航空航天材料ppt課件-文庫吧資料
2025-01-21 09:22本頁面
【正文】 圖 11 結(jié)構(gòu)用材料的比強(qiáng)度與溫度的關(guān)系 圖 12 高溫材料工作溫度和強(qiáng)度的關(guān)系 表 3 幾種復(fù)合材料與金屬材料性能對比 纖維 (%) 比重 強(qiáng)度 (MPa) 模量 (GPa) 碳纖維 /樹脂 65 1380 124 S玻璃 /樹脂 65 1100 180 E玻璃 /樹脂 65 160 48 芳綸 /樹脂 65 1240 60 鋼 0 1380 200 鋁 0 560 70 Ti6Al4V 0 1500 110 2022航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生學(xué)術(shù)論壇 碳纖維 1878年，愛迪生用棉、竹經(jīng)硝酸處理溶于酒精紡成絲，高溫碳化成為電燈絲 1910年， GE實(shí)驗(yàn)室的 W. D. Coolidge用鎢絲代替碳絲 1959年，美國（ Union Carbide）用人造絲造碳纖維 1959年，日本進(jìn)藤昭男用聚丙烯腈造碳纖維， 1970年又發(fā)明以瀝青作原料 1962年，金屬所、長春應(yīng)化所開始研究碳纖維 聚丙烯腈（ PAN） 碳化 （ 1000－ 1600℃ ） 預(yù)氧化 （ 200－ 300℃ ） 碳纖維 石墨化 （ 2500－ 2800℃ ） 高模量 7 6 5 4 3 2 圖 13 不同型號碳纖維的強(qiáng)度和模量 2022航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生學(xué)術(shù)論壇 碳纖維的用途 體育器械：球拍、魚竿等 工業(yè)：建筑、風(fēng)扇葉片、電纜芯等 航空航天：飛機(jī)機(jī)體材料、衛(wèi)星結(jié)構(gòu)材料等 圖 14 復(fù)合材料在軍民用飛機(jī)上的應(yīng)用增長趨勢 8 2022航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生學(xué)術(shù)論壇 2. 高溫合金 在現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金占 50% 圖 15 世界高溫合金的發(fā)展趨勢和我國主要合金的研制 2022航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生學(xué)術(shù)論壇 合金牌號 Cr Cr Mo W Ta Re Nb Al Ti Hf 比重 工作溫度 (℃ ) 第 一 代 （ 1984） PWA1480 10 5 4 12 ~950 Rene’ N4 9 8 2 6 4 CMSX2 8 5 8 6 DD3 5 4 第 二 代 （ 1989） PWA1484 5 10 2 6 9 3 ~980 Rene’ N5 7 5 7 3 CMSX4 9 6 3 1 DD6 9 2 8 2 第三代 （ 1994） Rene’ N6 6 ~1100 CMSX10 2 3 5 8 6 第四代 MCN9 4 1 5 5 4 6 （ Ru 4%） 表 4 單晶葉片（鎳基高溫合金）典型成分 特點(diǎn)：第二、三代加 Re（錸），第四代又加 Ru（釕） 4% 2022航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生學(xué)術(shù)論壇 ?除鎳基高溫合金外， NiAl中間化物研究頗多，如 NiAl和 Ni3Al系高溫 合金。 機(jī)種 年代 材料（％） 鋁 鋼 鈦 復(fù)合材料 B747 1969 81 13 4 1 A300B 1973 76 13 4 5 B757 1982 78 12 6 3 B767 1981 80 14 2 3 A320 1987 B777 1994 70 11 7 11 A340 1991 75 8 6 8 A380 2022 － － 10 22 B787 2022 － － 15 50 A350 2022 － － 9 37 表 2 民機(jī)機(jī)體主要材料的使用量 2022航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生學(xué)術(shù)論
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