【正文】 鋼或 10 mm2的銅線，用焊接法連接。 2）設(shè)有報(bào)警裝置 ,開車時(shí)起提示作用，在司機(jī)室通過腳踏開關(guān)控制。交流 220V 為起重機(jī)照明電源；交流 36V 為起重機(jī)安全信號和檢修電源。 （ 5）照明信號 : 1）照明及信號部分設(shè)有專用的隔離變壓器。 3）司機(jī)室設(shè)有 36V 插座，以便于檢修作業(yè)。 23 （ 4）操縱方式 : 1）司機(jī)室設(shè)有總電源和控制電源開關(guān)狀態(tài)信號指示燈。 7）超載保護(hù) : 主、副起升機(jī)構(gòu)配置超載限制器，具有報(bào)警功能 ，當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的 90％時(shí)，能發(fā)出提示性報(bào)警信號，當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號。當(dāng)其中任意一個安全開關(guān)斷開時(shí)，總接觸器即自動斷開，可避免誤入大車走臺造成事故。 5）起升 ,行程限位保護(hù) : 起升啟動加軟啟動，起升機(jī)構(gòu)設(shè)有雙限位開關(guān)，可保證吊鉤上升到極限位置時(shí)切斷電源，大小車運(yùn)行到極限位置時(shí)切斷控制回路電源，使主回路斷電，從而達(dá)到減速和停車的目的，確保起重機(jī)的安全運(yùn)行。即當(dāng)起重機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)前和失壓恢復(fù)供電時(shí)，必須將控制器的手柄置于零位，各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)才能啟動工作。 2）失壓保護(hù) : 在總受電屏及機(jī)構(gòu)控制屏中，用線路接觸器作為失壓保護(hù)裝置，當(dāng)供電電源中斷時(shí) ,能夠自動斷開電源。大車供電采用駕駛室對側(cè)集電器取電。 （ 2）供電 起重機(jī)供電電源為三相交流電源 ,電壓 380V177。起重機(jī)的電氣設(shè)備能夠保證機(jī)械的傳動性能、電氣的監(jiān)控及保護(hù)性 22 能安全、準(zhǔn)確和可靠。 2 +7 跨中： +1 偏軌箱形梁：177。 19 試運(yùn)行全部正常之后，起重機(jī)電氣設(shè)備方可投入正常使用。負(fù)載運(yùn)行時(shí)須逐步加載，直至滿載為止。首先在空載情況下逐個啟動各機(jī)構(gòu)，進(jìn)行試運(yùn)行，觀察各機(jī)構(gòu)工作是否正常。 （ 4）起重電磁鐵供電裝置的調(diào)整：電磁起重機(jī)的起重電磁鐵在控制箱主回路不送電的情況下，接通供電裝置（電動發(fā)電機(jī)組或可控硅整流電源），觀察運(yùn)行是否正常，調(diào)節(jié)勵磁調(diào)整器或電位器，使直流輸出電壓達(dá)到 230V，如有問題應(yīng)找出原因，并以消除。 （ 2）安全保護(hù)線路的檢查與調(diào)整：用手扳動各機(jī)構(gòu)限位開關(guān)及所有安全開關(guān)，觀察動作是否靈活，是否能切斷電源起到保護(hù)作用，如有故障應(yīng)找出原因并予以消除。首先對線路的結(jié)點(diǎn)進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)接線正確并擰緊所有接線螺栓后，合上起重機(jī)的總電源開關(guān)，對電氣線路進(jìn)行檢查與調(diào)整。角度調(diào)整好后，應(yīng)將凸輪片壓緊，以免運(yùn)行過程中松動。 （ 7）限位開關(guān)的調(diào)整：檢查所有限位開關(guān)的接線是否正確，其所保護(hù)的機(jī)構(gòu)到達(dá)極限位置后， 觸桿是否將限位開關(guān)撞開。 15%以內(nèi)都是允許的。一般情況下可根據(jù)電阻元件的規(guī)格數(shù)量作簡單的判斷，必要時(shí)可用電橋進(jìn)行測量（此時(shí)應(yīng)拆除所有與電阻相連的導(dǎo)線）。如有不符應(yīng)予以調(diào)整或更換凸輪片。通常各主觸頭不同時(shí)接通或分?jǐn)嗟木嚯x限制在 以內(nèi)。 14 CJ12 副觸頭 4 23 不小于 ＞ 2 CJ10 CJ1020 CJ10 副觸頭 JT3 常開不小于 4 常閉不小于 不小于 不小于 不小于 JL5 CJ275 CJ2150 CJ2300 CJ2 副觸頭 （ 4）調(diào)整控制器和接觸器各觸頭的動作一致性：為了減少控制器和接觸器主觸頭接通與分?jǐn)嗟幕」?，延長使用壽命，必須保證各主觸頭通斷時(shí)的動作一致性，即同時(shí)接通和同時(shí)分?jǐn)唷? 95177。 9 CJ12600 16177。 60177。 不小于 ＜ 24 CJ12150 1012 56 2935 CJ12250 1214 56 3644 5060 CJ12400 14177。 1 8177。 1 KT1090J/□ 10177。 按照表 32 所列的數(shù)據(jù)對所有觸頭元件進(jìn)行調(diào)整。 初壓力：動、靜觸頭開始接觸的瞬間的壓力。 表 41 延時(shí)繼電器整定值 單位： S 繼電器 平移控制器 起升控制屏 抓斗控制屏 三級啟動電阻 四級啟動電阻 三級 啟動電阻 四級 啟動電阻 三級 啟動電阻 四級 啟動電阻 1LSJ 3 2 3 2 2LSJ 1 1 3LSJ 4LSJ 5LSJ 6LSJ 7LSJ 8LSJ (3)調(diào)整控制器、接觸器、繼電器等的觸頭元件的開距、超程和觸頭壓力： 開距：當(dāng)觸頭完全分 開后，動、靜觸頭間的最短距離。 （ 2）延時(shí)繼電器的整定： PQR 系列控制屏延時(shí)繼電器的動作時(shí)間按表 31值整定?？傔^流繼電器的整定電流按下式計(jì)算 16 I整定 = I1 額 +I2 額 +I3 額?? 式中 I1 額 功率最大機(jī)構(gòu)的所有電動機(jī)額定電流之和（如抓斗起升和開閉機(jī)構(gòu)，應(yīng)將兩臺電動機(jī)的額定電流相加）。 在主滑線供電端（或起重機(jī)受電端）應(yīng)配備熔斷器，它的可熔片額定電流 應(yīng)為起重 機(jī)或供電 滑線的最大計(jì)算電流（考慮最大一臺電動機(jī)的啟動電流和部分電動機(jī)的額定電流之和）的 倍。不允許用捻結(jié)或錫焊等方法來連接接地。 40 ㎜以上的鍍鋅扁鋼，并且不少于 2 處。接地線可用截面不小于 75 ㎜ 2的扁鋼， 10㎜ 2 的銅線，或 30 ㎜ 2 的圓鋼。小車軌道、操縱室等均應(yīng)與主梁焊接接地。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，可能產(chǎn)生相對晃動的帶電部分與金屬結(jié)構(gòu)之間的最小距離應(yīng)大于 40 ㎜，接線盒內(nèi)接線端子之間的電氣間隙大于 12 ㎜。如有跳動，應(yīng)檢查原因并予以消除。 滑線和集電器分別安裝后，將無負(fù)荷的小車處于起重機(jī)中間位置，調(diào)整導(dǎo)電架，使集電器滑塊處于水平狀態(tài)，并使滑塊中心與滑線中心重合。滑線的固定點(diǎn)的距離（即電柱間距）一般應(yīng)在 范圍內(nèi)。電阻器應(yīng)沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應(yīng)平行于起重機(jī)運(yùn)行方向），以減少振動和利于通風(fēng)?？刂破粒ㄏ洌┣懊娴耐ǖ缹挾葢?yīng)不小于 （一般應(yīng)保持 ，后面的間隙應(yīng)不小于 100 ㎜，以保證維修正常進(jìn)行。電阻器應(yīng)盡量靠近控制屏（箱）使連接導(dǎo)線最短。 按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設(shè)備和元件。 檢查電動機(jī)碳刷與滑環(huán)間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各自的規(guī)定，加壓力過大或過小應(yīng)予以調(diào)整。 首先進(jìn)行清掃、檢 查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡住等現(xiàn)象，應(yīng)予以消除。 安裝前，應(yīng)詳細(xì)熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關(guān)技術(shù)文件，了解操縱原理和各元件的作用，以便準(zhǔn)確安裝和迅速處理安裝過程中出現(xiàn)的問題。 7附屬設(shè)施的吊裝 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)定位置，把控制系統(tǒng)、安全警報(bào)裝置通訊設(shè)施，維修平臺、梯子、欄桿等逐一安裝并檢查其安裝質(zhì)量。 吊裝 把小車掉吊至一定高度后，開動汽車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，讓小車在主梁上方，基本對準(zhǔn)小車軌道，再慢速下降，而后對準(zhǔn)小車軌道，將小車在小車軌道上定位。 吊索及機(jī)具的拴掛 拆去小車防雨罩，估算小車組件重量和位置，防止拴掛不當(dāng)載荷嚴(yán)重偏心。 拆去支腿穩(wěn)固件（纜風(fēng)繩或鋼性支撐）。 裝配主梁與支腿聯(lián)接法蘭螺栓，按規(guī)定順序用力矩扳手安裝緊固連接螺栓。 主梁超過支腿上法蘭 50100mm 高度，基本和支腿連接法蘭對位時(shí)，緩 慢下降主 梁，使之靠近支腿上法蘭在法蘭的螺栓孔中穿入斜銷導(dǎo)向，使主梁相對于支腿的法蘭螺栓也對中線定位。 兩臺流動式起重機(jī)必須由一人統(tǒng)一指揮，其他起重工作配合工作。 （ 1）支腿 （ 2）下橫 （ 3）主梁 （ 4）汽車吊站立位置 （ 5）汽車吊 檢查對所有使用的機(jī)具，布置、連接、捆扎等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行主梁吊裝。為易。但是所加的纜風(fēng)繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時(shí)所需要的作業(yè)空間，對于纜風(fēng)繩數(shù)量、夾角、斜撐長度與斜角都應(yīng)作較精確估算，纜風(fēng)繩夾角應(yīng)＜ 45176。 支腿穩(wěn)固。并保證兩支腿上口法蘭平 面的標(biāo)高和安裝基準(zhǔn)線相對一致性。 支腿位置調(diào)整。我公司采用旋轉(zhuǎn)法吊裝，其中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 吊點(diǎn)選擇。其吊裝狀態(tài)也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精確對位的難度要大。要注意控制車輪踏面中心與軌道中心線的偏差。見圖 12 2 下橫梁的吊裝：利用流動式起重機(jī)將已組裝好的下橫梁按軌道上的劃線位置吊至在軌道上，并用枕木或支撐把下橫梁固定牢 固。達(dá)到安全系數(shù)。作業(yè) 幅度 （ m） 主臂長度（ m） 26 48 3 100 80 4 88 70 61 5 70 61 42 40 6 57 54 42 7 47 29 8 40 9 35 35 14 10 30 30 30 12 23 14 16 13 18 20 10 22 24 26 28 30 32 34 36 38 39 40 42 起重機(jī)吊裝鋼絲繩選取： 已知雙主梁起重機(jī)單根主梁自重 26 噸、我公司計(jì)劃 用兩臺汽車吊抬同一根主梁，兩個吊點(diǎn)，每個吊點(diǎn)的重量為 13T。 11 每臺汽車吊載荷 13T。 ※ 附屬設(shè)施的吊裝 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)定位置，把控制系統(tǒng)、安全警報(bào)裝置通訊設(shè)施，維修平臺、梯子、欄桿等逐一安裝并檢查其安裝質(zhì)量。 吊裝 把小車掉吊至一定高度后，開動汽車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，讓小車在主梁上方，基本對準(zhǔn)小車軌道，再慢速下降，而后對準(zhǔn)小車軌道，將小車在小車軌道上定位。 吊索及機(jī)具的拴掛 拆去小車防雨罩，估算小車組件重量和位置，防止拴掛不當(dāng)載荷嚴(yán)重偏心。 拆去支腿穩(wěn)固件（纜風(fēng)繩或鋼性支撐）。 用汽車起重機(jī)分別把主梁拱 架，吊裝在兩根主梁上法蘭上，螺栓連接緊固方法同上。視情況適度調(diào)整后，將主梁下落至支腿上。在起吊后無論在任何起吊高度，主梁都必須處于兩端平衡。 另一主梁提升離地 100200mm 靜懸空中 58分鐘，察看所有機(jī)具確認(rèn)安全可靠后，方能慢速將主梁提升超過支腿上口 50100mm 高度，同時(shí)趴大臂調(diào)整高度使主梁移到支腿上面接法蘭處對位。汽車吊岀臂高度為 30 米 檢查對所有使用的機(jī)具，布置、連接、捆扎等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行主梁吊裝。 我公司計(jì)劃頭一根主梁汽車吊站在兩端支腿中間采用主梁吊裝到位后抬動汽車吊大臂移到支腿上面接法蘭處對位。另一根主梁我公司計(jì)劃將汽車吊站到起重機(jī)主梁外面，將主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法蘭處對位。 根據(jù)現(xiàn)場情況作實(shí)際測量，我公司計(jì)劃單根主梁吊裝，按汽車起重機(jī)所需工作半徑制定出兩臺汽車吊站定部位，兩主梁在地梁兩邊盡可能靠近運(yùn)行地梁，避免主梁起吊就位時(shí)，汽車起重機(jī) 工作半徑增大。我公司計(jì)劃鋼絲繩選用繩經(jīng)為Φ 24mm, Φ 24mm 鋼絲繩的單根破斷拉力為 公斤，給據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)作為吊索用具時(shí)，安全系數(shù)為破斷拉力的 6 倍，現(xiàn)選用的鋼絲繩單根拉力為 噸，吊裝時(shí)為 4 繩，拉力為 9 噸。 （附吊裝作業(yè)圖） 平衡重 全伸支腿 360176。 吊車選用： 根據(jù)現(xiàn)場布置圖吊車位置在渣土地東面出土口處，吊車作業(yè)半徑遠(yuǎn)，我公司計(jì)劃用兩臺 100T 汽車吊、 100T 汽車吊出臂 26 米作業(yè)半徑 16 米時(shí)起重量為 現(xiàn)場單根梁重。斜撐的斜角應(yīng)≥ 60176。當(dāng)支腿與下橫梁安裝之后，應(yīng)加纜風(fēng)繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩(wěn)固，確保主梁吊裝時(shí)的安全可靠。其跨度誤差亦應(yīng)控制在允許誤差之內(nèi)。在調(diào)整時(shí)，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。在起吊后， 應(yīng)使支腿軸線傾斜到設(shè)計(jì)狀態(tài)，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調(diào)整、安裝。 吊裝地梁臺，固定吊點(diǎn)，用汽車吊把地梁臺車放置到地梁軌道 的基準(zhǔn)線上 ，調(diào)整距離，固定地梁臺車?？蛇x擇旋轉(zhuǎn)法和滑移法來吊裝較為理想。 四） 雙主梁門式 起重機(jī)門架結(jié)構(gòu)吊裝架設(shè) ※ 臺車、 支腿吊裝 門式起重機(jī)的支腿工作狀態(tài)是傾斜的。6 ）時(shí)，不少于 2 根；并排設(shè)置 ，間距不小于 ；打入深度不小于 ；樁頂部應(yīng)有纜風(fēng)繩的防滑措施。 采用木單樁時(shí)，圓木直徑不小于 200mm，埋深不小于 ，并在樁的前上方和后下方設(shè)兩根橫檔木。 3200 注：本表系按下列條件確定：木材容許應(yīng)力取 11MPa；填土密度為 1600kg/m3；土壤內(nèi)摩擦角為 45176。寬（ mm） 800179。 3200 3179。 2500 3179。） 45 60 45 60