【正文】 此外， 《 國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造及設(shè)備規(guī)則 》 （簡(jiǎn)稱 IBC Code）和我國(guó) 《 散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范 》 對(duì)運(yùn)輸散裝液體危險(xiǎn)化學(xué)品的船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備都提出特殊要求。在裝運(yùn)之前一方面要仔細(xì)審核重大件貨物的件數(shù)，單件重量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點(diǎn)位置與裝運(yùn)要求 。在搜救現(xiàn)場(chǎng)參與救助的船舶、飛機(jī)之間的通信。 ② 建議 ，它包括以專門(mén)方式影響交通或個(gè)別船舶行為的意圖。 國(guó)際海事組織 對(duì)此制訂了相應(yīng)的對(duì)策， 船舶交通管理系統(tǒng)（ 亦稱船舶交通服務(wù)系統(tǒng)， Vessel Traffic Service， VTS）是其中之一。要控制船舶的航向、位置、速度、回轉(zhuǎn)角速度等，必須掌握船舶的操縱特性。 我國(guó)在“九五”期間建成沿海無(wú)線電指向標(biāo)差分全球定位系統(tǒng)臺(tái)鏈（ RBN／ DGPS）。為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的 航向與位置 。 3. 航海圖書(shū)資料的失效。 6. 外部因素引起船舶導(dǎo)航設(shè)備的失效。 特別重大事故：一次死亡 50人 及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬(wàn)元 及其以上的道路交通事故。 （ 6） 火災(zāi)、爆炸事故 ：是指船舶因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。（ 2） 擱淺事故： 是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。 《 道路交通安全法 》 的特點(diǎn)： 交通事故受害者可得到及時(shí)救 “帶病”車輛、超載車輛禁止上路 禁止性規(guī)定 針對(duì)濫發(fā)證照、濫用職權(quán)、徇私枉法等職務(wù)違法行為，做出了多項(xiàng)明確禁止性規(guī)定。 ③ 檢查和急救受傷人員 救援人員要檢查受傷人員的傷勢(shì)以確定救援工作的速度和方法。 （ 3）事故調(diào)查的方法 ?到有關(guān)管理部門(mén)收集數(shù)據(jù)資料； ?現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)與沿線調(diào)研； ?問(wèn)卷調(diào)查； ?專題試驗(yàn)研究。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 65頁(yè) （ 3）安全護(hù)欄 護(hù)欄設(shè)計(jì)主要按照標(biāo)準(zhǔn) JTJ07494《 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范 》 ， 路側(cè)護(hù)欄能防止失控車輛沖出路外 , 碰撞路邊障礙物或其它設(shè)施 , 它的設(shè)置主要以路側(cè) 事故嚴(yán)重度 為依據(jù)，間斷布設(shè)。 路面設(shè)計(jì) 為保證安全，路面應(yīng)具有一定的 平整度和粗糙程度 。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 60頁(yè) （ 5）安全設(shè)施 交通安全設(shè)施包括 交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施 等。 ②豎曲線。 乘客 乘客的行為也會(huì)對(duì)道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。 駕駛員 駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中，通過(guò)感官?gòu)耐饨缃邮苄畔?，產(chǎn)生感覺(jué)，然后經(jīng)過(guò)大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺(jué)，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺(jué)”。隔離柵按其使用材料的不同，可分為 金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬 幾大類。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 52頁(yè) 交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志 有指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、輔助標(biāo)志等 。 灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；在不影響其它車輛行駛的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但不得逆向行駛 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 48頁(yè) 《 機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件 》 中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。 ?主動(dòng)安全性 指機(jī)動(dòng)車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)； ?被動(dòng)安全性 是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力，提高機(jī)動(dòng)車被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門(mén)、配備滅火器等。由引導(dǎo)人愿借車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 36頁(yè) 四、技術(shù)規(guī)程與規(guī)范 （一）鐵路技術(shù)設(shè)備防洪、防寒、防暑、防火等的相關(guān)規(guī)定 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 第 2 2 2 24條分別對(duì)防洪、防寒、防暑、防火工作進(jìn)行了規(guī)定。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 34頁(yè) 防止機(jī)車車輛傷害事故的安全措施 提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保 2人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，來(lái)車按規(guī)定提前下道等。 柴油發(fā)電機(jī)組的作用是，向各種救援機(jī)具提供電源。由于任免權(quán)的單位對(duì)責(zé)任人作出處理決定，于 5日內(nèi)處理完畢。重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報(bào)鐵道部審查批復(fù)；大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報(bào)告鐵道部備案；險(xiǎn)性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定。 （ 2）事故報(bào)告程序。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 28頁(yè) 鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng) 鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)有 軸箱發(fā)熱探測(cè)器、熱輪探測(cè)器、脫軌 /拖掛設(shè)備檢測(cè)器、臨界限界檢查器 等。常用的方法有 強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖 等等。 典型的鐵路運(yùn)輸事故有： ?機(jī)車車輛沖突脫軌事故、 ?機(jī)車車輛傷害事故、 ?電氣化鐵路觸電傷害事故 ?營(yíng)業(yè)線施工事故等。道口兩側(cè)不應(yīng) 設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱 。 A：試驗(yàn)車； B：發(fā)電車 ； C：客車； D：貨車 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 16頁(yè) 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的基本規(guī)定 ?全部試驗(yàn)， ?簡(jiǎn)略試驗(yàn)， ?持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。 ?集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)能 監(jiān)督線路與道岔區(qū)段 是否占用，進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。曲線外軌最大超高，雙線地段不得超過(guò) 150mm，單線地段不得超過(guò) 125mm。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 10頁(yè) 《 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 》 的機(jī)車運(yùn)行資料分析 監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息， 實(shí)行退勤、日常 兩級(jí)分析和運(yùn)用干部輔助分析。接發(fā)列車時(shí)， 車站值班員 應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。 行車基本閉塞法 自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種。（ 例：手動(dòng)閉塞、電話閉塞） 列車的分類和等級(jí) 列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為 旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車 。 原則 ：客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；特快旅客列車應(yīng)在 正線 通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在 正線 通過(guò)；原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車變更進(jìn)路時(shí)必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。 機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定 運(yùn)用機(jī)車上必須安裝 機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置 （簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)設(shè)備”）。 機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度 機(jī)車車輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自 鋼軌頂面 的距離不得超過(guò) 4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò) 3400mm。 道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求 道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門(mén)），欄桿（門(mén)）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。 列車中關(guān)門(mén)車的限制規(guī)定 編入貨物列車的關(guān)門(mén)車數(shù) 不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的 6%，超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280KN。 人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離規(guī)定 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于 2022mm。 按事故性質(zhì)和造成的損失分： 特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)事故和一般事故5個(gè)級(jí)別。 ?強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性 是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動(dòng)閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號(hào)的裝備率等。 ?軸箱發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置，檢測(cè)車軸軸承發(fā)熱情況。 在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)） 立即報(bào)告鐵路局列車調(diào)度員。 （ 5）主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 31頁(yè) 事故救護(hù)救援 （ 1）鐵路運(yùn)輸事故救援的基本原則、基本程序和方法 ?基本原則： 以最短的時(shí)間，起復(fù)機(jī)車車輛，修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開(kāi)通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 33頁(yè) （四）幾種典型事故的安全防范措施 防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施，加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫(kù)、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。健全道口安全管理制度，認(rèn)真落實(shí)道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)了望和防護(hù)，提前立崗；完善道口報(bào)警和防護(hù)安全設(shè)施；開(kāi)展治安聯(lián)防，加強(qiáng)與地方的安全聯(lián)控，共同落實(shí)道口安全防范措施。 ?防洪 ?防寒 ?防暑 ?防火 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 37頁(yè) （二）鐵路線路線間距的有關(guān)規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離， 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 對(duì)線間最小距離的規(guī)定為： A、線路 允許速度不超過(guò) 140km/h的區(qū)段， ?區(qū)間雙線為 4000mm， ?站內(nèi)正線、到發(fā)線與其他相鄰線為 5000mm， ?三線及四線區(qū)間的第二與第三線為 5300mm， ?牽出線與其他相鄰線為 6500mm； B、線路 允許速度 140km/h以上至 160km/h的區(qū)段， ?區(qū)間雙線為 4200mm， ?站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線為 5000mm， ?牽出線與其他相鄰線為 6500mm。列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。 標(biāo)準(zhǔn) 《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 （ GB7258— 2022）規(guī)定了車輛安全運(yùn)行的基本要求及安全檢驗(yàn)方法。 例如：規(guī)定消防車的車身應(yīng)符合 GB/T3181規(guī)定的R01大紅色 ，標(biāo)志燈具為 紅色回轉(zhuǎn)色 ； 救護(hù)車的車身應(yīng)為 白色 ，標(biāo)志燈為 藍(lán)色回轉(zhuǎn)色 （ 1）特種車輛的安全運(yùn)行要求 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 49頁(yè) （ 2）特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求 運(yùn)送易燃和易爆物品的專用車，應(yīng)在駕駛室 上方安裝紅色標(biāo)志燈 ，并在 車身兩側(cè) 噴有“禁止煙火”字樣或標(biāo)志。 ２、路面標(biāo)線 路面標(biāo)線有禁止標(biāo) 線 、指示標(biāo) 線 、警告標(biāo)線，是直接在路面上用漆類噴刷或用瓷磚、混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。 ５、照明設(shè)備 道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為 連續(xù)照明、局部照明及隧道照明 。駕駛員就是憑借這種“深度知覺(jué)”形成判斷。乘客具備較強(qiáng)的安全意識(shí)，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。道路豎曲線半徑過(guò)小時(shí)，易造成駕駛員視野變小，視距變短，從而影響駕駛員的觀察和判斷，易產(chǎn)生事故。 安全設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛員對(duì)車輛的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。平整度直接影響到行車平穩(wěn)性、舒適性、輪胎磨損程度等；為保障車輛的 行駛性能和制動(dòng)性能 ，路面還需保持一定的粗糙度。 具體布設(shè)地點(diǎn)： 3m、最小設(shè)置長(zhǎng)度為 70m 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 66頁(yè) （二）道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù) ?基于事故避免的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù) ?基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù) 基于事故避免的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù) （ 1）駕駛警報(bào)系統(tǒng) （ 2）視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng) （ 3）夜間目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) （ 4）車輛導(dǎo)行系統(tǒng) （ 5）速度控制系統(tǒng) 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 67頁(yè) 基于維護(hù)和維修的檢測(cè)與診斷技術(shù) （ 1） 汽車檢測(cè) 檢測(cè)內(nèi)容包括：側(cè)滑檢驗(yàn)、制動(dòng)檢驗(yàn)、車速表檢驗(yàn)、前照登檢驗(yàn)、噪聲檢驗(yàn)、 CO檢驗(yàn)、煙度檢驗(yàn)等。 （ 4）事故調(diào)查的內(nèi)容 事故本身 的調(diào)查內(nèi)容有事故地點(diǎn)、事故對(duì)象、事故類型、事故結(jié)果、事故