【正文】 心扭矩。第二批安裝拱肋各中間段及 K 字風(fēng)撐。其中一個關(guān)鍵是予埋段位置的固定，是關(guān)于全橋形狀和受力的控制點。 表 41 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線（ mm） 應(yīng)重合，最大偏差≦ 2 高程 符合設(shè)計要求 支座四角高差（ mm） ≦ 1 支座上下各部件縱軸線 必須對正 第一次 (1) 底模板安裝 由于預(yù)埋段沿橋軸向尺寸超出 蓋梁尺寸，其超出部分可利用現(xiàn)澆段的軍用梁支架和碗扣腳手架與蓋梁找平，然后鋪設(shè)方木或枕木做為支墊，上鋪竹膠板為底模板，中間設(shè)木楔來調(diào)整標(biāo)高并做為落模措施，竹膠板與支座的接縫必須平齊密貼，并以密封膠帶粘貼，防止漏漿。 5 預(yù)埋件位置 5 拱肋預(yù)埋段的鋼筋雖密，但單一鋼筋形狀并不復(fù)雜，外形較簡單，因此只要認(rèn)真檢查就能保證設(shè)計要求。由于鋼筋十分密集，為保證砼密實，其坍落度設(shè)為12cm，并選用較小的骨料，摻加高效減水劑，自動計量拌合站拌制，砼***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 輸送車水平運輸，泵送砼入模。 拱腳段上部為異形構(gòu)造，前后端模均為圓弧形，均以薄竹膠板彎制，安裝時與側(cè)模密貼，但不要造成外撐，防止側(cè)模與下部砼脫離，影響表面質(zhì)量，拱肋預(yù)埋段內(nèi)部在 。同時，在預(yù)埋段前端也放出其設(shè)計位置，以碗扣腳手架或管樁搭設(shè)前端支撐平臺（如下圖所示）： 拱肋預(yù)埋段支撐簡圖 然后以龍門吊將預(yù)埋段吊起，后端穿入鋼筋，逐步后移，并向下放，***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 慢慢接近支撐平臺準(zhǔn)確就位，同時調(diào)整前端位置，也慢慢就位，確認(rèn)其軸線、豎直度及端口坐標(biāo)符合設(shè)計位置，為保證預(yù)埋拱位置準(zhǔn)確，分別在兩個不同點設(shè)測量觀測點，確認(rèn)無誤后，開始點焊加固，再次確認(rèn)位置準(zhǔn)確，后端在上管上緣向后斜頂一 16 號工字鋼，左右各撐一 16 號工字鋼，工字鋼與拱肋及預(yù)埋鋼板焊接 牢固，前端口以兩個千斤頂調(diào)整高程坐標(biāo)。 5 相鄰模板兩板表面高低差 2 表面最大局部不平 5 板面端偏斜 ≤ 預(yù)埋件中心線位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 標(biāo)高 177。 5 彎起鋼筋位置 177。支座安放就位后將上、下兩部分對準(zhǔn)基準(zhǔn)位置并鎖定，在支座的左右及前后方向設(shè)防滑移措施，蓋梁施工時，需在頂面預(yù)埋鋼板，其上焊接型鋼以固定支座位置，防止產(chǎn)生偏移。臨時支墩根據(jù)拱肋分段位置設(shè)置。 具體加工資料見下冊。 安好預(yù)應(yīng)力管道，穿 好鋼絞線，焊好普通鋼筋，支立濕接頭模板進行澆注。 每幅橋有中橫梁 19 根，其中三根（一根 10和兩根 5）作為第一批***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 安裝，是在系梁完成后進行；其余 16 根為第二批安裝，是在吊桿完成，系梁拆除支架后進行。由于長度較小，采用單端張拉。 (4) 穿束、張拉與灌漿 待混凝土的強度達(dá)設(shè)計強度的 90%后，進行穿束。 1 中橫梁澆注采用斜分法施工。 混凝土采用強制式拌和機生產(chǎn)，自動稱量，拌和能力為 50 m3/h，實際生產(chǎn)能 力 30~35 m3/h。 表 25 端橫梁預(yù)應(yīng)力筋伸長量一覽表 預(yù)應(yīng)力筋編號 長度 (m) 伸長量 (mm) N1 N2 N3 N4 N5 N6 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第四節(jié) 中橫梁施工 中 橫梁預(yù)制 預(yù)制施工流程為： 底模制作 綁扎鋼筋 布置預(yù)應(yīng)力管道 支立側(cè)模 澆筑砼 張拉預(yù)應(yīng)力 壓漿 吊裝。 端橫梁凈長 ，采用現(xiàn)澆的方法。水泥漿自調(diào)制到壓入管的間隔時間，不應(yīng)超過 40 分鐘，拌好水泥漿過 細(xì)篩，不停止攪動。防止張拉時斷、滑絲。在每一級荷載量取伸長量時必須認(rèn)真讀數(shù)，同時兩端數(shù)據(jù)進行比較，若差異較大，查明原因。 d、對千斤頂和油泵進行標(biāo)定， 張拉前仔細(xì)檢查千斤頂與油泵是否配套。 (1) 鋼絞線的制備及穿束 a、鋼絞線下料考慮千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度，用砂輪切割片準(zhǔn)確下料。 由于系梁外觀 要求高，施工難度較大，各個環(huán)節(jié)均要配合好，砼的原材料均要做各項指標(biāo)檢查，不合格的堅決清除出場，砼的拌制過程中，計量要準(zhǔn)確，外加劑的摻加尤其重要，砼的坍落度為 79cm，天氣炎熱或下雨天氣注意現(xiàn)場及時調(diào)整。 5 預(yù)埋件位置 5 表 23 后張法預(yù)應(yīng)力筋制作安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 管道坐標(biāo) 梁長方向 30 梁高方向 10 管道間距 同排 10 上下層 10 系梁內(nèi)共有 24 束鋼絞線束，波紋管成孔。 鋼筋在加工場的存放、下料、彎制、焊接等均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)的要求進行，并嚴(yán)格執(zhí)行成品驗收制度，不合格品不得出場。拼縫均應(yīng)在方木上，否則要加墊方木。在設(shè)計好的位置上先利用溧陽市航道局 30t浮吊在支架位置處打三排同直徑管樁，各架一片六四軍用梁形成走行軌道，將自有的門吊架起，做為施打支架管樁及架設(shè)系梁軍用梁的設(shè)備，門吊的跨度形式見 圖 24。 b、 管樁頂部開豎槽 ，放置 36 號工字鋼，并與管樁焊牢，形成軍用梁放置平臺。m, 采用 3 片梁時，最大彎矩允許值為 450 ，滿足要求； 對于 12m 跨的支架，跨中最大彎距 M2=1/8qL2=1/8 1 22= ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第二節(jié) 系梁施 工 系梁現(xiàn)澆支架采用鋼管樁上架設(shè)六四式軍用梁組成梁跨式施工支架，根據(jù)河道的實際情況及通航要求，采用單層軍用梁，主航道采用 20m跨度，其余為 12m跨度（ 見圖 21 系梁現(xiàn)澆支架立面圖 ）。 系梁全長 ，采用現(xiàn)澆施工方法。綁扎鋼筋、支側(cè)模、澆筑砼。為固定墩柱模板，在柱周圍架設(shè) 90*90cm碗扣式支架（必要時，對蓋梁下方拌 10%白灰土進行地基處理），平面不***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 少于 3 排。 10 模板內(nèi)部尺寸 5， 0 軸線偏位 10 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 主橋邊承臺 **，中承臺 **，近乎大體積混凝土，但由于面積大，澆注速度并不快（ 35m3/h 左右），且選擇在早、晚溫度較低的環(huán)境下澆注混凝土，之后增加草袋覆蓋，防止陽光直照，派專人撒水養(yǎng)護，因此不另外考慮混凝土降溫措施。 鋼筋加工制 作安裝 按 設(shè)計要求 及施工規(guī)范進行鋼筋加工制作、綁扎并預(yù)埋墩柱鋼筋，保證墩柱預(yù)埋鋼筋 位置，尺寸 準(zhǔn)確（見 前表 12和下表 13）。 灌注樁除進行正常的混凝土試件檢查外，還進行無破損檢測，本項目設(shè)兩種方法：預(yù)埋導(dǎo)管聲測法和小應(yīng)變檢測。 各項工作就序后，進行灌注。在使用前對導(dǎo)管進行水密性試驗，檢查導(dǎo)管的承壓性能和漏水情況，試驗水壓大于 倍孔內(nèi)水泥漿深。 20 骨架中心平面位置（ mm） 20 骨架頂端高程 /底端高程（ mm） 177。計算鋼筋下料長度，保證焊接后長度、直徑、間距等符合 設(shè)計要求（見 表 12）。之后方允許鉆機移位。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，按時準(zhǔn)確填寫鉆孔施工記錄，隨時注意地層變化。護筒用適當(dāng)箍筋加固，保證堅實不漏水，不變形，并在每次使用后，及時檢修整形。 高程測量采用 S2自動水準(zhǔn)儀。 二、該橋執(zhí)行規(guī)范及文件 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 工程設(shè)計圖及鋼管拱制作規(guī)程要求 《公路橋涵施工和技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 GB5020595 《鋼管砼拱橋設(shè)計與施工規(guī)程》 CECS28:90 業(yè)主及監(jiān)理所簽發(fā)的文件 三、總體施工順序 鋼管拱的加工：擬委托其它單位加工制作成半成品運輸至橋址，與下部施工同時進行； 搭支架現(xiàn)場澆筑系梁、端橫梁、拱肋預(yù)埋段，張拉端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束； 預(yù)制中橫梁，達(dá)到強度后，張拉橫梁第一批鋼索； 架設(shè) 1/4和 1/2跨徑處中橫梁，張拉該處橫梁第二批鋼束； 張拉系梁中第一批 8 根（ N1,N2）預(yù)應(yīng)力束，要保證同一根系梁及一幅橋的兩根系梁鋼束同步張拉； 安裝拱肋鋼管，為保證橫向穩(wěn)定和承受風(fēng)載，可用纜 索將其固定，同時盡量盡早地安裝肋間風(fēng)撐； 自下向上兩端對稱泵送鋼管砼，順序是：下鋼管 — 腹板 — 上鋼管； 架設(shè)吊桿，進行初張拉，一幅橋同一編號的鋼束同步張拉； 吊桿全部張拉完畢后，撤除系梁施工支架； 張拉系梁中第二批（ 4根 N3）預(yù)應(yīng)力束；； 1對稱架設(shè)剩余全部中橫梁，中橫梁架設(shè)順序同吊桿張拉順序，張拉剛架設(shè)的中橫梁第二批鋼束 1張拉系梁中第三批（ 4根 N4）預(yù)應(yīng)力束； 1安裝行車道板，沿系梁縱向分條合攏，對稱架設(shè)； ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 1張拉系梁第四批 8 根（ N N6）預(yù)應(yīng)力鋼束；張拉全部中橫梁的第 三批鋼束； 1現(xiàn)澆 10cm橋面板；張拉所有中橫梁的第四批鋼索； 1現(xiàn)澆護欄及橋面瀝青混凝土。吊桿采用外徑 、PE防護的半平行鋼絲；風(fēng)撐采用 K型，由外徑 110cm和 80cm鋼管焊接而成，每幅橋 6 組。中央分隔帶寬度 。與墩柱位置相對應(yīng)，承臺也分為三個，基礎(chǔ)為群樁式，外側(cè)承臺包含 4 根、中間承臺包含 8根灌注樁。為便于觀測，還可以適當(dāng)增設(shè)輔助水準(zhǔn)點。護筒埋設(shè)應(yīng)保證護筒中心豎直線與樁位中心線重合，護筒底部和四周采用粘土分層夯實， 保證護筒不發(fā)生沉降變形和偏移。在鉆孔排渣、提鉆頭或因故 停鉆時應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水頭壓力和要求的 泥漿相對密度 (~)，防止塌孔發(fā)生。采取有效措施，避免鋼筋銹蝕和污染。 表 12 鋼筋骨架制作和吊放的允許偏差 項 目 允許偏差 主筋間距（ mm） 177。骨架吊放進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，防 止擺動碰撞孔壁。導(dǎo)管底距孔底高度控制在 30～50cm，然后安裝儲料斗，儲備 足夠數(shù)量的砼 ，保證滿足第一批砼埋深導(dǎo)管 米的要求。測量孔深采用百米測繩掛測錘。機械開挖至承臺底標(biāo)高以上 15cm 左右時，改用人工清底。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。承臺質(zhì)量質(zhì)量檢查見表 15。為防止傾斜，用方木或斜撐于碗扣式支架上的鋼管四周支撐， 混凝土的澆注采用泵送方法。蓋梁底模板及支架，待砼達(dá)到設(shè)計強度 80%后方可拆除支架。至此系梁與第一批安裝的三根中橫梁以及端橫梁便形成了一個巨大的整體框架。 (2) 管樁設(shè)計 鋼管樁采用Ф ㎝螺旋焊管，以 DZ40Y型振動錘打入河床，其動載承載力為 23T，樁打完后其靜載承載力要大于 23T，固結(jié)后承載力還會提高，本設(shè)計采用 23T，偏于保險。 (4) 支架的撓度控制 對于每一種支架，均存在變形問題，控制的措施直接影響到成品的質(zhì)量，對于管樁，以動載承載力做為設(shè)計依據(jù)是偏于保守的，施工過程中基本不存在動載問題，因而可以認(rèn)為管樁是不會發(fā)生沉降的，對于軍用梁，對應(yīng)不同的跨度均有跨中撓度的計算值： 20m 跨度為 ， 12m跨度為 。 (6) 架設(shè)前準(zhǔn)備 a、施工前，要對樁位進行準(zhǔn)確測量，保證樁位的準(zhǔn)確。 (8) 軍用梁的架設(shè) 根據(jù)跨度的大小，在岸邊將軍用梁拼裝成一定長度，以門吊吊裝就位。 內(nèi)模要采用竹膠板，內(nèi)模尺寸較小，用 10cm 15cm 方木做成框架外釘竹膠板，底部敞開，以利于底板振搗，為防止內(nèi)模上浮，在底模與內(nèi)模間設(shè)塑料套管拉桿，每米 1根。 5 同排 177。四段施工完成并達(dá)到設(shè)計強度后，同時以微膨脹砼澆筑兩濕接縫，對于每段系梁，分兩 次澆筑。每根系梁有鋼絞線 24束，根據(jù)設(shè)計要求分四批進行張拉，且同幅兩根系梁對稱同時張拉。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 c、鋼絞線用人工穿插及牽引穿束。 表 24 系梁預(yù)應(yīng)力筋伸長量一覽表 預(yù)應(yīng)力筋編號 長度 (m) 伸長量 (mm) N1 833 N2 784 N3 784