路基質(zhì)量控制論word版-文庫吧資料
2025-01-23 22:05本頁面
【正文】 前提下采用K30檢測即時壓實度，然后繪出不同參數(shù)與壓實度的關(guān)系曲線，采用數(shù)理統(tǒng)計的方法得出壓實度與各種參數(shù)關(guān)系的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，用于指導(dǎo)本段的路基施工。在完成基底清理后，成立試驗小組，成員由土石方工程師、施工員、試驗員、測量工、推土機司機和壓路機司機組成。試驗段長度為100～200m，寬度為路基全寬。八流程：施工準備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?機械碾壓?檢驗簽證?路面整形?邊坡整修。三階段：準備階段?施工階段?竣工階段。 基床填筑最通用的路基施工程序是：路基填筑在計劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按三階段、四區(qū)段、八流程施工。一段路基的形成有著特定的過程，這也就限制了在控制上的局限性和規(guī)范性。質(zhì)量的控制是離不開施工的，不在施工過程中開展的質(zhì)量控制是軟弱的沒有說服力的，任何的控制方法都必須跟現(xiàn)場有機的結(jié)合起來才能看出它是否正確是否有效。我認真仔細的學(xué)習了關(guān)于路基填筑和路基質(zhì)量控制，理論結(jié)合實際的方法具體的驗證了前面所提到的各種控制質(zhì)量的辦法。路堤填筑前須平整場地，并采用重型機械進行碾壓。XGK4+～XGK5+，中間鋪兩層抗拉強度不小于220kN/m的土工格柵。K2+700～K5++種植灌木防護，K3+220～+28K3+320～+35 K3+～+、K3+～K5+，K4+～+、K4+～K5+。本段路基填筑土方約300000 方。合理的組織及調(diào)備機構(gòu) 是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。土的含水量不夠時 配灑水車灑水。 機械作業(yè)的合理安排。前后兩次輪跡需重疊12cm~20cm。同時應(yīng)在碾壓前 先整平 由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。 壓實方法。 松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能 碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實際情況 保證壓實度為原則 路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m， 否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。因此，這些臺階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個臺階，臺階寬度2m，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。分段填筑端部臺階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺階往往不規(guī)范。等到路基填筑到頂面后，再來補這個缺口，缺口部位的總體壓實度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。應(yīng)避免下列兩個常見的問題：路基缺口路基與便道相交處留有缺口。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。括：導(dǎo)線，中線及水準點復(fù)測。 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序 施工測量路基的形成完全離不開測量工作，施工前的測量地位施工中的測量放線或者完成后的驗工等，測量工作在路基中尤為重要。各類防護與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。路基壓實質(zhì)量應(yīng)在試驗段施工中解決壓實因素制定技術(shù)措施路基施工分層填筑分層碾壓路段松鋪厚度小于或等于 30cm構(gòu)造物兩側(cè) (橋涵頭 )松鋪厚度大于 15cm路床頂面最后一層最小壓實厚度大于或等于 10cm不同性質(zhì)土混填同土填筑厚度小于 50cm(兩層 )路基填筑全幅填筑一次到位嚴禁幫寬在碾壓過程中含水量控制好要壓實度規(guī)范要求后方可后續(xù)施工在選擇壓實設(shè)備上應(yīng)不同填土類型和壓實厚度選擇砂礫土振動壓路機滾壓和振動雙重作用 安全養(yǎng)護路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工，壓實度檢測每層2000㎡（不足2000㎡ 按2000㎡計）不少于4點。在路基土方施工中壓實度主要因素填土層厚度大小時刻記住填土層超過其允許厚度時其整個填土層壓實度不容易技術(shù)標準按要求土方壓實度檢測試坑深度應(yīng)整個填土層厚度但在壓實度檢測中其試坑 1520cm它所表明只和厚度應(yīng)填土壓實度用壓實度檢驗值代表壓實厚度不相同填土層壓實度那不客觀而在施工中有些施工企業(yè)正從不規(guī)范壓實度檢驗中了“合格”檢驗數(shù)據(jù)并以此代表了包括超過規(guī)定填土厚度在內(nèi)整個填土層壓實度做法結(jié)果路基整體強度和穩(wěn)定性達技術(shù)標準要求 分層填筑路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理），同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺階。路基填料確定前，需進行土質(zhì) 分析 、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。 設(shè)置排水填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。對還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應(yīng)進行排除處理。 清理場地認真清除地表土不良土質(zhì)，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時應(yīng)加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。目前多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。必須認真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準備工作 小橋涵 擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進度和質(zhì)量控制：施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實。其他有關(guān)施工場地布置、施工便道的設(shè)置、施工用電用水是否方便等都會間接的影響到工程的質(zhì)量和工期。 在施工前要對施工機械完好率情況檢查以施工機械運轉(zhuǎn)施工進場機械保質(zhì)保
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1