【正文】 0756513266546629xx縣213022301614018140比重%項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有G323線（xx境內(nèi)黃麟至峽山東西向主要干線公路），S218線xx縣銀坑至金沙公路（xx縣南北向主要干道公路）、縣道嶺背至車溪公路（四級路），縣道仙下至段屋公路（四級公路）。%***市426246901163936690508xx縣36538062056460比重% 2010年營運載貨汽車發(fā)展情況表 表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2009年2010年177。 2010年營運載客汽車發(fā)展情況表 表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2009年2010年177。***市歷年民用車輛擁有量詳見表33。%、%。 xx縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表3－2年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2000313074 261221 2001345946 281596 2002382271 303561 2003422409 327239 2004466762 352763 2005579 33502 803 6899 515772 380279 2006628 36651 855 7554 569928 409941 2007681 40097 911 8272 629770 441916 2008739 43866 970 9057 695896 476386 2009802 47989 1033 9918 768966 513544 2010870 52500 1100 10860 892000 553600 增長率（%）20002010數(shù)據(jù)來源于xx交通統(tǒng)計年鑒從表3－2可以看出：***市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長；xx縣的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長，2000～～。***市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：***市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長，2005～～。高龍至黃麟公路改建工程項目可行性研究報告.3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 公路交通的調(diào)查與分析***市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示：2010年***市全社會客貨運輸量分別為10600萬人、15700萬噸，%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬噸，%、%。xx縣高龍至黃麟公路是xx縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的縣道公路，連接了高龍圩、寬田鄉(xiāng)和黃麟二個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（二）、xx縣 xx縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。（3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通***市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。（一）、***市 依據(jù)《***地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：***市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。S217黃麟至?xí)?，途徑黃龍、燕潭、鹽塘、朱田等村，山嶺重丘區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬6米，砂石路面。 2010年營運客、貨車擁有量表 表24合計交通部門非交通部門個體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運客車380340035595508002955015營運貨車2230181403002700193015440 2010年營運機動車擁有量表 表25 其它機動車出租車（輛）拖拉機（輛）總計（輛）載客載貨輛座位輛噸位261038064602230181407056瑞贛高速公路：瑞金至***，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。2010年完成公路客運量870萬人，客運周轉(zhuǎn)量52500萬人公里，完成貨運量1100萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量10860萬噸公里。各種運輸方式貨運比重表（%）表2—3年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年xx縣交通運輸網(wǎng)xx縣交通運輸網(wǎng)基本上由公路運輸網(wǎng)構(gòu)成，按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以瑞贛高速公路、國道323線、國道319線、省道S218線、于安線公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長，通達(dá)深度、技術(shù)等級有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡(luò)化,在“十一五”期間實現(xiàn)村村通公路，“十二五”期間實現(xiàn)100%行政村通（油）水泥路，實現(xiàn)80% 自然村通公路，境內(nèi)公路總里程2620 公里，3條國省道、14條縣道、58條鄉(xiāng)道。***市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。（4）民航***黃金機場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年***新機場已建成通航，新機場為國際4C級機場，可起降波音737等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。2009年鐵路完成客運量1156萬人。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國、贛縣、***、南康、信豐、龍南、xx縣七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。有3451個行政村通公路，%。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的GDP增長率（%）表23　***xx縣正常方案2009年～2013年8112013年～2020年892020年～2025年82025年～2032年7未來特征年的GDP預(yù)測值（億元） 表24　2013年2020年2025年2032年正常方案***市1227210330194391xx縣 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展***市綜合運輸網(wǎng)全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表22　人口年份R2009年2013年2020年2025年2032年　回歸曲線***市90093399510401109xx縣　　　?。?）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測***市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)今后五年規(guī)劃，***市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟(jì)實力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟(jì)實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，%%以內(nèi)?？偼顿Y10億元的貢江流域水電梯級開發(fā)項目加速推進(jìn)，總投資6億元的南方萬年青水泥技改項目、總投資38億元的贛龍鐵路擴能改造項目、總投資6億元的甘薯燃料乙醇項目全面啟動，總投資5億元的屏山風(fēng)電項目成功落戶。三產(chǎn)比由“十五”：：：：，二產(chǎn)總量占GDP的“半壁江山”，xx發(fā)展已進(jìn)入工業(yè)化中期加速階段，正由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣向新興工業(yè)強縣跨越。以上六大主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全部提前或超額完成預(yù)期目標(biāo)。五是國家扶貧開發(fā)重點縣，先后被列為國家貧困縣和國家扶貧開發(fā)重點縣。四是著名革命老區(qū)縣，為中國革命勝利作出了歷史性貢獻(xiàn)，誕生過贛南第一支正規(guī)革命武裝、第一塊紅色根據(jù)地、第一個縣級蘇維埃政權(quán)，是中央紅軍長征集結(jié)出發(fā)地。二是千年古縣，西漢高祖六年（公元前201年）置縣，迄今有2212年歷史，是江西最早建縣的十八個縣和贛南最早建縣的三個縣之一?；靖艣rxx縣地處***東部，總面積2893平方公里，轄9鎮(zhèn)14鄉(xiāng)357個行政村。從增長貢獻(xiàn)率來分析，%；第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁，是拉動我市經(jīng)濟(jì)快速增長的主要力量，%，；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%。2010年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按可比價計算，%，創(chuàng)1996年以來新高。改革開放以來，***經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。京九鐵路的貫通自然把宋城***推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。***市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表21。xx縣X443高龍至黃麟公路的改建，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動xx縣東部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強鄉(xiāng)村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷。其交通便利、地理位置優(yōu)越，隨著國家戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移，xx將發(fā)展成為區(qū)域性的商貿(mào)、交通物流、科教信息和紅色旅游中心，經(jīng)濟(jì)繁榮、旅游發(fā)達(dá)、風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)中心城市。xx地處***市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是***市大都市經(jīng)濟(jì)圈的重要增長極之一，隨著***市在江西地位日益增強，xx縣在江西省城市化格局中將占據(jù)重要地位。xx是***的腹地承東接西、通達(dá)南北的紐帶。東鄰瑞金市，南與會昌和安遠(yuǎn)縣交界，西接贛縣，北與興國和寧都相鄰。48′48″至26176。11′至115176。擬建項目是由地方籌資建設(shè)，xx縣是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。實施階段應(yīng)注重生態(tài)保護(hù)，減少施工對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。社會評價項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟(jì)評價期相同，即項目建成后20年。節(jié)能評價建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。6）運營期間還會帶來揚塵