工程科技]航空航天概論ma馬2-2b(完整版)
【正文】 ★ 在保證發(fā)動機(jī)與飛機(jī)其它部分互不干擾、相互協(xié)調(diào)的前提下，應(yīng)盡可能地減小飛機(jī)的總阻力、降低發(fā)動機(jī)的推力損失。 目前，大型風(fēng)扇發(fā)動機(jī)單位耗油率在 ～ ㎏ /(N 航 空 航 天 概 論 飛行器動力工程專業(yè)教研室 ZZIA 授課教師：馬震宇 課程內(nèi)容與課時安排 （公選課） 第 1章 航空和航天的基本知識 2h 第 2章 飛行器的分類、功用與原理 6h 第 3章 世界航空和航天事業(yè)發(fā)展概況 3h 第 4章 我國航空工業(yè)與航天工業(yè)概況 3h 第 5章 航空和航天技術(shù)未來發(fā)展趨勢 2h 合 計(jì)（ 總課時 ） 16h （第 1～ 8周） 隨著對飛機(jī)速度不斷增大的要求，活塞螺旋槳發(fā)動機(jī) 的功率重量比等無法滿足這種發(fā)展的需要，尤其當(dāng)飛行 速度接近音速或超過音速時。h) . 第 2章 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)組成 ： 簡稱渦噴發(fā)動機(jī)，由進(jìn)氣 道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管等組成。 ? ★ 為使發(fā)動機(jī)正常工作，并保證發(fā)動機(jī)周圍的飛機(jī)部件或結(jié)構(gòu)不致過熱，需要對發(fā)動機(jī)及其尾噴管采取冷卻和隔熱措施。 ? ★ 對于殲擊 /戰(zhàn)斗機(jī)，通常將 1臺或 2臺渦噴 /渦扇發(fā)動機(jī)裝載機(jī)身尾段，并直接通過連接接頭和拉桿固定在機(jī)身的加強(qiáng)框上。環(huán)境控制系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)等設(shè)備。導(dǎo)彈掛架和炮口位置不要布置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口之前，或盡量遠(yuǎn)離進(jìn)氣口（否則須加消煙裝置）。這種高度表實(shí)質(zhì)上是測量 絕對壓力的壓力表。 升降舵 第 2章 ※ 飛機(jī)的橫側(cè)向操縱 — 操縱一對 副翼 進(jìn)行 差動 ，形成氣動力滾轉(zhuǎn)力矩，飛機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動 或阻止?jié)L轉(zhuǎn)運(yùn)動 . 一對副翼是連動的 .當(dāng)駕駛桿扳向右，右副翼向上擺時，左副翼同時向下擺，這樣飛機(jī)會往飛行員右下的方向產(chǎn)生滾動（控制）力矩。 ～ 60 176。 滑翔和翱翔 — 滑翔機(jī)的基本飛行方式。 ? 現(xiàn)代滑翔機(jī)采用強(qiáng)度高、重量輕的材料制造，主要結(jié)構(gòu)（骨架）材料有：木材、層板、織物、鋁合金、玻璃鋼、碳纖維 復(fù)合材料。 第 2章 第 2章 動 翼 航 空 器 ? —旋翼航空器， 主要指直升機(jī)，由 高速旋轉(zhuǎn)的翼面 產(chǎn)生升力和推進(jìn)力，能夠垂直起降和空中懸停，可前飛、 后飛和回旋等 。 尾漿為側(cè)旋翼 。 （注意：飛機(jī)機(jī) 翼翼面的升力是 與迎流速度垂直 的。 共軸式雙旋翼直升機(jī) 同一立軸上疊放兩副旋翼，旋轉(zhuǎn)方向相反。通過總槳距操縱來實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的升降運(yùn)動。 第 2章 還有一種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī) —“旋翼 +固定翼”， 一種 組合式的新型 直升 飛機(jī)。 飛行空氣動力規(guī)律機(jī)理非常復(fù)雜，水中有發(fā)明的 機(jī)器 魚 。 縱列式雙旋翼直升機(jī) ? 兩副旋翼沿縱軸一前一后布置，轉(zhuǎn)向相反。氣流受到旋翼作用力，被加速、增壓，同時對旋翼施加反作用力，即產(chǎn)生旋翼拉力（向上的推力 T,升
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