【正文】 場的存放、下料、彎制、焊接等均按《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關章節(jié)的要求進行，并嚴格執(zhí)行成品驗收制度，不合格品不得出場。 10 模板內部尺寸 5， 0 軸線偏位 10 (2) 鋼筋制作 安裝及預應力孔道安裝 系梁支架現(xiàn)澆段的構造筋較為簡單，但在與中橫梁的連接處有搭接鋼筋，而且要預埋中橫梁的錨下鋼筋網及螺旋筋及吊桿的預埋件，構造***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 較為復雜，是施工中注意的關鍵部位。 表 21 系梁模板制作、安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 木模板的長度和寬度 177。 外模采用竹膠板，以 10cm 15cm 方木加固，豎肋間距 30cm，豎肋外加橫肋，橫肋共設三道，底部一道，其上每 50cm 一道，在側模頂以上10cm 設封頂拉桿，第二道橫肋與底模方木間以 碗扣腳手架做斜撐，不設外拉桿，以利于美觀。拼縫均應在方木上，否則要加墊方木。采用砂袋加載，加載過程中密切觀察各部分的狀況，加到設計荷載時量取各點標高值，然后卸載，再測對應點的標高值得出變形曲線，此曲線再加上底模本身的壓縮值（取 5mm），做為鋪底模的標高限值。然后再接長，直至鋪設完成，然后以 16 號槽鋼將軍用梁橫向加固，并在縱向、橫向與管樁固定，形成整體。 管樁打完后，重新測量放樣，放出中心，定出標高，超高的要割除，不足的應補齊，然后確定頂部開槽位置，同時工字鋼切割備料，準備安裝，工字鋼就位并焊好后，做嚴格檢查，特別是加勁肋部分，確保局部承壓強度。在設計好的位置上先利用溧陽市航道局 30t浮吊在支架位置處打三排同直徑管樁，各架一片六四軍用梁形成走行軌道，將自有的門吊架起，做為施打支架管樁及架設系梁軍用梁的設備，門吊的跨度形式見 圖 24。 d、上、下游設置施工標識牌，派出站崗人員。 b、對各種料具，設備進行檢查核對，保證數(shù)量足夠，狀態(tài)完好。 d、在施工區(qū)域上、下游的拱橋設警示標志及燈具，并有專人導航，設航道保護樁（ 見圖 12 總平面 布置圖） ，防止發(fā)生撞船或撞擊支架造成安全事故。 b、 管樁頂部開豎槽 ，放置 36 號工字鋼，并與管樁焊牢，形成軍用梁放置平臺。施工過程中，派專人進行觀測，以策 安全。 鋪系梁底模時 據(jù)此設置通航跨 預拱度， 在跨長范圍內按二次拋物線分布，非通航跨不設 預拱度。m ，滿足要求。m, 采用 3 片梁時，最大彎矩允許值為 450 ，滿足要求； 對于 12m 跨的支架，跨中最大彎距 M2=1/8qL2=1/8 1 22=m 。 對于 20m跨的支架，六四軍用梁按 3 片計，實際承受 32m 長系梁重，總荷載 Q=， 則管樁數(shù)量 N1=，取 N=12，可承受 276 t，即每端 6根（見 圖 22 系梁支架管樁平面布置圖 ） 對于 12m 跨的支架，六四軍用梁按 2片計，總荷載 Q= 則管樁數(shù)量 N2=，取用 4 根，可承受 92 t，即每端 2***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 根。 (1) 荷截分析 系梁截面面積為 ㎡ ，混凝土容重按 25KN/m3計算，則每米重量為 （ ｑ =）；軍用梁的每米重為 ；一條中橫梁重 41 t，其它施工荷截按前兩項之和的 10%考慮。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第二節(jié) 系梁施 工 系梁現(xiàn)澆支架采用鋼管樁上架設六四式軍用梁組成梁跨式施工支架，根據(jù)河道的實際情況及通航要求，采用單層軍用梁，主航道采用 20m跨度，其余為 12m跨度（ 見圖 21 系梁現(xiàn)澆支架立面圖 ）。 系梁和橫梁工程量大，工序繁復，且絕大部分位于河內，受河流通航的制約，施工難度較大。 每幅橋有 19 道中橫梁，采用預制吊裝法。段間設 110cm的濕接頭，濕接頭澆完并達到設計強度后，安裝 1/4 和 1/2 跨徑處的中橫梁，張拉系梁第一批預應力束（ 8根）。 系梁全長 ，采用現(xiàn)澆施工方法。每根系梁內設 24 束 9Φ 鋼絞線，每束總拉力為 157t，采用 OVM錨具，根據(jù)施工次序和加載大小，分四批張拉。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第二章 系梁和橫梁施工 第一節(jié) 概述 本橋為剛性系桿剛性拱的無推力結構（內部超靜定，外部靜定）。砼澆注采用分層法，每層 30cm，嚴禁一次澆注到頂，人工振搗，完成后及時灑水養(yǎng)護。綁扎鋼筋、支側模、澆筑砼。 墩柱的鋼筋、模板及質量檢查基本同承臺。由于高度大于 2 米，因此應設置串筒（Φ 30cm）裝置。設橫、立鋼管（或方木）固定模板，方木間用Φ 25 筋為對拉鋼筋。為固定墩柱模板，在柱周圍架設 90*90cm碗扣式支架（必要時，對蓋梁下方拌 10%白灰土進行地基處理），平面不***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 少于 3 排。 20mm 第三節(jié) 墩柱及蓋梁 墩柱 主橋墩柱為去角的矩形截面型式，外側墩柱平面尺寸為 ，中間墩柱平面尺寸為 ，去掉的轉角為 ，柱高度為。 表 15 承臺質量允許偏差 項 目 允許偏差 混凝土強度（ MPa） 符合設計要求 軸線偏位 15mm 平面尺寸 177。 當砼強度達 ，拆除模板，回填基坑。 10 模板內部尺寸 5， 0 軸線偏位 10 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 主橋邊承臺 **，中承臺 **，近乎大體積混凝土，但由于面積大，澆注速度并不快（ 35m3/h 左右），且選擇在早、晚溫度較低的環(huán)境下澆注混凝土，之后增加草袋覆蓋，防止陽光直照，派專人撒水養(yǎng)護，因此不另外考慮混凝土降溫措施。 5 鋼模板板面和板側撓度 177。 5 砼澆筑 鋼筋驗收合格后，支立承臺側模板，模板采用組合鋼模，保證尺寸及平整度符合設計及規(guī)范要求（見 表 14） 。 10 彎起筋各部分尺寸 177。 鋼筋加工制 作安裝 按 設計要求 及施工規(guī)范進行鋼筋加工制作、綁扎并預埋墩柱鋼筋，保證墩柱預埋鋼筋 位置，尺寸 準確（見 前表 12和下表 13）。 破除樁頭 基坑開挖好后，鑿除樁頂以上多灌部分砼，進行無破損檢測。開挖時應比設計平面尺寸各邊增加 50cm，作為工作空間。用挖掘機開挖基坑，邊坡按 1: 考慮，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 行臨時支護。 灌注樁除進行正常的混凝土試件檢查外，還進行無破損檢測，本項目設兩種方法：預埋導管聲測法和小應變檢測。當灌至鋼筋骨架底面時，應減慢灌注速度，減少砼從導管底口出來后向上的沖擊力，以防鋼筋籠上浮，當鋼筋籠在砼內埋深 4米后方可提升導管，為保證樁頂質量，砼應比設計標高多灌 1m。灌注一旦開始，應緊湊地連續(xù)進行，嚴禁中途停 止，灌注過程中要防止砼從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內。為便于下料及保證砼強度，樁底部受批混凝土增加水泥用量，適當采用 較大值 坍落度 (22cm)。 各項工作就序后，進行灌注。 采用泵（ HBT60S）送砼、吊車提升導管法灌注。 水下 砼灌注工藝 (1) 砼配制及運輸 砼采用電子箱配料的拌和站配制。導管要在孔中央下降，防止掛碰鋼筋籠。在使用前對導管進行水密性試驗，檢查導管的承壓性能和漏水情況，試驗水壓大于 倍孔內水泥漿深。 為保證鋼筋骨架保護層厚度，根據(jù)保護層厚度設計，將中間帶孔的砼圓柱穿在箍筋上，分布于骨架周圍，豎向間距 2 米，沿圓周布設 4 塊，在下降時起到滑輪作用，防止骨架劃破護壁導致坍塌發(fā)生，又能保證保護層厚度。鋼筋籠焊接接長時，應嚴格控制焊接質量，焊縫長度不小于 10d，***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 同一斷面接頭數(shù)量不超過鋼筋根數(shù)的 50%，且同一斷面主筋，焊接接頭間距不小于 35d。 50 (2) 鋼筋籠安裝就位 鉆機移位后，在護筒周圍鋪設枕木，恢復孔位中心，探孔器探孔，安設鋼筋籠導向管，采用吊車吊放鋼筋籠，為防止變形，采用上提扁擔式二點吊法。 20 骨架中心平面位置（ mm） 20 骨架頂端高程 /底端高程（ mm） 177。 10 骨架傾斜度 177。 10 箍筋間距（ mm） 177。應注意穩(wěn)裝穩(wěn)卸，防止鋼筋 籠局部變形。計算鋼筋下料長度，保證焊接后長度、直徑、間距等符合 設計要求（見 表 12）。焊接時焊皮應隨焊隨敲。鋼筋加工前，保證其表面潔凈、無局部彎折。鋼筋應按不同鋼種等級、牌號、規(guī) 格及生產廠家分批驗收，抽取試樣做力學性能試驗，檢驗合格后方可進場。之后方允許鉆機移位。清孔時應注意保持孔內水頭，以防塌孔，沖擊鉆可用淘碴筒進行清孔，回轉鉆用比重小的泥漿替換比重大的泥漿，或用清水替換，直至泥漿比重符合要求為止，清孔后沉淀厚度應符合 設計要求 或施工規(guī)范要求 (見 表 11)，清孔后的泥漿指標的取值是 從樁頂、中、底部分別取樣的平均值。在鉆進過程中隨時校核偏位情況，防止斜孔，保證其偏位在規(guī)范允許范圍內，直至鉆到設計標高。發(fā)現(xiàn)與原地質資料不符時應及時上報，采取相應措施，保證順利鉆進。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，按時準確填寫鉆孔施工記錄，隨時注意地層變化。 (2) 鉆進 采用回旋鉆一次成孔，沖擊鉆兩次成孔的方法。 (3) 鉆機就位 埋設護筒后，再進行測量，在護筒上定出通過樁位中心的十字線，汽車吊起鉆機就位，保證鉆桿中心、護筒十字線中心及樁位中心三者在同一鉛垂線上，其偏差控制在 10mm 之內，鉆機就位后的底座和頂端應保證平穩(wěn)，防止在鉆進中產生位移或沉降。 10墩部分樁在淺水中，水深只有 ~，故采用圍堰筑島埋設護筒。護筒用適當箍筋加固，保證堅實不漏水，不變形，并在每次使用后，及時檢修整形。高程偏差應滿足規(guī)范要求。輔助點與基準點之間，轉鏡不超過 2 次，高差不超過 2m。施工水準點應布設在橋址附近安全穩(wěn)固處。 高程測量采用 S2自動水準儀。主橋配置 6 臺回旋鉆，鉆機型號為 KP2020； 4臺沖擊鉆。主橋共有 32 根樁，樁徑 ，樁深平均約 52m。橋墩為三個矩形柱式墩。 二、該橋執(zhí)行規(guī)范及文件 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 工程設計圖及鋼管拱制作規(guī)程要求 《公路橋涵施工和技術規(guī)范》 JTJ0412020 《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》 GB5020595 《鋼管砼拱橋設計與施工規(guī)程》 CECS28:90 業(yè)主及監(jiān)理所簽發(fā)的文件 三、總體施工順序 鋼管拱的加工：擬委托其它單位加工制作成半成品運輸至橋址，與下部施工同時進行； 搭支架現(xiàn)場澆筑系梁、端橫梁、拱肋預埋段，張拉端橫梁預應力鋼束； 預制中橫梁，達到強度后，張拉橫梁第一批鋼索； 架設 1/4和 1/2跨徑處中橫梁，張拉該處橫梁第二批鋼束； 張拉系梁中第一批 8 根（ N1,N2）預應力束，要保證同一根系梁及一幅橋的兩根系梁鋼束同步張拉； 安裝拱肋鋼管，為保證橫向穩(wěn)定和承受風載，可用纜 索將其固定，同時盡量盡早地安裝肋間風撐； 自下向上兩端對稱泵送鋼管砼，順序是：下鋼管 — 腹板 — 上鋼管； 架設吊桿，進行初張拉，一幅橋同一編號的鋼束同步張拉； 吊桿全部張拉完畢后，撤除系梁施工支架； 張拉系梁中第二批（ 4根 N3）預應力束；； 1對稱架設剩余全部中橫梁，中橫梁架設順序同吊桿張拉順序，張拉剛架設的中橫梁第二批鋼束 1張拉系梁中第三批（ 4根 N4）預應力束； 1安裝行車道板，沿系梁縱向分條合攏，對稱架設； ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 1張拉系梁第四批 8 根（ N N6）預應力鋼束；張拉全部中橫梁的第 三批鋼束； 1現(xiàn)澆 10cm橋面板；張拉所有中橫梁的第四批鋼索； 1現(xiàn)澆護欄及橋面瀝青混凝土。為園滿完成任務，需精心組織，周密安排。 橋墩為矩形截面柱式