【正文】 有車道，距離停車線距離可根據(jù)路口實(shí)際狀況在 15 米 —— 40 米區(qū)域之間調(diào)整； 在安裝時(shí)應(yīng)保證抓拍界面內(nèi)露出三要素 —— 信號燈、車輛全貌、停車線； 攝像機(jī)組件在橫臂上的排列順序一般是由橫臂頭算起第一個(gè)為近景攝像機(jī)，之后是遠(yuǎn)景攝像機(jī)、近景攝像機(jī)、近景攝像機(jī)。 輔助光源設(shè)備有良好的防水、防塵功能，能適應(yīng)長時(shí)間野外工作的要求，在各種天氣條件下能正常工作，使 攝像機(jī)能清楚地拍攝到車輛號牌 。可適用于各種路面及不同天氣條件下應(yīng)用。 . 前端視頻抓拍組件 . 攝像部件 攝像部件由攝像機(jī) 、車牌補(bǔ)光燈 和安裝攝像機(jī)的 F 臂組成。一旦軟件監(jiān)測系統(tǒng)失靈，硬件監(jiān)測系統(tǒng)可使整個(gè)主機(jī)系統(tǒng)復(fù)位，做到雙重保護(hù)，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。電子盤與普通硬盤相比存在以下優(yōu)勢： 防震，抗污染能力強(qiáng)；無噪音，不存在尋道錯(cuò)誤 ， 尤其是因?yàn)榉勒?功能方面表現(xiàn)優(yōu)秀 而廣泛用 于工業(yè)控制環(huán)境。 ③ 一機(jī)多用 功能 可以抓拍多種形式違章，包括闖紅燈、違章逆行、違章越線、違章變道、違章闖禁區(qū)、不按道行駛（包括禁左）、壓導(dǎo)流帶等。 系統(tǒng)中加入了 Mpeg4 或 視頻編碼壓縮標(biāo)準(zhǔn)的視頻錄像功能，可以在監(jiān)測、抓拍違法車輛的同時(shí) 實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)不間斷錄像 。 ⑩ 捕獲率 白天大于 95%，夜間大于 90%。在識別率上比其它系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢，尤其是對車牌圖像小、傾斜度大、以及亮度較高有點(diǎn)字符邊緣擴(kuò)散的圖像。 ⑦自動(dòng)復(fù)位功能 主機(jī)能夠長期不間斷工作。同時(shí)可通過 烽火 視頻光端機(jī)將現(xiàn)場抓拍全景的攝像機(jī) 攝制 的 監(jiān)控 圖像 ， 無壓縮的實(shí)時(shí)上傳至指揮中心并投放到電視墻上，便于調(diào)度管理。 ②自動(dòng)抓拍功能 在紅燈狀態(tài)下，自動(dòng)抓拍闖紅燈違法車輛圖片，拍攝像二張全景，一張近景牌照，所拍圖片可清晰辨別紅燈信號、停車線、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類型、紅燈時(shí)間、車輛類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。存儲(chǔ)信息可通過 視頻光端機(jī)的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)自動(dòng)傳給上端管理系統(tǒng) （指揮中心） 。 ? 增強(qiáng)公安交通管理工作的透明度，有效地堵住了說情風(fēng)、人情案，切實(shí)履行公安機(jī)關(guān)的職責(zé)，為群眾辦實(shí)事，達(dá)到“科學(xué)管理、科技強(qiáng)警”的目的。 ? 系統(tǒng)種類齊全，解決方案完善。 系統(tǒng)采用高分辨率前端抓拍攝像機(jī)及高分辨率圖像采集卡，確保抓拍的違章車輛圖像清晰，色彩真實(shí)，不同車速條件下都能連續(xù)準(zhǔn)確地抓拍車輛違章過程記錄；同時(shí)由于系統(tǒng)采用數(shù)字視頻降噪處理技術(shù)，可有效排除各種視頻干擾，降低系統(tǒng)抓拍誤警、虛警率，提高系統(tǒng)抓拍準(zhǔn)確率。保證了圖片與信息的統(tǒng)一，內(nèi)部人員很難手工篡改，具有說服力。 ? 違章時(shí)間 ，地點(diǎn)，類型，紅燈后幾秒等輔助信息為一個(gè)單獨(dú)文件，沒有直接在圖片上進(jìn)行視頻信息字符疊加。 ? 對高速和低速運(yùn)動(dòng)車輛目標(biāo)跟蹤與識別的效果不理想。 本產(chǎn)品在嵌入式操作系統(tǒng)環(huán)境下運(yùn)行，系統(tǒng)安裝簡便、靈活，軟、硬件高度集成，維護(hù)方便，性能價(jià)格比高。 ? 可擴(kuò)展性和抗干擾性 :采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方便對系統(tǒng)規(guī)模和功能的升級；采用光纖傳輸，避免 環(huán)境的影響。 在設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則： ? 實(shí)用性：采用成熟的技術(shù)和設(shè)備，建成的系統(tǒng)應(yīng)易于管理、易于使用。 第一章 前言 “ 電子警察 ” 通?；蜃钕染褪侵戈J紅燈抓拍裝置或系統(tǒng)。隨著技術(shù)手段及其應(yīng)用面的不斷拓展，“電子警察”的內(nèi)涵與外延也在不斷發(fā)生變化，其更多的是泛指用于道路交通動(dòng)、靜態(tài)違法行為的抓拍與處理裝置或系統(tǒng)，有時(shí)也將道路交通電子監(jiān)控與指揮系統(tǒng)（包括道路監(jiān)控、壓黃線抓拍、違法逆行、超速抓拍、治安卡口系統(tǒng)等等）統(tǒng)稱為“電子警察”。 ? 可靠性：系統(tǒng) 設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)的招標(biāo)要求，符合國家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行 ? 開放性：系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)易于升級擴(kuò)充，軟件應(yīng)有進(jìn)行二次開發(fā)的接口，遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)方案 2 . 設(shè)計(jì)依據(jù) 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)施工中，嚴(yán)格按下表所列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： ? 《中華人民共和國道路交通安全法》 ? 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 ? 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ 0742020） ? 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4962020 ? 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 GA3892 ? 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 ? GB50348《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 ? GBJ11587《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? GB5019894《民用閉路監(jiān) 控電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? GB50187493《電子計(jì)算機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? GA/TA7594《安全防范工程程序與要求》 ? JGJ/T1693《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? GBJ23282《中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 ? CECS 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? GB1405093《系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求》 ? 《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“ 3111”試點(diǎn)工程規(guī)劃 (新 ) 》 ? 公安部《道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》 ? 《公安交通指揮中心建設(shè)發(fā)展的若干意見》 第二部分 第 二 部分主要 就用戶需求進(jìn)行具體方案的設(shè)計(jì)，包括闖紅燈抓拍系統(tǒng)、治安卡口管理系統(tǒng) 、 機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)抓拍系統(tǒng) 、 違章壓線抓拍系統(tǒng) ， 指揮中心建設(shè)等。管理軟件功能完善，用戶使用操作簡單。 ? 照明條件差時(shí)漏拍誤拍多，夜間目標(biāo)跟蹤與識別效果不理想。 . 優(yōu)勢 . 算法方面 通過引入以下算法，從而克服了對高速，低速運(yùn)動(dòng)車輛及夜間時(shí)目標(biāo)跟蹤與識別效果不理想的不足。 技術(shù)方案 5 . 系統(tǒng)安全性 采用工業(yè)級控制計(jì)算機(jī)，并設(shè)計(jì)專用機(jī)柜作為路口的設(shè)備箱，考慮防水、防盜、降溫，確保系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境處于正常狀態(tài)。 ? 系統(tǒng)采用高分辨率抓拍攝像機(jī)分別記錄違章車輛的全景及號牌圖片，可準(zhǔn)確再現(xiàn)違章車輛行駛軌跡（系統(tǒng)可以連續(xù)抓拍 2 張全景圖片和 1張?zhí)柵铺貙憟D片），并充分提供違章車輛車型、號牌等特征信息，便于為執(zhí)法部門準(zhǔn)確處罰提供有力證據(jù)。 ? 多方向多車道 ? 夜間牌照補(bǔ)光、檢測區(qū)域補(bǔ)光功能 技術(shù)方案 6 ? 嵌入式 WINDOWS 操作系統(tǒng) ? 具備防雷功能 ? 控制與數(shù)據(jù)處理單元采用工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn) ，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。 . 系統(tǒng)說明 交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。 同時(shí) 現(xiàn)場抓拍全景的視頻 圖像也可通過視頻光端機(jī)無壓縮的 實(shí)時(shí) 上傳至指揮中心并投放到電視墻上 ，便于調(diào)度管理。二張全景圖片能反映車輛闖紅燈違法過程，能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號和整個(gè)車身通過路口的情況。 ⑤存儲(chǔ)功能 后臺存儲(chǔ)服務(wù)器， 通過磁盤 陣列 。一旦斷電 停機(jī)，來電后主機(jī)能自動(dòng)復(fù)位運(yùn)行執(zhí)行程序。車牌識別系統(tǒng)內(nèi)置了“黑名單”管理功能，可針對車牌的特性，進(jìn)行完善的最優(yōu)化的搜索處理。 . 特殊功能（本機(jī)特有） ①交通信息檢測 系統(tǒng)中已集成了視頻交通信息檢測器的功能，使其不但具有違章抓拍功能還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實(shí)時(shí)交通信息如車速、車流量，占有率，交通密度等。 可設(shè)定錄像文件保存時(shí)間，可代替路口定點(diǎn)監(jiān)控 ， 供路口發(fā)生交通事故時(shí)查詢。 ④系統(tǒng)安全 操作系統(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式系統(tǒng) WinXP Embedded，具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計(jì)算機(jī)病毒和黑客的惡意攻擊。 嵌入式操作系統(tǒng)XP Embedded 運(yùn)行在電子盤中，啟用系統(tǒng)電子盤保護(hù)功能，任何數(shù)據(jù)都不能寫入系統(tǒng)電子盤，使抓拍機(jī)運(yùn)行十分穩(wěn)定可靠。 ⑤圖片真實(shí)性 我們在抓拍的原始圖片上直接進(jìn)行視頻信息字符疊加，將違法時(shí)間、違法 技術(shù)方案 5 地點(diǎn)、紅燈時(shí)間、車速等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖 片與信息的統(tǒng)一，避免人為進(jìn)行手工篡改，更增強(qiáng)了法律效力。 F 臂安裝在十字路口的監(jiān)測車道入口處，攝像機(jī) 、車牌補(bǔ)光燈 安裝在立桿的 F 臂上，對應(yīng)監(jiān)測車道。 能有效解決夜間車輛大燈眩光，夜間圖像質(zhì)量差，強(qiáng)烈日光下畫面光照度過載、現(xiàn) 場光線對比強(qiáng)烈造成畫面失真 、不同步 等問題 。 D．照明部件（可選件） 鑒于實(shí)際路口路燈條件不能滿足抓拍要求，為保證夜間抓拍圖像效果，可額外設(shè)置照明部件。 B． 補(bǔ)光燈安裝 每個(gè)近景攝像機(jī)對應(yīng)一臺補(bǔ)光燈且安裝于防護(hù)罩下， 用 U 型環(huán)把補(bǔ)光燈組件安裝在補(bǔ)光燈桿上端出線孔以下位置， 使補(bǔ)光燈所照區(qū)域與近景攝像機(jī)抓拍區(qū)域重合， 使其能夠照射到路口停車線與斑馬線區(qū)域。柜門具備通用柜鎖、護(hù)鎖器 , 鑰匙統(tǒng)一實(shí)用，具備密封壓緊裝置，表面有防銹防腐蝕涂鍍層，不僅開門維護(hù)方便，而且安全防 水防盜 防曝曬 。 操作系統(tǒng) 操作系統(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式系統(tǒng) WinXP Embedded，具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計(jì)算機(jī)病毒和黑客的惡意攻擊。 電源及防雷保護(hù)單元 系統(tǒng)設(shè)備已安裝過載、漏電、浪涌和短路保護(hù)裝置；設(shè)備（包括控制機(jī)、攝像機(jī)、輔助光源設(shè)備等）均有效接地，配有電源防雷器和快速熔斷器。 ? 闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作 記錄和圖片都存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中 ，不能徹底刪除，可根據(jù)車主要求打印抓拍圖片。 ? 對闖紅燈抓拍違法記錄的處罰功能 對接受處罰的車輛進(jìn)行處罰記錄。 ? 碼表維護(hù)功能 可對多個(gè)常用系統(tǒng)表進(jìn)行維護(hù)，包括違法地點(diǎn)、號牌種類、車輛類型等。 . 管理軟件工作流程 闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)的前端 抓拍圖片 違章管理軟件 抓拍圖片瀏覽 抓拍數(shù)據(jù) 庫管理 設(shè)置車管庫卡口（后臺處理） 生成登報(bào)清單 執(zhí)罰處理 解除車管庫卡口（后臺處理） 技術(shù)方案 13 . 系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo) . 系統(tǒng)主要測試參數(shù) ZPX 闖紅燈抓拍系統(tǒng)主要測試參數(shù) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 數(shù)據(jù)傳輸 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能，可通過網(wǎng)絡(luò)將機(jī)動(dòng)車闖紅燈信息自動(dòng)傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，并具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能；能現(xiàn)場將機(jī)動(dòng)車闖紅燈信息人工下載到儲(chǔ)存介質(zhì)中后帶回?cái)?shù)據(jù)中心。 電氣安全性能 電源電壓適應(yīng)性 系統(tǒng)供應(yīng)電源達(dá)到 264V/45Hz、 264V/52Hz、 176V/48Hz和 176V/52Hz，分別工作 1h，系統(tǒng)正常工作。 浪涌抗擾度指標(biāo) 在正極性和負(fù)極性各加干擾 5 次，每次浪涌重復(fù)率為 1 次 /30s 情況下達(dá)到 GB/T17626 系列標(biāo)準(zhǔn) 2 級要求。 耐低溫指標(biāo) 在 20℃177。 耐雨林指標(biāo) 模擬雨淋噴水 ，持續(xù)噴水 2h 后 系統(tǒng)無任何電氣故障，機(jī)殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 抗沖擊指標(biāo) 峰值加速度 98m/s，持續(xù)半正弦波脈沖沖擊 11ms，系統(tǒng)無永久性結(jié)構(gòu)變形，零 部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。 ? 該系統(tǒng)具有通風(fēng)、隔熱、 防水、防火、耐鹽霧、抗風(fēng)沙、防塵等性能。 系統(tǒng)可以安裝在立桿上，行人摸不到的位置，同時(shí)也可 選擇放置地面機(jī)柜，保證系統(tǒng)的防盜、防暴。 . 圖像抓拍設(shè)備性能分析 違章圖片是處罰的證據(jù)，要清蜥可辨。 . 綜述 本系統(tǒng)采用視頻動(dòng)態(tài)檢測方式，其檢測算法經(jīng)過幾次優(yōu)化處理，使得系統(tǒng)反映靈敏，抓拍準(zhǔn)確，漏拍率近似于零。所用器材國產(chǎn)化程度高，具有較高的性能價(jià)格比。還可以根據(jù)需要對卡口路段進(jìn)行連續(xù)實(shí)時(shí)錄象。 ? 圖像質(zhì)量 : 1）彩色圖片分辨率：抓拍圖片為 768 576。 ? 圖像壓縮：采用 MPEG4 方式進(jìn)行壓縮。 ? 系統(tǒng)具有對過往該路口所有車輛信息記錄功能 ? 過往車輛速度測定功能 ? 號牌自動(dòng)識別功能 ? 數(shù)據(jù)管理、查詢維護(hù)功能 ? 車流量統(tǒng)計(jì)分析功能 ? 系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警功能，可以設(shè)立聲光報(bào)警。 前端視頻抓拍 技術(shù)指標(biāo) ： ? 有效檢測率：白天 ≥9 5%，夜間 ≥90% ? 白天識別率 ≥ 90%，夜間識別率 ≥80% ，自動(dòng)識別字符及車牌顏色 。用戶 還 可對檢測區(qū)進(jìn)行 修改設(shè)定 。將圖片信息保存在本地或通過網(wǎng)絡(luò)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。 前端軟件可以獨(dú)立運(yùn)行 ： 對于前端抓拍軟件的參數(shù) 設(shè)置 完成之后 ， 前端可以根據(jù)環(huán)境的需要決定是否與控制中心軟件 實(shí)時(shí) 連接，假如環(huán)境不容許時(shí)時(shí)連接，客戶端工控機(jī)可以與服務(wù)器端采用間斷試連接，所謂的間斷式連接就是說，當(dāng)客戶端軟件需要與服務(wù)器之間建立數(shù)據(jù)交換時(shí)，他們之間的網(wǎng)絡(luò)將自動(dòng)建立起來，日常不需要連接的時(shí)候 就可與 控制中心 電腦斷開連接。 ? 單個(gè)車道對應(yīng) 車流率 每車道每小時(shí) 的每一個(gè)車道內(nèi)通過的 車輛數(shù)。 ? 空間占有率 按百分率計(jì)量的車輛長度總和除以時(shí)間間隔內(nèi)車輛平均旅行距離。 黑名單比對報(bào)警功能： ? 自定義各卡點(diǎn)路口