工程科技]航空航天概論ma馬2-2b-文庫吧資料
2025-01-25 01:52本頁面
【正文】 后掠角常小于35176。與此對應設計工況（主要條件和參數(shù)），分別對應著超聲速、亞聲速、低速 飛行等。 方向舵 踩下左腳踏板時，方向舵向左 擺，機頭左轉(zhuǎn)；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉(zhuǎn)。 升降舵 第 2章 ※ 飛機的橫側(cè)向操縱 — 操縱一對 副翼 進行 差動 ，形成氣動力滾轉(zhuǎn)力矩，飛機繞縱軸轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生 滾轉(zhuǎn)運動 或阻止?jié)L轉(zhuǎn)運動 . 一對副翼是連動的 .當駕駛桿扳向右，右副翼向上擺時，左副翼同時向下擺，這樣飛機會往飛行員右下的方向產(chǎn)生滾動（控制）力矩。 升降舵是用駕駛桿操控的。 偏轉(zhuǎn)這三個舵面，其上能夠產(chǎn)生附加的氣動力，并對飛機重心三軸產(chǎn)生 相應的轉(zhuǎn)動力矩，從而 可以改變飛機的運動姿 態(tài) , 維持飛機的 平衡（配 平）。 線位移 —距離、高度 角位移 —姿態(tài) 第 2章 飛機飛行的 操縱性 — 駕駛員通過操縱裝置（駕 駛桿、腳蹬、氣動舵等）改變飛機飛行狀態(tài)的能力。這種高度表實質(zhì)上是測量 絕對壓力的壓力表。這個函數(shù)關系由國際 標準大氣所給定（數(shù)據(jù)表 、 擬合公式）。 第 2章 對于飛機高度測量表，有 氣壓式高度表 和 無線電 高度表兩種。 第 2章 ? ※ 飛機電氣儀表系統(tǒng) ? 現(xiàn)代飛機上電氣儀表的數(shù)目很多，大型運輸機 上可達上百種。導彈掛架和炮口位置不要布置在發(fā)動機進氣口之前，或盡量遠離進氣口（否則須加消煙裝置）。 ? 武器的布置應滿足飛機總體性能的要求。如小火箭彈射救生裝置等。 軍用飛機在作戰(zhàn)時會被武器擊中，甚至無法繼續(xù)飛行。環(huán)境控制系統(tǒng)包括氧氣供應系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)等設備。 第 2章 ? ※ 人機（環(huán)境）工程系統(tǒng) ? 在飛機飛行的環(huán)境中，很大部分不適合人類生存，地球大氣隨高度增加而變得越來越稀薄，空勤人員要經(jīng)受氣壓下降、氧氣減少、溫度降低等惡劣環(huán)境。 燃油在飛行過程是消耗性的載荷。 ? 利用機翼和機身的內(nèi)部空間，保證足夠的燃油裝載容積，以盡量擴大機內(nèi)的載油量。 ? ★ 對于殲擊 /戰(zhàn)斗機，通常將 1臺或 2臺渦噴 /渦扇發(fā)動機裝載機身尾段，并直接通過連接接頭和拉桿固定在機身的加強框上。 ? ★ 大多裝渦噴 /渦扇發(fā)動機的飛機，尤其是大型飛機，其動力裝置多采用專門的吊艙型式。 ? 第 2章 ? 發(fā)動機的具體安裝形式和位置： ? ★ 1臺或多臺發(fā)動機在飛機上對稱布置和安裝。 ★ 發(fā)動機各支點接頭處應有足夠的強度和剛度，以承受發(fā)動機的軸向推力、慣性力和陀螺力矩等載荷，同時應允許發(fā)動機因溫度變化而可自由伸縮。 ? ★ 為使發(fā)動機正常工作，并保證發(fā)動機周圍的飛機部件或結(jié)構不致過熱，需要對發(fā)動機及其尾噴管采取冷卻和隔熱措施。 經(jīng)渦輪向后流過的 燃氣 直接在 尾噴管 中 膨脹 ， 高速流出噴口而 產(chǎn)生反作用推力 。 隨后 ， 具有高 的壓力能的空氣流入燃燒室 ， 與從油嘴噴射出的燃料 充分混合 ， 點火燃燒 ， 燃料化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w內(nèi)能 。 在進氣道內(nèi) ， 空氣流速降低 ， 壓強升高 （ 減速增壓 ） 。h) . 第 2章 渦輪噴氣發(fā)動機組成 ： 簡稱渦噴發(fā)動機，由進氣 道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管等組成。 B757200 裝 2臺渦扇發(fā)動機 第 2章 單位耗油率 －產(chǎn)生單位推力（ 1個牛頓）每小
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