辨率 480TVL。 F 臂安裝在十字路口的監(jiān)測車道入口處，攝像機 、車牌補光燈 安裝在立桿的 F 臂上，對應監(jiān)測車道。針對貴陽一年四季白天和黑天時間長短變化較大的特點，補光燈啟用時間可以自動調整變化，以適應晝夜長短的變化。 ⑤圖片真實性 我們在抓拍的原始圖片上直接進行視頻信息字符疊加，將違法時間、違法 技術方案 5 地點、紅燈時間、車速等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖 片與信息的統(tǒng)一，避免人為進行手工篡改，更增強了法律效力。 系統(tǒng)設計有監(jiān)控單元，可實現(xiàn)軟硬件雙重監(jiān)測保護，當系統(tǒng)軟件運行出現(xiàn)問題時可對系統(tǒng)進行復位，使軟件恢復運行。 嵌入式操作系統(tǒng)XP Embedded 運行在電子盤中，啟用系統(tǒng)電子盤保護功能，任何數(shù)據(jù)都不能寫入系統(tǒng)電子盤，使抓拍機運行十分穩(wěn)定可靠。 系統(tǒng)軟件載體采用了抗惡劣環(huán)境的高可靠性工業(yè)級電子盤。 ④系統(tǒng)安全 操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng) WinXP Embedded，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自恢復功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。 一旦路口發(fā)生交通事故，可通過 錄像回放來確定事故責任并提供法律證據(jù)。 可設定錄像文件保存時間，可代替路口定點監(jiān)控 ， 供路口發(fā)生交通事故時查詢。違法事件觸發(fā)錄像與抓拍到的違法圖片相對應，可在后臺管理軟件中方便地進行查詢和回放，為有爭議的處罰提供更有效的事實證據(jù)。 . 特殊功能（本機特有） ①交通信息檢測 系統(tǒng)中已集成了視頻交通信息檢測器的功能，使其不但具有違章抓拍功能還可通過網(wǎng)絡向指揮中心提供實時交通信息如車速、車流量，占有率，交通密度等。 在車牌掛放規(guī)范、車牌本身干凈的情況下，系統(tǒng)白天的牌照識別正確率可在 90%上，夜晚無強光補光的條件下識別正確率可在 85%以上。車牌識別系統(tǒng)內置了“黑名單”管理功能，可針對車牌的特性，進行完善的最優(yōu)化的搜索處理。 ⑨自動車牌識別 車牌識別系統(tǒng)，從牌照自動定位到輸出文本格式的字符結果，所有時間最多不超過 150 毫秒，可以對視頻圖像實時逐幀地進行識別。一旦斷電 停機，來電后主機能自動復位運行執(zhí)行程序。 ⑥設置功能 可本地或遠程對抓拍軟件進行參數(shù)設置，包括視頻抓拍參數(shù)、