【正文】 因公安部數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)改變或啟用新式機(jī)動車號牌時，我方在接到用戶要求后，半月內(nèi)對軟件系統(tǒng)免費(fèi)進(jìn)行修改升級。 視頻二次處理模塊：可在錄制路口全景錄像中，進(jìn)行二次違法圖片抓取和錄像片斷截取。處罰模塊對權(quán)限進(jìn)行分級。對嫌疑車輛入嫌疑庫 可對遠(yuǎn)、近景圖片進(jìn)行隨意放大，和對違法機(jī)動車視頻的播放。在數(shù)據(jù) 處理客戶機(jī)上運(yùn)行，從數(shù)據(jù)服務(wù)器上讀取抓拍信息，能夠自動識別車輛號牌，輔助人工識別，與車管所車輛數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，讀取違法機(jī)動車信息，以及歷史違法信息。 后臺處理軟件 采 用開放體系結(jié)構(gòu)，以 XML 作為信息交換的標(biāo)準(zhǔn)，使用 J2EE 的技術(shù)架構(gòu)，采用 Oracle 8I 以上數(shù)據(jù)庫，把數(shù)據(jù)層與業(yè) 務(wù)層、瀏覽器端顯示層進(jìn)行隔離，使整個系統(tǒng)具備較高的安全性和可移植性，集成現(xiàn)有系統(tǒng)并為將來新建系統(tǒng)預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)接口。 技術(shù)方案 41 抗振動指標(biāo) 振動頻率 33Hz，振動加速值 ，持續(xù) 1h，系統(tǒng)無永久性結(jié)構(gòu)變形，零部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。采集單元主體的防護(hù)罩無滲水或積水現(xiàn)象。 2℃、相對濕度 90％～ 95％環(huán)境中放置 24h后開機(jī)，系統(tǒng)無任何電氣故障，機(jī)殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 2℃的溫度條件下連續(xù)工作 4 小時以上，系統(tǒng)無任何電氣故障，機(jī)殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 2℃的溫度條件下連續(xù)工作 4 小時以上，系統(tǒng)無任何電氣故障，機(jī)殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 電壓短時中斷抗擾度指標(biāo) 在短時中斷 0%Ut，持續(xù) 20 個電壓周期情況下系統(tǒng)無電氣故障，符合 GB/T17626 系列標(biāo)準(zhǔn) 2 級要求。 電快速瞬變脈沖群抗擾度指標(biāo) 系統(tǒng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，持續(xù)時間 2min，達(dá)到 GB/T17626 系列標(biāo)準(zhǔn) 2 級要求。 絕緣標(biāo)準(zhǔn) 電源電極或與電源電極相連的其它導(dǎo)電電路和安裝機(jī)箱等易觸及部件（不包括防雷器）之間的絕緣電阻不小于 10MΩ ,經(jīng)恒濕試驗(yàn)后，絕緣電阻不小于 5 MΩ。錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫表中。 2． 系統(tǒng)主要參數(shù) 闖紅燈抓拍系統(tǒng)主要參數(shù) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 數(shù)據(jù)傳輸 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能，可通過網(wǎng)絡(luò)將機(jī)動車闖紅燈信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，并具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。 技術(shù)方案 40 ? 組合條件查詢及打印查詢 結(jié)果功能 組合條件查詢功能可根據(jù)用戶的需要自由組合查詢條件進(jìn)行查詢，查詢結(jié)果可以打印輸出。 ? 碼表維護(hù)功能 可對多個常用系統(tǒng)表進(jìn)行維護(hù)，包括違法地點(diǎn)、號牌種類、車輛類型等。 ? 對刪除記錄的維護(hù)和還原功能 對進(jìn)入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除操作，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入刪除庫中，可供復(fù)查，也可對誤刪圖片進(jìn)行還原操作。 ? 對闖紅燈抓拍違法記錄的處罰功能 對接受處罰的車輛進(jìn)行處罰記錄。 ? 與車管庫連接提取違法車輛相關(guān)信息功能 與本地車管數(shù)據(jù)庫連接，可直接提取車輛的相關(guān)信息。 ? 對違法車輛進(jìn)行號牌識別功能 可自動識別車輛牌照（包括牌照號碼，牌照顏色），可有效減少錄入人員的工作量。 ? 闖紅燈抓拍違法圖片的數(shù)據(jù)庫存儲功能 經(jīng)過手動篩選的圖片直接存入數(shù)據(jù)庫中，不能徹底刪除，有效的提高了圖片的安全性。 C 相對濕度 10% 90%(無凝結(jié) ) 抗干擾性DMI 符合 GB9254— 1998 ITE A 級要求 工控機(jī) 5 處罰依據(jù) （白天 /夜間） 技術(shù)方案 36 技術(shù)方案 37 6 錄象界面圖 技術(shù)方案 38 7 抓拍設(shè)備現(xiàn)場圖 技術(shù)方案 39 第 五 章 后臺中心設(shè)備 一、 抓拍系統(tǒng)違章管理軟件 運(yùn)行環(huán)境：服務(wù)器：操作系統(tǒng) Windows2020（ AdvanceServer 版本）；數(shù)據(jù)庫 SQL Server2020；客戶機(jī)：操作系統(tǒng) WindowsXP；屏幕分辨率為 1024 768。 C 相對濕度 10% 90%(無凝結(jié) ) 存儲條件 環(huán)境溫度 40176。 攝像機(jī)安裝高度 6m(開放式 ) 通信方式 RS232/485, TCP/IP 工作方式 全天候 24 小時連續(xù) 供電電壓 AC 220V +/10%, 50Hz +/3Hz 系統(tǒng)功耗 約 100W 可靠性 平均無故障連續(xù)運(yùn)行時間 MTBF 不低于 20200 小時 產(chǎn)品平均修復(fù)時間 MTTR 小于 1 小時 操作條件 環(huán)境溫度 0176。 3. 號牌識別具體技術(shù)指標(biāo)如下： 名稱 技術(shù)指標(biāo) 車輛捕捉率 ≥ % 整車牌正確識別率（包括漢字） % 6 位數(shù)正確識別率 ≥ 95% 5 位數(shù)正確識別率 ≥ 98% 拒識率 ≤ % 技術(shù)方案 35 識別時間 ≤ 150ms（從圖像采集到識別結(jié)果輸出時間， PIII550MHZ） 車速范圍 0160km/h 視場范圍 4 6m 圖像分辨率 768(H) 576(V) 攝像機(jī)安裝角度 水平≤ 30176。牌照平均識別速度 160ms；在環(huán)境無霧和牌照清晰條件下，系統(tǒng)白天識別車輛牌照概率大于 95%，相應(yīng)夜間車牌識別率大于 90%。號牌照識別系統(tǒng)將抓拍到的車牌特寫圖片進(jìn)行車牌號碼識別并提取，系統(tǒng)將其圖片進(jìn)行壓縮處理，同時將車違法事件、車牌照號碼、方向、違法時間、違法地點(diǎn)等信息疊加在違法圖片 技術(shù)方案 34 上，通過有線 /無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備，將圖片和數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)胶蠖斯芾砜刂浦行?，也可以手動取盤的方式將前端抓拍數(shù)據(jù)取回指揮管理中心。 遠(yuǎn) 景 攝 像 機(jī)黃 線 正 上 方近 景 攝 像 機(jī)壓 黃 線 違 章 有 效檢 測 區(qū) （ 8 米 ） 壓 黃 線 違 章 多 發(fā) 區(qū) 黃 線 違法壓線抓拍 系統(tǒng)架設(shè)及工作原理示意圖 系統(tǒng)抓拍流程 當(dāng)遠(yuǎn)景攝象機(jī)檢測到有車輛進(jìn)入檢測區(qū)域時進(jìn)行跟蹤和識 別，同時近景視頻檢測儀定位違法壓線車輛位置。 所有處理結(jié)果都存儲于主控機(jī)（工控機(jī)）存儲單元中。 多幀識別 為進(jìn)一步提高識別率和識別正確率，系統(tǒng)采用了多幀（ 5～ 7 幀）識別技術(shù)，即對同一輛車進(jìn)行連續(xù)的 5～ 7 次識別，對識別出的多個結(jié)果進(jìn)行聯(lián)合判別，找出最佳結(jié)果。 號牌分割 技術(shù)方案 32 *傾斜矯正 字符定位 和分割 字符和漢字的識別首先根據(jù)字符的序號，將漢字、字母和數(shù)字區(qū)分開來，然后對不同類別字符采用不同的子系統(tǒng)識別。 在本系統(tǒng)中利用號牌的特定紋理信息并采用多尺度分析進(jìn)行號牌的定位。 號牌定位的任務(wù)是確定圖片中有無車輛號牌以及車輛號牌的數(shù)量位置。號牌識別過程介紹如下： 技術(shù)方案 31 在號牌識別過程中，較好的圖片質(zhì)量和正確定位是正確識別號牌的關(guān)鍵。系統(tǒng)能正確識別時速不超過 160km/h 的汽 車的號牌，號牌的識別率為 95%以上； 系統(tǒng)采用了大量的計(jì)算機(jī)圖像處理和模式識別技術(shù)。同時，工作站還可調(diào)用已存儲在服務(wù)器內(nèi)的信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢、備份等工作。系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、操作處理用電腦等設(shè)備組 成。 6）只有管理人員才能進(jìn)入和檢查日志記錄的內(nèi)容，值班人員不能更改和刪除，防止值班人員的徇私舞弊行為。 技術(shù)方案 30 4）普通值班人員只能對傳送來的車輛信息進(jìn)行甄別、篩選、復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。 3）只有相應(yīng)級別的管理員才能進(jìn)入系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)庫，對系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)置，對車輛信息進(jìn)行刪減和更改。 套 1 中心控制系統(tǒng)為了保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，設(shè)置了以下安全管理功能： 1）具有遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨時監(jiān)視、檢查各遠(yuǎn)端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。 *數(shù)據(jù)庫服務(wù)器接收并存儲前端測速系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息； *Web 服務(wù)器實(shí)現(xiàn)整個指揮中心網(wǎng)絡(luò)的資源共享； *管理計(jì)算機(jī)對抓拍的車輛進(jìn)行超速二次識別和處理，包括區(qū)間運(yùn)行速度計(jì)算；（此項(xiàng)工作也可設(shè)計(jì)由各執(zhí)勤點(diǎn)完成） *網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備包括路由器和集線器，通過線路連接 到各個交警支隊(duì)，將整套系統(tǒng)組合成一個整體。5 統(tǒng)計(jì)工作人員業(yè)績 ??、修改 刪除信息用戶管理添加用戶(超 級用戶權(quán)限)、修改 刪除用戶信息(超 級用戶權(quán)限)、修改 刪除用戶信息(一 般用戶) 圖 5 信息處理流程示意圖 服務(wù)器是整個指揮中心系統(tǒng)的核心部分，通常選用高性 能的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路段監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)及視頻圖片。 圖 4 指揮中心架構(gòu)示意圖 技術(shù)方案 28 身份驗(yàn)證系統(tǒng)初始化信息處理流程圖登錄不合格退出合格、 、建立違章地點(diǎn) 違章行為 車、牌種類 車輛種類等字典庫存入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器已建立字典庫指揮中心監(jiān)控手動抓拍接收圖象文件、 、選擇 放大圖形 自動生成違章、 、 、地點(diǎn) 違章行為 違章時間 行、 。 指揮中心控制系統(tǒng) 系統(tǒng)的指揮中心管理各前端監(jiān)控點(diǎn)綜合控制系統(tǒng)的一部分，包括指揮中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多臺工作站、路由器和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、防火墻等設(shè)備。針對我市一年四季白天和黑天時間長短變化較大的特點(diǎn)，補(bǔ)光燈啟用時間可以自動調(diào)整變化，以適應(yīng)晝夜長短的變化。 圖片真實(shí)性 我們在抓拍的原始圖片上直接進(jìn)行視頻信息字符疊加，將違法時間、違法地點(diǎn)、方向等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖片與信息的統(tǒng)一，避免人為進(jìn)行手工篡改，更增強(qiáng)了法律效力。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)有監(jiān)控單元，可實(shí)現(xiàn)“硬件狗”和“軟件狗”雙重監(jiān)測保護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)軟件運(yùn)行出現(xiàn)問題時可對系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，使軟件恢復(fù)運(yùn)行。 系統(tǒng)安全 操作系統(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式系統(tǒng)，具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計(jì)算機(jī)病毒和黑客的惡意攻擊。一旦斷電停機(jī)，來電后主機(jī)能自動復(fù)位運(yùn)行執(zhí)行程序。 設(shè)置功能 可本地或遠(yuǎn)程對抓拍軟件進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包括視頻抓拍參數(shù)、存儲路徑、保存圖像的大小、數(shù)據(jù) 保留天數(shù)等參數(shù)。 傳輸功能 系統(tǒng)具備有線通信接口，能夠自動或定時將抓拍到的圖片傳輸?shù)教幜P中心，并能接受處罰中心指令，進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸和歷史數(shù)據(jù)傳輸設(shè)置。二 張全景圖片能反映車輛違法壓線動態(tài)過程，能清晰辨別違章時間、車輛類型、違章地點(diǎn)等情況。 操作平臺 系統(tǒng)采用嵌入式操作系統(tǒng)，其安全性、穩(wěn)定性均超過普通視窗操作系統(tǒng)。 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，抓拍獲得的圖像和數(shù)據(jù)通過光纜、 GPRS、 CDMA、微波或電話線路等方式，采用通用接口和協(xié)議，實(shí)時傳送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。 系統(tǒng)組成示意圖 圖 1 機(jī)動車超速抓拍系統(tǒng)組成示意圖 技術(shù)方案 24 處罰依據(jù)（白天、夜間） 技術(shù)方案 25 第 四 章違章壓線系統(tǒng)抓拍方案 第一節(jié) 系統(tǒng)概述 “違法壓線抓拍系統(tǒng)”采用國際前沿的視頻動態(tài)跟蹤檢測技術(shù)和智能視頻觸發(fā)技術(shù) , 通過視頻圖像實(shí)時動態(tài)分析，對指定區(qū)域車輛進(jìn)行全過程監(jiān)視，既真實(shí)記錄了壓線車輛的違法過程、車牌照、車型、顏色，又詳盡記錄了違法路段名稱、行駛方向、違法時間等信息，為機(jī)動車壓黃線依法處罰提供了充足的法律依據(jù)。 技術(shù)方案 22 卡口現(xiàn)場子 系統(tǒng) 組成示意圖（見下圖） 視 頻抓拍軟件 視頻線傳輸視頻 龍門架 汽車行駛方向 路口攝像機(jī) 卡口客戶端 交通電子卡口 路口工控機(jī) 通信電纜 圖 2 路口車號牌處理原理圖 用戶可選橫臂桿 技術(shù)方案 23 第 三 章 機(jī)動車超速自動抓拍系統(tǒng) 系統(tǒng)簡介 本系統(tǒng)應(yīng)用雷達(dá)、變頻高速攝像和智能視頻觸發(fā)技術(shù) ,對行駛車輛 ,特別是高速行駛（車速大于 120km/h）車輛進(jìn)行全天候 24 小時連續(xù)監(jiān)控，對違法超速行駛車輛進(jìn)行抓拍，獲得清晰的車輛全貌圖像和車牌圖像，同時在 超速車輛的圖像上，記錄車輛違章的時間、地點(diǎn)以及車速 。 ? 要求最