振動與噪聲(汽車新技術)-文庫吧資料
2025-01-25 02:41本頁面
【正文】 一臺增壓直噴式四缸四沖程柴油機和某型號的中型乘用汽車表面噪聲進行聲強的測量，其測量結果如圖所示。 ２）準確分離內(nèi)燃機這樣復雜的機器的噪聲源是比較困難的，傳統(tǒng)的試驗方法如鉛覆蓋法、分別運轉法由于它們或是測量周期長，對場地要求較高，或是精度較差難以得到普遍應用。 內(nèi)燃機噪聲分析技術 (1) ? 激勵源產(chǎn)生振動 → 振動傳遞過程 → 機器表面輻射噪聲 ? 從激勵源上降低噪聲的困難 燃燒噪聲的降低往往是和提高經(jīng)濟性能和改善排放互相矛盾 活塞銷向主推力側偏置 / 提高加工精度 ? 從噪聲傳播過程來降低燃燒噪聲是可行的 發(fā)動機曲軸和機體主軸承模態(tài)特性是一個重要的因素 。 YC6108G CY6102B CY4102BZL JX493ZQ TJ376QE 按 1975年公式預測 按 1992年公式預測 1米聲壓級實測值 我國內(nèi)燃機噪聲水平 國內(nèi)為數(shù)不少的發(fā)動機在噪聲指標方面是相當落后的，難以滿足新的車輛噪聲法規(guī)要求。 ? 采用排氣消聲器和隔聲罩 圖 726不 同精度齒輪對噪聲的影響92961001041081 2 3 4 5 6 7 8 9不同測點聲壓級 dBA5 級精度齒輪：1 1 6 . 5 d B A6 級精度齒輪：1 1 6 . 3 d B A第三部分 國內(nèi)外發(fā)動機振動噪聲水平 與研究狀況 日本汽車噪聲法規(guī)的變化 7075808590951971 1976 1979 1984 1992 2022 2022重型車中型車輕型車小客車歐洲經(jīng)濟委員會（ ECE）的噪聲法規(guī)變化 70727476788082848688901969 1982 1988 1995 2022重型車中型車輕型車小客車美國加州的噪聲法規(guī)變化 68707274767880828486881970 1975 1988 1995 2022貨車小客車我國汽車噪聲的法規(guī)變化 808284868890921979 1985 1995 2022重型車中型車輕型車客車(4t)客車(4t)小轎車國內(nèi)外車輛噪聲標準 汽車分類 國內(nèi) 02年標準 歐盟標準 05 年前 05 年后 90年 96年 M1； 77 74 77 74 M2(GVM),或 N1(GVM)； GVM=2t 2tGVM= 78 79 76 77 78 79 76 77 M2(GVM5t)或 M3(GVM5t) ； P150kW P=150kW 82 85 80 83 80 83 78 80 N2(GVM=12N3(GVM12t)； P75kW 75kW=P150kW P=150kW 83 86 89 81 83 84 81 83 84 77 78 80 M13 載客汽車； N13 載貨汽車； GVM 最大總質(zhì)量 （ t） ； M1(S≤ 9) M2(S9) M3(S9) ? 小于３ .5噸車輛０ 5年前采用歐 90年標準， 05年后采用歐 96年標準 ? 大于３ .5噸車輛 ， 05年后采用歐 90年標準 車輛行駛噪聲對發(fā)動機噪聲要求 ? 發(fā)動機 1米聲壓級在 9597dBA之間才能可靠滿足歐盟 90年限值 （我國 05年前限值， 05后年限值）。 噪聲測量設備 發(fā)動機消聲實驗室 發(fā)動機 消聲實驗室 丹麥的 Bamp。 （ 2） 聲強級 ? 為了測量噪聲，基準聲強取 lpW/m2，因此聲強級可按下式計算： （ 3）聲壓級 ? 規(guī)定基準壓力為 20?Pa。 噪聲的基本概念 聲壓 、 聲強和聲功率 的概念 聲壓級 、 聲強級和聲功率級的概念 聲音的計權網(wǎng)絡 （ 1） 聲功率級 ? 若基準聲功率 (Q0)已指定 ， 則 dB具有物理意義 。 （ 4） 普通公民均以國家科技的進步為榮 ， 他們都很高興看到快速運輸工具 、 節(jié)省人力的設施和新的娛樂設施的出現(xiàn) 。 （ 3） 噪聲對人們生理和心理的影響經(jīng)常是錯綜復雜的 、 隱伏的 ， 其影響結果的出現(xiàn)是漸進的 ， 以致于很難將原因與結果聯(lián)系在一起 。 ? 噪聲直到近些年才被廣泛認為是一種的嚴重的環(huán)境污染物 ， 且具有潛在的危險 ， 原因有以下幾點： （ 1） 將噪聲定義為 “ 不需要的聲音 ” 是很主觀的 ，被某人認為是噪聲的聲音 ， 卻可能被另外一人喜愛 。 若暴露持續(xù)一段時間 ， 則會導致永久性的聽力減弱 。 ? 足夠強度與持久性的噪聲能導致暫時的或永久性的聽力損失 ， 從輕微的聽力減弱到幾乎完全耳聾 。 講話的頻率范圍為 500~2022Hz。 ? 年輕且聽力健康的成年男性 ， 其耳朵可感受到頻率范圍為 20~16000Hz的聲波 。 聽覺上的影響包括聽力損失和語言交流干擾 。 耳朵對噪聲極其敏感 ， 少量的聲能進入耳朵后 ， 會對人和其他生物造成不良影響 。 它會對個人造成生理或心理上的不良影響 ， 或可能干擾個人或團體的社會活動 ， 包括語言交流 、 工作 、休息 、 娛樂 、 睡眠等活動 。人一生都暴露在有噪聲的環(huán)境中 。 機體的固有頻率 ， 一些罩殼類的零件加筋改變固有頻率 。 軸系振動 a： 軸系扭振 b:軸系縱振 c:軸系彎振 扭轉振動是必然的 ， 只是嚴重程度不同而已 。 (如活塞和缸套間的撞擊 ， 曲軸的扭振 、 縱振 、彎振 ， 齒輪間的振動 ， 曲軸和主軸承的振動 。 c：隔振 ， 合理設計發(fā)動機的懸置系統(tǒng) ， 減少振動的傳遞 。 比如六缸機平衡性比四缸機好 ， 2階往復慣性力和往復慣性力據(jù)都平衡 ， 而四缸機的 2階往復慣性力往復慣性力矩也沒有平衡 。 ? 危害：降低工作的可靠性 (各種管路 ， 連接件 )；影響乘坐的舒適性等 ， 所以有一個允許限值 。內(nèi)燃機作 x（垂向）、 y（縱向）、 z（橫向）、 ?（平搖）、 ?（橫搖）、 ?（縱搖）六個自由度的振動。 發(fā)動機振動度量參數(shù)和評價標準（ 1） 參數(shù)：位移 ， 速度 ， 加速度 （ 幅值和頻率 ） 位移：低頻 速度：中頻 加速度：高頻 峰值 、 有效值 振動速度級 、 振動加速度級 )t(a s i nat ) ,a s i n (vt ) ,a s i n (x 2 ????? ???發(fā)動機振動度量參數(shù)和評價標準（ 2） 振動烈度： 222????????????????????????
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