【文章內(nèi)容簡介】 記錄系統(tǒng)行業(yè)標準 要求，在速率為 2s 放電 1 次，每個放電點對應(yīng)正極性和負極性各放電 10 次的情況下，達到GB/T17626 系列標準 2 級要求。 電快速瞬變脈沖群抗擾度指標 系統(tǒng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)行業(yè)標準 ，持續(xù)時間 2min，達到 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 浪涌抗擾度指標 在正極性和負極性各加干擾 5 次，每次浪涌重復(fù)率為 1 次 /30s 情況下達到 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 電壓短時中斷抗擾度指標 在短時中斷 0%Ut，持續(xù) 20 個電壓周期情況下系統(tǒng)無電氣故障，符合 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 耐高溫指標 在 70℃177。 2℃的溫度條件下連續(xù)工作 4 小時以上，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 耐低溫指標 在 20℃177。 2℃的溫度條件下連續(xù)工作 4 小時以上，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 耐恒定濕熱指標 在溫度為 40℃177。 2℃、相對濕度 90％～ 95％環(huán)境中放置 24h 后開機，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 耐雨林指標 模擬雨淋噴水 ，持續(xù)噴水 2h 后 系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。采集單元主體的防護罩無滲水或積水現(xiàn)象。 耐粉塵指標 機箱溫度 0℃～ 35℃，相對濕度 45％～ 80％，機箱內(nèi)每立方米含花十分 2kg，每 15min 揚塵 5s，持續(xù) 1 小時，機箱和含圖像采集單元主體的防護罩內(nèi)無大量積塵。 抗振動指標 振動頻率 33Hz，振動加速值 ，持續(xù) 1h，系統(tǒng)無永久性結(jié)構(gòu)變形，零部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。 抗沖擊指標 峰值加速度 98m/s，持續(xù)半正弦波脈沖沖擊 11ms，系統(tǒng)無永久性結(jié)構(gòu)變形，零 部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。 技術(shù)方案 14 . 主要技術(shù)指標 ? 4 向 12 車道抓拍（可擴展至 16 車道） ? 全天候抓拍 ? 檢測方式：視頻檢測 ? 圖象顏色： 24 位真色彩 ? 圖象分辨率： 768 576 ? 攝象圖片： 3 張 /每車（ 2 個遠景、 1 個近景） ? 攝像機分辨率： 480 線 ? 攝像機最低照度： ? 硬盤存儲容量： 80G/7200 轉(zhuǎn)（ 40 萬輛以上車輛數(shù)據(jù)） ? 闖紅燈捕捉率： 白天大于 95%，夜間大于 90%。 ? 功耗：小于 150W（不包括加熱器） ? 工作溫度： 40~75℃ ? 工作電壓： AC220V177。 44V， 50Hz ? 絕緣電阻：大于 100MΩ ? 耐壓： 1500V， 50Hz ? 一次抓拍時間： 50ms ? 連續(xù)抓拍間隔： 50ms ? 工作相對濕度： 20%～ 97%（非凝結(jié)） ? 大氣壓力： 86～ 106Kpa ? 具備排風、加熱、自動控溫功能 ? 具備防雷擊功能 ? 防水性能：采用戶外防護型機箱，內(nèi)部不積水 ? 平均無故障連續(xù)工作時間 (MTBF)： 3000 小時以上 . 系統(tǒng)運行保障 ? 系統(tǒng)供應(yīng)電源、頻率變化范圍在 264V/45Hz、 264V/52Hz、 176V/48Hz 和 技術(shù)方案 15 176V/52Hz，系統(tǒng)正常工作。 ? 該系統(tǒng)具有通風、隔熱、 防水、防火、耐鹽霧、抗風沙、防塵等性能。適應(yīng)室外惡劣條件下不間斷工作 ,系統(tǒng)能夠適應(yīng)環(huán)境溫度為 40~75℃ ,環(huán)境濕度為 5%~95%，大氣壓力應(yīng)在 86~106KPA。 ? 系統(tǒng)中使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護裝置、避雷裝置、熔斷裝置均符合國家有關(guān)電氣安全標準要求。 ? 系統(tǒng)設(shè)置具有自診斷、自恢復(fù)功能的硬件看門狗；對于異常（主機電氣故障、死機、不工作等）情況，能夠自動進行判斷，自動引導(dǎo)修復(fù)；對于設(shè)備斷電后重新來電，系統(tǒng)能自動啟動運行并自動加載已設(shè)定的工作參數(shù)。 系統(tǒng)可以安裝在立桿上，行人摸不到的位置，同時也可 選擇放置地面機柜，保證系統(tǒng)的防盜、防暴。 . 同類產(chǎn)品對比 . 檢測設(shè)備 “闖紅燈”前端檢測設(shè)備主要有線圈感應(yīng)器、視頻檢測、微波雷達、超聲波檢測和激光檢測等，常用的檢測設(shè)備是線圈感應(yīng)器和視頻檢測。 1)線圈感應(yīng)器性能分析 線圈感應(yīng)器違章檢測比較準確，其不足之處是安裝不方便，切割路面，施工難度大，可靠性差，維護難度大。 2)視頻檢測性能分析 視頻檢測安裝、使用、維護簡便，檢測范圍大，故障率低，功能齊全，可實現(xiàn)智能化檢測，其不足之處是檢測率取決于系統(tǒng)所用算法，好算法檢測率高，一般算法檢測 率低或相當之低，對計算機性能要求較高。 . 圖像抓拍設(shè)備性能分析 違章圖片是處罰的證據(jù)，要清蜥可辨。常用的抓拍設(shè)備是膠卷式光學相機(現(xiàn)已不用 )、數(shù)碼相機和 CCD 攝像機。 1)數(shù)碼相機 技術(shù)方案 16 數(shù)量碼相機所拍照片像素達 200 萬之多，照片清晰度高，且價格便宜，其缺點是抓拍時滯大，難于拍攝運動物體；環(huán)境適應(yīng)性差 (高溫死機或亂拍 )；抓拍等基本操作難于用軟件控制；閃光燈對人眼影響較大，且連續(xù)抓拍燈光不足。 2)CCD 彩色攝像機 CCD 攝像機所攝圖像像素每幀為 44 萬，圖片清晰度遠低于數(shù)碼相機，但它可快速連續(xù)抓拍運 動車輛圖像，且車型、車牌號碼、車身顏色、車牌顏色、紅綠燈信號、停車線及違章車所在周圍環(huán)境都清晰可辨，采用工業(yè)級攝像機，對環(huán)境適應(yīng)性較好，可靠性高。 . 綜述 本系統(tǒng)采用視頻動態(tài)檢測方式，其檢測算法經(jīng)過幾次優(yōu)化處理，使得系統(tǒng)反映靈敏，抓拍準確，漏拍率近似于零。檢測區(qū)域可靈活設(shè)置，靈敏度可調(diào)。產(chǎn)品種類豐富，可滿足不同用戶的需求。 與同類產(chǎn)品比較，本產(chǎn)品整體技術(shù)達到國內(nèi)先進水平，在圖像抓拍及準確性方面具國內(nèi)領(lǐng)先地位。所用器材國產(chǎn)化程度高，具有較高的性能價格比。經(jīng)過產(chǎn)品化定型后，該產(chǎn)品尤其能夠適應(yīng)各種 惡劣環(huán)境的使用要求。 技術(shù)方案 17 第 二 章 治安卡口系統(tǒng)解決方案 前言 卡口管理系統(tǒng)主要主要檢測過往車輛是否屬于違章或被通緝的黑名單車輛，若發(fā)現(xiàn)違法車輛，系統(tǒng)將自動向有關(guān)部門發(fā)送報警信息，以便迅速抓獲在逃及違章車輛。產(chǎn)品運用先進的視頻技術(shù)，采用 實時 監(jiān)控 進 出 高速公路的車輛信息 、 各個交通要道、城市出入口的車輛信息、過往時間，計算交通流量等交通信息，并可及時 檢測 路口 車輛情況 ，以便管理部門 對道路管理 ，完成交通部門車輛信息聯(lián)網(wǎng)，解決 系統(tǒng) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計自動化的問題，并可模糊查詢存儲的車輛牌照信息 及時有效的查詢出肇事逃逸和超速的車輛 行駛?cè)ハ颍恢笓]中心可以對各路口遠程控制，數(shù)據(jù)遠程更新，獲取，路口之間互相通訊滿足用戶工作需要 。還可以根據(jù)需要對卡口路段進行連續(xù)實時錄象。本系統(tǒng)為視頻檢測，不需要切割路面施工，設(shè)置靈活，維護方便。 一 . 卡口系統(tǒng)的主要技術(shù)指標 ? 前端支持無人職守，自動識別車牌號，自動抓拍黑名單車輛。 ? 記錄信息輸出，系統(tǒng)可以進行圖像還原，具備數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析、查詢和打印能力。 ? 圖像質(zhì)量 : 1）彩色圖片分辨率：抓拍圖片為 768 576。 2）連續(xù)圖像存貯容量可達 80 萬張 ,系統(tǒng)自動檢測硬盤使用情 況自動覆蓋最前面的數(shù)據(jù)信息。 3）圖像清晰度： 5～ 180 公里 /小時車速情況下清晰拍攝。 4）圖片格式為： JPEG。 ? 圖像壓縮：采用 MPEG4 方式進行壓縮。 ? 適應(yīng)環(huán)境 :全天候自動運行，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。 技術(shù)方案 18 ? 平均無故障時間大于 4000 小時。 ? 卡口系統(tǒng)（路口端）支持無人操作設(shè)置。 ? 系統(tǒng)具有對過往該路口所有車輛信息記錄功能 ? 過往車輛速度測定功能 ? 號牌自動識別功能 ? 數(shù)據(jù)管理、查詢維護功能 ? 車流量統(tǒng)計分析功能 ? 系統(tǒng)自動報警功能，可以設(shè)立聲光報警。 ? 具備排風、加熱、自動控溫、防雷擊功能。 ? 防腐性能：采用戶外防腐型機箱，下雨 天內(nèi)部不積水。 ? 系統(tǒng)軟硬件具備擴展能力，系統(tǒng)具有停電自動恢復(fù)功能 。 前端視頻抓拍 技術(shù)指標 ： ? 有效檢測率：白天 ≥9 5%，夜間 ≥90% ? 白天識別率 ≥ 90%，夜間識別率 ≥80% ，自動識別字符及車牌顏色 。 ? 檢測間隔時間：＜ 秒 ? 最高拍攝速度： 25 張 /秒（攝像機方式， PAL 制式） ? 適用車速： ≤160 公里／小時 ? 車道數(shù)： 單向 1 車道～ 3 道 工作環(huán)境 ： ? 環(huán)境溫度： 40℃ ～ 70℃ ? 環(huán)境濕度： 10%～ 95%（無冷凝） ? 工作電源： 220177。30%V 二 . 卡口系統(tǒng)的主要功能 多車道檢測： 控制中心軟件安裝在指揮中心的服 務(wù)器上，每套客戶端卡口軟件 可 控制13 個車道來 或 去方向車輛。用戶可在一個圖像或 電腦顯示 器上，以圖形交互方式，通過畫線和 和畫 框 的方式 定義檢測區(qū)。用戶 還 可對檢測區(qū)進行 修改設(shè)定 ?？诳蛻舳塑浖梢?實時計算交通參數(shù)并存于內(nèi)部 文本文件 數(shù)據(jù)存儲器中，以 技術(shù)方案 19 備上傳 至控制中心電腦作為道路分析時 用。 過車記錄功能： 抓拍軟件 可處理來自 攝像機拍攝到 的 所有視頻 信息 ， 視頻信號將以每秒25 幀 的速率被數(shù)字化并分析 ，客戶端軟件將對攝像機拍攝到的每一幀視頻圖像進行逐幀識別。 卡口前端主機實時檢測和記錄通過卡口的每輛機動車，拍攝兩張圖片，一張全景 一張車牌特寫，并且進行號牌自動識別。將圖片信息保存在本地或通過網(wǎng)絡(luò)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。 系統(tǒng)自由設(shè)置檢測器參數(shù) 前端抓拍軟件可以對 不同檢測器類型可選 ，而且可以對不同的檢測器進行參數(shù)調(diào)整；視頻 檢測器 檢測內(nèi)容 包括 車輛 計數(shù)檢測器、存在檢測器、方向存在檢測器、速度檢測器、數(shù)據(jù)站檢測器、輸入檢測器和檢測器邏輯 等 功能。速度檢測器將報告車輛 行駛 速度和基于長度的車輛分類。用戶可軟件定義 多 種長度類型。 前端軟件可以獨立運行 ： 對于前端抓拍軟件的參數(shù) 設(shè)置 完成之后 ， 前端可以根據(jù)環(huán)境的需要決定是否與控制中心軟件 實時 連接，假如環(huán)境不容許時時連接，客戶端工控機可以與服務(wù)器端采用間斷試連接，所謂的間斷式連接就是說，當客戶端軟件需要與服務(wù)器之間建立數(shù)據(jù)交換時，他們之間的網(wǎng)絡(luò)將自動建立起來，日常不需要連接的時候 就可與 控制中心 電腦斷開連接。然后， 客戶端軟件還 可獨立工作， 獨立計算實時交通參數(shù)，并把交通參數(shù)存于自己的存儲器中。 交通車流量檢測參數(shù) 前端抓拍機 將按用戶定義的時間間隔對車流 量信息 進行實時計 錄 ，并 通過科學的算法 計算 出以下幾種 交通參數(shù) ： ? 車流量 統(tǒng)計 在 某一 時間 段 內(nèi)測得 的 車輛總數(shù)。 ? 道路交通 占有率 按時間百分率測量的車道占有率 。 ? 單個車道對應(yīng) 車流率 每車道每小時 的每一個車道內(nèi)通過的 車輛數(shù)。 技術(shù)方案 20 ? 道路平均 車速 按 KM/H 計量 方法計算出日常通過該道路車輛運行的 平均車速。 ? 檢測 車輛 長度 系統(tǒng)根據(jù)檢測區(qū)的 長度 從而獲得 小汽車、單卡貨車或拖卡貨車 長度及轉(zhuǎn)化為數(shù)量。 ? 車頭時距 車輛間的平均時間間隔。 ? 空間占有率 按百分率計量的車輛長度總和除以時間間隔內(nèi)車輛平均旅行距離。 ? 車輛密度 用戶可選定的時間間隔周期為 1 分鐘、 5 分鐘、 10 分鐘、 15 分鐘、 30 分鐘或60 分鐘 通過的車輛數(shù) 。時間間隔數(shù)據(jù)保存在 前端抓拍軟件 的 記憶體中 ， 客戶端軟件及可以自 由獲?。?以備隨后傳至 服務(wù)器 電腦作分析用。 前端系統(tǒng)自我維護功能 客戶端抓拍軟件可以在系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤的情況下，自動作出錯誤處理，當系統(tǒng)死機的情況下，系統(tǒng)將自動重新啟動，從而恢復(fù)系統(tǒng)故障保證了軟件的連續(xù)正常工作。 黑名單比對報警功能： ? 自定義各卡點路口對應(yīng)的超速標準 ? 自定義各卡點路口對應(yīng)的低速標準 ? 卡口系統(tǒng)內(nèi)置黑名單數(shù)據(jù)庫，可通過網(wǎng)絡(luò)實時進行更新?？?系統(tǒng)可以 對超速、逆行 、 盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等 通緝 車輛 進行卡口 報警，而且還可以監(jiān)測出被盜車輛或罪犯所乘車輛進出城市時間以及行經(jīng)路線狀況，這為快速偵破案件提供了科學 、有效的依據(jù)。各卡口系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)與交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實行數(shù)據(jù)共享， 且 指揮中心可隨時調(diào)用各卡口 所獲得的數(shù)據(jù) 信息 。 ? 違法抓拍處罰功能 卡口系統(tǒng)可對經(jīng)過卡口檢測點時違法超速行駛（視頻或雷達），違法逆行的車輛進行抓拍，形成三張圖片，兩張全景和一張?zhí)貙?，證據(jù)充分。圖片 技術(shù)方案