【正文】 效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，雖然線形標準都符合規(guī)范，但組合不好仍然會導(dǎo)致事故增加。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料， 平原、丘陵與山地 三類道路交通事故率分別為 7%， 18%和 25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛員視野變小，視距變短，從而影響駕駛員的觀察和判斷，易產(chǎn)生事故。平曲線與交通事故關(guān)系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于 10以上時，事故率急劇增加。在道路平面和縱面設(shè)計中應(yīng)保證足夠的行車視距，以確保行車安全。車輛的行駛安全性包括 主動安全性和被動安全性 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 58頁 （三）道路因素 （ 1）路面 路面應(yīng)具有以下性能： 強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。加強行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會對保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 56頁 行人 行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。據(jù)統(tǒng)計，大約 90%的道路交通事故與駕駛員有關(guān)。駕駛員就是憑借這種“深度知覺”形成判斷。 （一）人員因素 人員因素包括 駕駛員、行人、乘客 等。防眩網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈眩目的目的；防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 54頁 ６、視線誘導(dǎo)標 視線誘導(dǎo)標一般沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。 ５、照明設(shè)備 道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為 連續(xù)照明、局部照明及隧道照明 。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。 公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入 對向車道 ，同時具備誘導(dǎo)駕駛視線的功能。標線有 連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線 等，多使用 白色或黃色漆 。 ２、路面標線 路面標線有禁止標 線 、指示標 線 、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用瓷磚、混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設(shè)施。 道路交通安全設(shè)施包括： ?交通標志、 ?路面標線、 ?護欄、 ?隔離柵、 ?照明設(shè)備、 ?視線誘導(dǎo)標、 ?防眩設(shè)施等。 車貨總高度從地面算起 4m以上；車貸總長 18m 以上；； 40000kg； 46000kg等 例： B：安監(jiān)部門； C：交通部門； D：勞動部門 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 51頁 （三）道路交通安全設(shè)施 交通安全設(shè)施對于保障行車安全、 減輕潛在事故程度，起著重要作用。座位數(shù)大于 9的客車應(yīng)裝備 滅火器 。 例如：規(guī)定消防車的車身應(yīng)符合 GB/T3181規(guī)定的R01大紅色 ，標志燈具為 紅色回轉(zhuǎn)色 ； 救護車的車身應(yīng)為 白色 ，標志燈為 藍色回轉(zhuǎn)色 （ 1）特種車輛的安全運行要求 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 49頁 （ 2）特殊用途車輛的安全運行要求 運送易燃和易爆物品的專用車，應(yīng)在駕駛室 上方安裝紅色標志燈 ，并在 車身兩側(cè) 噴有“禁止煙火”字樣或標志。 道路養(yǎng)護車、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應(yīng)當注意避讓。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 47頁 特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 （ 1）特種車輛的安全運行要求 《 中華人民共和國道路交通管理條例 》 規(guī)定： 警車及其護衛(wèi)的車隊、消防車、工程救險車、救護車執(zhí)行任務(wù)時 ，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和信號燈的限制，其他車輛和行人 應(yīng)當 讓行。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 46頁 （ 3）貨物運輸安全運行要求 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當根據(jù)擁有 車輛的車型和技術(shù)條件 ，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在公路、橋涵載重量和車輛標記 核載質(zhì)量范圍 之內(nèi)，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨；危險貨物和大型物件運輸車輛，應(yīng)當?shù)疆數(shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)；搬運裝卸危險貨物和大型物件，應(yīng)當具備相應(yīng)的設(shè)施和防護設(shè)備，并到當?shù)?縣級以上 人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)，搬運裝卸經(jīng)營者應(yīng)當按照有關(guān)安全操作規(guī)程組織搬運裝卸，禁止違章操作。 標準 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 （ GB7258— 2022）規(guī)定了車輛安全運行的基本要求及安全檢驗方法。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 44頁 （二）各種車輛的安全運行要求 客貨運輸車輛的安全運行要求 （ 1）運輸車輛的安全要求 行駛安全性包括 主動安全性和被動安全性 。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 42頁 第二節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù) ◆ 道路交通安全基礎(chǔ)知識 ◆ 道路交通安全影響因素分析 ◆ 道路交通安全技術(shù)措施 ◆ 道路交通安全技術(shù)規(guī)程與法律法規(guī) 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 43頁 一、道路交通安全基礎(chǔ)知識 （一）道路交通系統(tǒng)的三要素 ?人（包括駕駛員、行人、乘客及居民） ?車（包括客車、貨車、非機動車等） ?路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施） ?環(huán)境 （路外的境觀、管理設(shè)施和氣候條件等） 在四要素中， 駕駛員 是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。 （九）救援列車進入封鎖區(qū)間后速度控制 救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列 2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。 （七）引導(dǎo)接車時列車限制速度的規(guī)定 引導(dǎo)接車時，列車以不超過 20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。 （五）列車自動制動機試驗的有關(guān)規(guī)定 自動制動機、手制動機和貨車的自動制動機空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。 道口的等級與標準，由鐵道部規(guī)定。 ?防洪 ?防寒 ?防暑 ?防火 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 37頁 （二）鐵路線路線間距的有關(guān)規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標準距離， 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 對線間最小距離的規(guī)定為： A、線路 允許速度不超過 140km/h的區(qū)段， ?區(qū)間雙線為 4000mm， ?站內(nèi)正線、到發(fā)線與其他相鄰線為 5000mm， ?三線及四線區(qū)間的第二與第三線為 5300mm， ?牽出線與其他相鄰線為 6500mm； B、線路 允許速度 140km/h以上至 160km/h的區(qū)段， ?區(qū)間雙線為 4200mm， ?站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線為 5000mm， ?牽出線與其他相鄰線為 6500mm。 施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好，機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界，機具、設(shè)備上道使用必須落實專人防護措施。 嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮，按規(guī)定距離設(shè)置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴格落實施工安全措施。在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須 先斷電后處理 ，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復(fù)供電。健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責(zé)任制，加強了望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設(shè)施；開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。機車在中間站停留時， 乘務(wù)員 不得擅自離開機車，并保持機車制動 。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。 加強停留機車車輛的防溜措施。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 33頁 （四）幾種典型事故的安全防范措施 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執(zhí)行行車作業(yè)標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。 液壓破切設(shè)備剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。 軌道起重機具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復(fù)位。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 32頁 （ 2）應(yīng)急處理的基本措施 以迅速開通線路為前提，對有條件開通便線行車的，要先期迅速組織撥接便線，改道開通；對少量機車車輛脫軌的，應(yīng)及時組織機車自救，或組織救援隊利用救援起復(fù)設(shè)備起復(fù)，將事故損失和影響減少到最低限度。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 31頁 事故救護救援 （ 1）鐵路運輸事故救援的基本原則、基本程序和方法 ?基本原則： 以最短的時間，起復(fù)機車車輛，修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。一般事故發(fā)生后，責(zé)任單位及時進行調(diào)查分析并向鐵路局報告。 發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后 7日內(nèi)向 鐵路局 提出重大、大事故報告， 鐵路局 接到報告后 7日內(nèi)向 鐵道部 提報重大、大事故調(diào)查處理報告。設(shè)備報廢時，按報廢設(shè)備帳面價值減除折舊及殘值計算；破損的設(shè)備按修復(fù)費用計算。 （ 5）主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法。 事故責(zé)任依次劃分為 全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任 。 根據(jù)事故性質(zhì)組成相應(yīng)的事故調(diào)查處理機構(gòu)，迅速趕赴現(xiàn)場，組織調(diào)查： 安監(jiān)部門 負責(zé)勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查， 工務(wù)部門 繪制現(xiàn)示意圖， 公安部門 維護現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證，如線路遭到破壞，則對事故地點前后各 100米線路質(zhì)量進行測量，對事故關(guān)系人員分別調(diào)查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責(zé)任。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時，由站、段長直接報告局調(diào)度員。 在區(qū)間發(fā)生時，由 運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為司機） 立即報告鐵路局列車調(diào)度員。按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別 重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 29頁 （三）鐵路運輸事故救援技術(shù) 包括 事故調(diào)查處理與救護救援 兩部分。 ?脫軌或拖掛設(shè)備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否仍在鋼軌上以及設(shè)備是否仍完整無損。 ?軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，檢測車軸軸承發(fā)熱情況。 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，即對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現(xiàn)超速時，要實施安全制動。 鐵路列車檢測 對列車位置及運行狀態(tài)的實時精確檢測，可以有效地避免和控制運輸事故。 ?閉鎖 是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況向車內(nèi)加注易燃液體。 ?強化運輸設(shè)備的安全性 是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 25頁 三、鐵路運輸安全技術(shù)措施 ?鐵路運輸安全 設(shè)計 技術(shù) ?鐵路運輸安全 監(jiān)控與檢測 技術(shù) ?鐵路運輸 事故救援 技術(shù) 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 26頁 （一）鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù) 通過 設(shè)計 來消除和控制各種危險，是