【正文】 （4）過程方法 將活動和相關(guān)的資源作為過程進行管理，可以高效的得到期望的結(jié)果。（3）全員參與 各級人員是組織之本。因此，組織應(yīng)理解顧客當(dāng)前的和未來的需求，滿足顧客要求并爭取超越顧客期望。IS09000： 2000提出了質(zhì)量管理的八項原則(簡稱八項原則)，明確了IS09000族標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理論基礎(chǔ)。（4）主要活動包括質(zhì)量策劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進等。（2）主題是項目各相關(guān)方。項目質(zhì)量管理是有優(yōu)化的質(zhì)量方針、質(zhì)量計劃、組織結(jié)構(gòu)、項目過程中的活動以及相應(yīng)的資源所組成。隨著科技進步和生產(chǎn)發(fā)展，質(zhì)量管理的理念不斷更新，理論和方法不斷創(chuàng)新和發(fā)展。第2章 公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理 項目質(zhì)量管理項目質(zhì)量管理起源于20世紀(jì)后半期，是項目管理與質(zhì)量管理的交叉學(xué)科。(四) 第四章通過運用實際案例分析，項目質(zhì)量管理理論在龍用公路改建工程項目中的應(yīng)用。(二) 第二章對公路建設(shè)項目質(zhì)量管理的基本問題進行研究分析，包括公路建設(shè)項目質(zhì)量內(nèi)容，質(zhì)量管理的原則，基本原理，影響公路施工質(zhì)量的因素控制等問題的分析。無論在啟動階段或規(guī)劃階段或執(zhí)行階段和控制階段或收尾階段，不斷的提高或改進質(zhì)量管理則企業(yè)質(zhì)量管理水平會邁向新高度。工作質(zhì)量是項目成功的基礎(chǔ)。因此嚴(yán)格控制項目各階段的把關(guān)工作，同時預(yù)測下階段的各種可能風(fēng)險因素，并制定相應(yīng)計劃和對策，可以大大降低項目風(fēng)險。項目各參建方都有自己的企業(yè)或單位，好的質(zhì)量可以帶來好的聲譽，好的聲譽帶來更多的企業(yè)招標(biāo)項目，從而使企業(yè)的利潤增加，公路質(zhì)量與利潤的關(guān)系可以有圖13表明。從而會嚴(yán)重影響項目的總體目標(biāo)。無論是施工隊還是項目部，無論是監(jiān)理人員還是業(yè)主，他們都是利益相關(guān)者，對項目都存在積極和消極兩方面影響。此外監(jiān)理企業(yè)要在人才結(jié)構(gòu)上進行調(diào)整，以適應(yīng)工程建設(shè)專業(yè)的需要，同時要加強人員職業(yè)道德素質(zhì)教育提高從業(yè)人員整體素質(zhì)，加強內(nèi)部管理，提高監(jiān)理在工程建設(shè)中的地位，保證工程建設(shè)項目的質(zhì)量。對監(jiān)理工程師來說，被動控制仍然是重要的經(jīng)常運用的控制方式，控制的程序如圖12所示被動控制是在發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)的偏差后采取補救、修正措施，對工程建設(shè)來說，這種控制顯然為時已晚，會給工程質(zhì)量留下隱患和遺憾，如在混凝土澆筑過程中，振搗不到位，出現(xiàn)蜂窩、孔洞、麻面現(xiàn)象時，只能采用后期混凝土填補和抹面來處理，但是這些后補的混凝土對已成結(jié)構(gòu)的作用甚微。（1）監(jiān)理承包商建設(shè)監(jiān)理制在我國已推行多年，對工程建設(shè)質(zhì)量的提高起到了明顯的促進作用。③預(yù)防和把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主。②嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理責(zé)任制。施工承包商在施工過程中應(yīng)該著重在以下幾個方面加強管理：①過程的質(zhì)量控制。搞好與各方的溝通、合作關(guān)系，使他們了解設(shè)計中的關(guān)鍵部位的參數(shù)，在實施工作中有針對性的采取特殊措施以保障工程的質(zhì)量?？傇O(shè)計師還要深入專業(yè)工作現(xiàn)場，及時了解、掌握各專業(yè)的設(shè)計工作動態(tài)，解決設(shè)計過程中遇到的困難和問題，特別是方案性問題、主要技術(shù)參數(shù)等。沒有高質(zhì)量的設(shè)計，就不可能有高質(zhì)量的工程。工程項目的承包商包括設(shè)計承包商、施工承包商、監(jiān)理承包商他們都有各自的質(zhì)量管理制度。例如，工程建設(shè)項目的業(yè)主與工程所在地區(qū)的移民發(fā)生利益沖突，包括移民提出高額補償(拆遷費)賠償?shù)?，這同樣會使項目的成功實施帶來麻煩。例如，項目的業(yè)主希望盡量降低項目的成本或造價，節(jié)省工程的投資，而項目的實施組織則希望業(yè)主支付較高的成本或造價費，以獲得更多的利潤，如果不能夠妥善處理雙方利益的沖突，就會形成項目實施組織被迫中止合作或被迫采取偷工減料的做法，使整個項目的實施出現(xiàn)問題，對項目的質(zhì)量留下隱患。二者利益關(guān)系一致時項目業(yè)主與相關(guān)利益體最終會達成共識，使得項目順利實施，實現(xiàn)各自的目標(biāo)。項目業(yè)主是一個項目的最終決策者，它擁有對于項目的工期、成本、質(zhì)量等方面的最高決策權(quán)力，對項目的管理起決定性作用。在各參建企業(yè)中，參建各方盡管崗位、責(zé)任不同，都有自己的利益，但他們都有一個共同的目標(biāo)為國家完成高質(zhì)量的工程。由此直接影響工程質(zhì)量。在一些公路工程項目施工過程中，存在一些人為違反施工規(guī)律，硬性縮短工期，使質(zhì)量難于控制的現(xiàn)象?！　　　∈┕ぶ杏绊戀|(zhì)量的問題主要表現(xiàn)在工期、原材料、設(shè)備等方面?！　」こ藤|(zhì)量管理體系不健全也是導(dǎo)致一些工程質(zhì)量不高的主要原因，其中監(jiān)理方不能真正履行職責(zé)是目前工程質(zhì)量體系方面的一個重要問題?！　「緹o法顧及工程質(zhì)量。在招投標(biāo)管理過程中，未嚴(yán)格考察承包商，使一些人員素質(zhì)不高、技術(shù)力量不強、施工經(jīng)驗不足、機械設(shè)備不先進、管理方法落后的公司中標(biāo)。一般而言，重點大型項目、世行貸款項目等政府重視的項目質(zhì)量高些，但中小型以及地方籌資的項目質(zhì)量水平低些。特別是一些高等級公路的防水、排水、防護等措施過于簡單，在大型橋隧工程、環(huán)保、景觀、交通工程等方面缺乏設(shè)計經(jīng)驗。反觀我國，雖然建設(shè)任務(wù)重，工程項目多，但目前還沒有建立必要的項目庫。是公路工程建設(shè)的靈魂和龍頭工作，它直接和從整體上影響工程質(zhì)量。提高公路工程質(zhì)量有必要系統(tǒng)分析影響公路工程質(zhì)量的主要因素，并采取對應(yīng)措施。自9O年代中期我市高等級公路建設(shè)拉開序幕以來，我們已積累了十余年高等級公路建設(shè)的經(jīng)驗與教訓(xùn)。這就要求我們監(jiān)理人員在實際的工作中要抓住工作重點，主次分明。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。經(jīng)過自己參與高速公路工程監(jiān)理的實踐，通過歸納總結(jié)，簡要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認(rèn)識見解以及在監(jiān)理工作過程中怎樣展開具體的工作。它可以縮短兩地間行車距離，提高公路的技術(shù)等級，保證行車安全。它一般用鋼筋混凝土、塊石等材料建造而成。路面要求平整，具有足夠的強度，良好的穩(wěn)定性和抗滑性能。路面是公路表面部分?！　?路基是按照路線的平面位置和設(shè)計高程在地面上開挖和填筑成一定斷面形式的線形人工土石料構(gòu)造物，是路面、路肩、邊坡、邊溝等部分的基礎(chǔ)?！?　公路是供汽車及其他車輛行駛的專用通道，是服務(wù)全社會的公益基礎(chǔ)設(shè)施，對國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾的生活具有極其重要的作用。但公路建筑產(chǎn)品具有許多不同點，主要是產(chǎn)品的形體龐大，復(fù)雜多樣，整體難分，不能移動，由此而引出公路施工的流動性、單體性、生產(chǎn)周期長、易受氣候影響和外界干擾等特點。公路工程是呈線性分布的一種人工構(gòu)筑物，通過勘察設(shè)計和施工，消耗大量資源(人力、物力、財力)而完成的公路建筑產(chǎn)品。（4）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量法律制度。（2） 提高質(zhì)量管理人員的整體素質(zhì)。我國還相繼制訂了一系列與質(zhì)量相關(guān)的法律和法規(guī)，如《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費者權(quán)益保護法》《反不正當(dāng)競爭法》、《計量法》等是我國產(chǎn)品質(zhì)量走上法制軌道；同時成立了中國國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，這些工作，都推動了我國質(zhì)量管理工作的開展，提高了我國質(zhì)量管理水平。為了與國際慣例接軌，于1992年10月等同采用質(zhì)量管理和質(zhì)量保證國際標(biāo)準(zhǔn)，頒布了GB/T19000ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)。（5）人情世故影響質(zhì)量管理。（3）質(zhì)量發(fā)展水平不均衡?？傮w來說存在以下幾方面；（1）工程質(zhì)量時有發(fā)生。 我國項目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及發(fā)展方向 改革開放以后，我國經(jīng)濟體制有計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟過度，并逐步與市場接軌，特別是我國加入世貿(mào)組織后，更是加快了改革開放的速度。從質(zhì)量管理發(fā)展來看，過去人們把質(zhì)量管理作為一種純粹的技術(shù)和設(shè)備問題，近年來將更加注重對人的激勵作用，以促進產(chǎn)品質(zhì)量的提高。（3）質(zhì)量文化的形成與發(fā)展將與質(zhì)量管理形影相伴，質(zhì)量文化和全面質(zhì)量管理緊密相連、互為補充、互相促進。企業(yè)對質(zhì)量的依賴性越大，質(zhì)量成了企業(yè)賴以生存和發(fā)展的生命線。在企業(yè)競爭中誰了解客戶，誰就贏得市場主動權(quán)。 （1）加強質(zhì)量管理將成為企業(yè)發(fā)展的重要途徑。在21世紀(jì)，質(zhì)量將作為政治、經(jīng)濟、科技、文化、自然環(huán)境、的制約而同步發(fā)展；因此，目前世界各國都在加強質(zhì)量管理，堅持質(zhì)量改進，力求提高其產(chǎn)品質(zhì)量在市場上的占有率，這已成為各國企業(yè)在國際競爭中的共識。在20世紀(jì)后期，朱蘭指出；“本世紀(jì)是生產(chǎn)率的世紀(jì)，下個世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)。人們把這個時期稱為“全面質(zhì)量管理階段”。實施了全面質(zhì)量管理對企業(yè)提高經(jīng)濟效益、增強市場競爭能力產(chǎn)生了重大影響。1961年美國的費根堡姆(V．Feigenbaum)提出了全面質(zhì)量管理思想，即要求在產(chǎn)品產(chǎn)生和形成過程中，對所有環(huán)節(jié)都要進行有效的質(zhì)量控制。人們把這個時期稱之為質(zhì)量發(fā)展的“統(tǒng)計質(zhì)量控制階段”． 3．全面質(zhì)量管理階段20世紀(jì)50年代以后，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和電子計算機、宇航事業(yè)的興起，對產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，除產(chǎn)品性能之外，還對可靠性、安全性、經(jīng)濟性、適用性、可維修性、環(huán)保特性等方面也提出了更高的要求。20世紀(jì)20年代英國數(shù)學(xué)家費希爾（）結(jié)合農(nóng)業(yè)試驗提出方差分析與實驗室及等理論，為近代樹立統(tǒng)計學(xué)奠定了基礎(chǔ)。而在大量生產(chǎn)的情況下，由于事后檢驗信息反饋不及時所造成的損失很大，故在這一階段萌發(fā)了“預(yù)防”的思想，從而導(dǎo)致質(zhì)量控制理論的誕生。質(zhì)量檢驗人員根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，利用各種測試手段對零部件和成品進行檢查，做出合格與不合格的判斷，不允許不合格品進入下道工序或出廠，起到了質(zhì)量把關(guān)作用。在這一階段，大量生產(chǎn)條件下出現(xiàn)的互換性理論和規(guī)格公差的概念為質(zhì)量檢驗奠定了理論基礎(chǔ)。其主要特點是通過事后檢驗剔除不合格品達到保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。隨著社會的發(fā)展，人們對質(zhì)量要求的提高，質(zhì)量管理科學(xué)自產(chǎn)生至今經(jīng)歷了三個階段；質(zhì)量檢驗階段、統(tǒng)計質(zhì)量管理階段與全面質(zhì)量管理階段。項目質(zhì)量管理的不同點是有項目的復(fù)雜性、動態(tài)性、一次性、系統(tǒng)性、生命周期性、單間性等特點所決定。項目質(zhì)量管理不同于一般產(chǎn)品質(zhì)量管理。在項目生命周期內(nèi)，需要持續(xù)使用質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和改進措施，最大限度地滿足顧客的需求和期望，并爭取最大的顧客滿意度。項目各參與方都必須保證其工作質(zhì)量，做到工作流程程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，圍繞一個共同的目標(biāo)——實現(xiàn)項目質(zhì)量的最佳化，開展質(zhì)量管理工作。進行項目質(zhì)量管理的目的是確保項目按規(guī)定的要求圓滿的實現(xiàn)，它包括使項目所有的功能活動能按照預(yù)期的質(zhì)量及目標(biāo)要求得以實施。規(guī)劃建設(shè)國家高速公路網(wǎng)是全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化的迫切需要，也是經(jīng)濟全球化背景下提高國家競爭力的重要條件。實現(xiàn)這個規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)計需要30年的時間。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，將把我國人口超過20萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋10億人口．該規(guī)劃的8．5萬公里中，已建成2．9萬公里、在建1．6萬公里、待建4萬公里，待建的4萬公里中，東部地區(qū)有0．8萬公里、中部地區(qū)1．1萬公里、西部地區(qū)2．1萬公里。公路交通運輸需求還有很大的增長空間。高速公路的快速發(fā)展，大大提高了我國公路網(wǎng)的整體水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。伴隨著綜合國力的全面提升，我國高速公路建設(shè)成就尤其令世人矚目。對企業(yè)來說質(zhì)量是其發(fā)展的根本，是市場競爭的需要，是企業(yè)生存和發(fā)展的需要。雖然我國在工程項目質(zhì)量技術(shù)水平、質(zhì)量法律法規(guī)完善以及質(zhì)量管理研究進展方面都有很大的提高和突破，但是，就目前而言，我國仍然面臨工程質(zhì)量水平不高的嚴(yán)峻現(xiàn)實：重慶綦江大橋的跨塌，洪湖大堤的嚴(yán)重質(zhì)量問題、遼寧高速公路、云南昆碌高速公路等發(fā)生的一系列重大的惡性工程質(zhì)量事故，在社會上引起了強烈的反響，說明了強化我國工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的重要性和緊迫性。1999年初國務(wù)院發(fā)出《關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》，要求加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國固定資產(chǎn)投資越來越大，建設(shè)規(guī)模也呈逐年上升的勢頭，工程建設(shè)管理主要是工期、質(zhì)量、投資等。 peopleoriented目 錄第1章 緒 論 Construction project quality management。s construction quality management is prospected..Key words: Quality。最后，對本文的研究內(nèi)容進行了總結(jié)，并對我國的工程建設(shè)質(zhì)量管理進行了展望。隨著建筑市場體制改革的深入，法律、法規(guī)也逐步得到完善，但是僅依靠法律、法規(guī)和管理體系的應(yīng)用并不能從根本上解決工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問題，影響工程質(zhì)量的因素中，人是關(guān)鍵因素。其次，在第二、三部分分別從項目質(zhì)量管理的基本原理、質(zhì)量管理的工具與方法結(jié)合公路質(zhì)量管理特性進行闡述，第四部分結(jié)合龍永公路改建工程質(zhì)量管理實例進行探討。本研究旨在以龍永公路改建工程施工為例對項目質(zhì)量管理理論在建設(shè)項目中的應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問題進行探討，并加以分析。在水利水電、鐵路交通、公路交通和城市軌道交通等領(lǐng)域每年都有大量的工程項目開工建設(shè)，這些工程項目規(guī)模大、投資多、工期緊，建成后對我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的效益非常顯著，因此確保工程質(zhì)量是工程建設(shè)的重中之重。 《企業(yè)文化》北京，2003[3] 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，GB503002001[4] 王成榮擬運用項目質(zhì)量管理的理論、建筑施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、組織行為學(xué)等相關(guān)知識來撰寫論文。研究方法和手段：本論文擬采用以下方法來研究本課題：實證分析與規(guī)范分析相結(jié)合；對比論證；列事實、擺依據(jù)；理論和實踐相結(jié)合；引用和分析等方法。我們相信，全面質(zhì)量管理（TQM）必將成為21世紀(jì)質(zhì)量管理創(chuàng)新的焦點。在我國，1978年9月全國開始了第一個“質(zhì)量月”活動，1979年質(zhì)量管理協(xié)會成立，1980年制訂1990年開始貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系認(rèn)證，最近20年來QC小組注冊數(shù)量達到1500萬個以上，這些QC小組的活動每年給我國帶來的收益超過2500億人民幣。所以，企業(yè)有責(zé)任把好質(zhì)量關(guān)，共同維護質(zhì)量大堤的安全；同時，加強項目質(zhì)量管理也是提升企業(yè)競爭力的重要因素。天津大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告課題名稱項目質(zhì)量管理在龍永公路改建工程中的應(yīng)用學(xué)院名稱天津大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院專業(yè)名稱項目管理學(xué)生姓名王旭陽指導(dǎo)教師杜杰意義：美國著名質(zhì)量管理專家朱蘭有句名言：“生活處于質(zhì)量堤壩后面”（life behind the quality dikes）。質(zhì)量正像黃河大堤