【正文】 持續(xù)一定時間的全部試驗。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 17頁 （六）牽引供電安全知識 接觸網工作電壓的限度值 接觸網最高工作電壓為 ，瞬時最大值為29KV；最低工作電壓為 20KV，非正常情況下，不得低于 19KV。道口兩側不應 設置接觸網錨柱 。 運輸系統(tǒng)外人員 主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等，他們對運輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運危險品而不如實申報導致事故；在鐵路 公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。 典型的鐵路運輸事故有： ?機車車輛沖突脫軌事故、 ?機車車輛傷害事故、 ?電氣化鐵路觸電傷害事故 ?營業(yè)線施工事故等。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 23頁 機車車輛傷害事故的主要隱患 ? 作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底； ? 自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時； ? 作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線上作業(yè)不設防護，或防護不到位等。常用的方法有 強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖 等等。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 27頁 （二）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術 鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術有 鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng) 等。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 28頁 鐵路車輛探測系統(tǒng) 鐵路車輛探測系統(tǒng)有 軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌 /拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器 等。 ?臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗裝備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。 （ 2）事故報告程序。 （ 3）事故調查程序。重大事故由鐵路局調查判定，報鐵道部審查批復；大事故由鐵路局調查判定，并報告鐵道部備案；險性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調查判定。 （ 6）事故調查處理報告的編寫原則。由于任免權的單位對責任人作出處理決定，于 5日內處理完畢。 （ 3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理 救援列車應編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、器材，經常保持完備狀態(tài)，隨時準備出動。 柴油發(fā)電機組的作用是，向各種救援機具提供電源。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 34頁 防止機車車輛傷害事故的安全措施 提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保 2人以上，加強安全防護，來車按規(guī)定提前下道等。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 35頁 防止營業(yè)線施工事故的安全措施 施工實行分級管理，分別由負責部門領導（干部）負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 36頁 四、技術規(guī)程與規(guī)范 （一）鐵路技術設備防洪、防寒、防暑、防火等的相關規(guī)定 《 鐵路技術管理規(guī)程 》 第 2 2 2 24條分別對防洪、防寒、防暑、防火工作進行了規(guī)定。 （四）列車中相互連掛的車鉤中心線水平高度差的規(guī)定 《 鐵路技術管理規(guī)程 》 規(guī)定，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差， 不得超過７５毫米 。由引導人愿借車時，應在引導員接車地點標處，顯示引導手信號接車。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 41頁 第二節(jié) 公路交通和運輸安全技術 一、 熟悉 道路交通安全和運輸安全的要求： 二、 了解 道路交通和運輸危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別； 三、 熟悉 道路交通和運輸事故的特點； 四、 掌握 道路交通和運輸危險有害因素的類別、辨識及其可能導致的事故： 五、 了解 道路交通安全和運輸安全技術措施的類別及作用； 六、 熟悉 道路交通安全設施的技術要求和道路運輸主要安全技術措施： 七、 掌握 預防重大道路交通事故發(fā)生的安全技術措施。 ?主動安全性 指機動車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關； ?被動安全性 是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力，提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門、配備滅火器等。 （ 4）客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求 從事道路運輸?shù)臋C動車駕駛員，應當經過職業(yè)培訓，取得交通行政主管部門核發(fā)的 營運駕駛 從業(yè)資格證書。 灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè)；在不影響其它車輛行駛的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但不得逆向行駛 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 48頁 《 機動車安全運行技術條件 》 中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術條件外還要符合一些附加要求。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 50頁 超限運輸車輛的安全運行要求 按 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 ，機動車運載超限物品，應經 公安機關 批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 52頁 交通標志 道路交通標志 有指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游標志、道路施工標志、輔助標志等 。 ３、護欄 護欄按按地點不同可分路側 護欄、中央隔離護欄、特殊地點護欄 三種； 按結構可分為 柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄 三類。隔離柵按其使用材料的不同，可分為 金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬 幾大類。 ７、防眩設施 防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的眩光，分 防眩網和防眩板 兩種。 駕駛員 駕駛員在駕駛車輛過程中，通過感官從外界接受信息，產生感覺，然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。 機動車駕駛員必須取得從業(yè)資格證書才能從事道路運輸，并嚴禁酒后駕車。 乘客 乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。 （ 2） 視距 視距 是指為了保證行車安全，司機應能看到行車前方一定距離的道路。 ②豎曲線。 ④線形組合。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 60頁 （ 5）安全設施 交通安全設施包括 交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施 等。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 62頁 三、道路交通安全技術措施 包括道路 交通安全設計技術、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術、道路交通安全救援技術和道路交通安全評價技術 四大類。 路面設計 為保證安全，路面應具有一定的 平整度和粗糙程度 。 （ 1）交通標志 交通標志平面布設嚴格按照 GB57681999《 道路交通標志和標線 》 及有關規(guī)范進行。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 65頁 （ 3）安全護欄 護欄設計主要按照標準 JTJ07494《 高速公路交通安全設施設計施工技術規(guī)范 》 ， 路側護欄能防止失控車輛沖出路外 , 碰撞路邊障礙物或其它設施 , 它的設置主要以路側 事故嚴重度 為依據，間斷布設。 交通事故調查 （ 1）事故的分類與等級劃分 按事故形態(tài)分為 側面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他 11種 。 （ 3）事故調查的方法 ?到有關管理部門收集數(shù)據資料； ?現(xiàn)場觀測與沿線調研； ?問卷調查； ?專題試驗研究。 （ 2）事故救援的設備 主要包括 交通巡邏車以及破拆救援設備 。 ③ 檢查和急救受傷人員 救援人員要檢查受傷人員的傷勢以確定救援工作的速度和方法。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 73頁 四、道路交通安全技術規(guī)程與法律法規(guī) （一）主要的道路交通管理法律法規(guī) 關于道路管理的法律規(guī)定主要有： ?《 中華人民共和國公路法 》 、 ?《 中華人民共和國道路交通安全法 》 、 ?《 道路交通標志和標線 》 、 ?《 關于加強路政管理，保障公路安全暢通的通知 》 ?《 公路工程技術標準 》 ?《 公路工程竣工驗收辦法 》 等。 《 道路交通安全法 》 的特點： 交通事故受害者可得到及時救 “帶病”車輛、超載車輛禁止上路 禁止性規(guī)定 針對濫發(fā)證照、濫用職權、徇私枉法等職務違法行為，做出了多項明確禁止性規(guī)定。水運交通事故，是指 船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發(fā)生的交通事故。（ 2） 擱淺事故： 是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 79頁 （ 4） 觸損事故 ：是指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。 （ 6） 火災、爆炸事故 ：是指船舶因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。 特別重大事故：一次死亡 50人 及其以上或直接經濟損失在1000萬元 及其以上的道路交通事故。 2. 氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災害。 6. 外部因素引起船舶導航設備的失效。（ 上限溫度及防止油料的爆炸、 90%） 4. 導航設備的故障。 3. 航海圖書資料的失效。 3. 識別海上助航標志的失誤。為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的 航向與位置 。岸基定位是利用岸上目標，如燈標，山頭以及導航系統(tǒng)中的信號發(fā)射臺等都是岸基目標。 我國在“九五”期間建成沿海無線電指向標差分全球定位系統(tǒng)臺鏈（ RBN／ DGPS）。 在狹水道或港內一般由人工操舵；在海上一般采用自動操舵控制航向。要控制船舶的航向、位置、速度、回轉角速度等，必須掌握船舶的操縱特性。 目前使用最廣泛的 雷達自動標繪儀 （ ARPA），它根據雷達的目標回波經過量化、濾波和跟蹤處理后得出的目標運動軌跡，在雷達熒光屏顯示目標的相對運動矢量或目標的預示危險區(qū)（ PAD），向駕駛人員提供避碰信息，然后由駕駛人員采取避碰措施。 國際海事組織 對此制訂了相應的對策， 船舶交通管理系統(tǒng)（ 亦稱船舶交通服務系統(tǒng)， Vessel Traffic Service， VTS）是其中之一。 VTS搜集兩方面數(shù)據： ?航路的氣象、水文數(shù)據及助航標志的工作情況； ?航路的交通形勢。 ② 建議 ，它包括以專門方式影響交通或個別船舶行為的意圖。 （ 3）計算機系統(tǒng)。在搜救現(xiàn)場參與救助的船舶、飛機之間的通信。 A： GMDSS； B： RCC； C： VTS； D： EPIRB 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 93頁 （四）特種貨物與危險貨物運輸管理 重大件貨物是指 重量、體積過大或尺度超長的貨物 。在裝運之前一方面要仔細審核重大件貨物的件數(shù)，單件重量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點位置與裝運要求 。 國際海事組織依據并為實施 《 1974年國際海上人命安全公約 》 （ SOLAS）和 《 經 1978年議定書修正的 1973年國際防止船舶造成污染公約 》 （ MARPOL73／ 78）制定了 《 國際海運危險貨物規(guī)則 》 （ IMDG Code）。此外， 《 國際散裝運輸危險化學品船舶構造及設備規(guī)則 》 （簡稱 IBC Code）和我國 《 散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范 》 對運輸散裝液體危險化學品的船舶結構與設備都提出特殊要求。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術 第 96頁 根據 《 國際危規(guī) 》 的要求，危險貨物必須按照