安全技術(shù)6交通運(yùn)輸-文庫(kù)吧資料
2025-01-23 08:18本頁(yè)面
【正文】 ）牽引供電安全知識(shí) ? 接觸網(wǎng)工作電壓的限度值 。 ? 紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則 。編入貨物列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的 6%。 包括全部試驗(yàn)、簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。 ? 旅客列車(chē)安裝軸溫報(bào)警器的有關(guān)規(guī)定： 編入直達(dá)特快旅客列車(chē)、特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、旅客快車(chē)的客車(chē)應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。 ? 道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在列車(chē)接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門(mén)），應(yīng)關(guān)閉。 ? 集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件。連鎖設(shè)備分集中連鎖（繼電連鎖和計(jì)算機(jī)連鎖）和非集中連鎖（臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖）。 （四）電務(wù)安全知識(shí) ? 信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備的基本類(lèi)型。 ? 鐵路線(xiàn)間距的基本規(guī)定。 ? 車(chē)輛限高、限寬。 ? 線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線(xiàn)線(xiàn)路加寬、超高限度。 ? 夜間連續(xù)工作 6h以上的乘務(wù)員，待乘臥床休息時(shí)間不得少于 4h。 指機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息，實(shí)行退勤、日常兩級(jí)分析和運(yùn)行干部輔助分析。 ? 《 機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn) 》 。 ? 各鐵路局 《 行車(chē)組織規(guī)則 》 制定的原則 ：根據(jù) 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 ，結(jié)合實(shí)際情況，制定 《 行車(chē)組織規(guī)則 》 。 ? 接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。 一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí) （一）車(chē)務(wù)安全知識(shí) ? 車(chē)站接發(fā)列車(chē)的基本原則和程序 。 ? 編組列車(chē)的一般要求：按 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 。電話(huà)閉塞法是代用閉塞法。 ? 行車(chē)基本閉塞法。 是保障道路交通安全和對(duì)事故高發(fā)路段進(jìn)行綜合整治的有效技術(shù)之一。 ? 建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)，包括當(dāng)?shù)厝嗣裾?、公安機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)公司、醫(yī)院和急救中心。 三、道路交通安全技術(shù)措施 ? 道路交通事故救援 包括事故調(diào)查與救護(hù)救援。 ? 道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù) 有基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù)。 三、道路交通安全技術(shù)措施 ? 包括道路 交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù) 和 道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù) 四大類(lèi)。 是氣象、管理等的總稱(chēng)。包括路面、視距、線(xiàn)形、交叉口特性、安全設(shè)施。 車(chē)輛具有良好的行駛安全性是安全的前提。 ? 人員因素 是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客等? 2. 特種車(chē)輛或特殊用途車(chē)輛的安全運(yùn)行要求 3. 超限運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行要求 第二節(jié)
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