工程科技]航空航天概論ma馬2-2b(存儲版)
【正文】 大 （ ～ ） 較大 （ ～ ） 較小 （ ～ ） 后掠角 無后掠或小后掠，梯形直翼 后掠角常小于35176。 第 2章 ? 第 2章 ? 動力滑翔機裝有小型輔助發(fā)動機，不須外力牽引即可自行起飛，當?shù)竭_預(yù)定高度時關(guān)閉發(fā)動機進行基本的滑翔飛行。 為了讓滑翔機能飛得又遠又久 ， 它必需有很高的升力阻力比 ， 因此滑翔機的機翼需要做得很細長 。 旋翼 ： 類似飛機的機翼 ， 水平旋翼 。 第 2章 ? 升力使直升機起飛或懸停，阻力對轉(zhuǎn)軸的阻力 矩由發(fā)動機提供的功率來克服。 單旋翼直升機 一副旋翼，一個尾槳（也是小的旋翼）。 第 2章 ※ 橫列式雙旋翼直升機 兩副旋翼沿橫軸左右兩邊布置，轉(zhuǎn)向相反。 改變 尾槳總槳距 ，使其推力大小改變。 第 2章 ? 第三次課課后作業(yè) ? 1 飛機機翼的構(gòu)成和作用？ ? 2 空氣噴氣發(fā)動機的性能指標及其含義？ ? 3 飛機的俯仰 、 偏航（航向） 、 滾轉(zhuǎn)運動 ? 分別靠什么舵面或翼面來控制？ ? 4 直升機的特點 ？ 第 2章 。 橫列式雙旋翼直升機 ? 兩副旋翼沿橫軸左右兩邊布置，轉(zhuǎn)向相反。 按此要求（旋翼反作用扭矩平衡方式），主要有 4種不 同的旋翼布局形式。 旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生空氣動力： 拉力 （ 升力 ， 基本垂直于槳盤平面 ） 分量 ， 阻力分量 （ 與旋轉(zhuǎn)方向相反 ） 。 發(fā)動機 ： 渦輪軸發(fā)動機 、 活塞發(fā)動機 。 由滑翔飛行的平衡關(guān)系可知 ， 滑翔比與升阻比相等 。機體表面光滑 ,甚至打蠟 ,借以提高滑翔機的升阻比，減小滑翔飛行中的下滑角。 與此對應(yīng)設(shè)計工況（主要條件和參數(shù)），分別對應(yīng)著超聲速、亞聲速、低速 飛行等。 偏轉(zhuǎn)這三個舵面，其上能夠產(chǎn)生附加的氣動力，并對飛機重心三軸產(chǎn)生 相應(yīng)的轉(zhuǎn)動力矩，從而 可以改變飛機的運動姿 態(tài) , 維持飛機的 平衡（配 平）。 第 2章 對于飛機高度測量表，有 氣壓式高度表 和 無線電 高度表兩種。如小火箭彈射救生裝置等。 燃油在飛行過程是消耗性的載荷。 ? 第 2章 ? 發(fā)動機的具體安裝形式和位置： ? ★ 1臺或多臺發(fā)動機在飛機上對稱布置和安裝。 隨后 ， 具有高 的壓力能的空氣流入燃燒室 ， 與從油嘴噴射出的燃料 充分混合 ， 點火燃燒 ， 燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w內(nèi)能 。 ? 大推重比的發(fā)動機其推力大、質(zhì)量輕、性能高。 ? 第 2章 式中： q0－進入發(fā)動機的空氣質(zhì)量流量（ kg/s) ve－從發(fā)動機噴出氣流的速度 （相對發(fā)動機的相對流速，可超音速也可亞 音速， m/s ) v0－進入發(fā)動機的氣流速度（相對發(fā)動機， m/s） )()( 000 ppAvqvvqF eeeee ???????第 2章 qe－ 從發(fā)動機噴出的氣流流量（ kg/s) Ae－發(fā)動機噴口截面積（ ㎡ ） pe－ 噴口氣流靜壓強（ Pa） p0－發(fā)動機周圍大氣環(huán)境靜壓強（ Pa） ? 現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機工作產(chǎn)生的推力可從幾千牛頓
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