【正文】 4 4 缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V 17 1 引擎轉(zhuǎn)速 rpm 引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800177。 2 引擎負(fù)荷 ms 3 爆震調(diào)節(jié) 3 缸點(diǎn)火推遲角 oKω 三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在 0— 15o范圍。 30rpm。 四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在 0— 15o范圍。 引擎負(fù)荷：正常值： — 。 2 爆震調(diào)節(jié) 2 缸點(diǎn)火推遲角 oKω 3 爆震調(diào)節(jié) 3 缸點(diǎn)火推遲角 oKω 4 爆震調(diào)節(jié) 4 缸點(diǎn)火推遲角 oKω 14 1 引擎轉(zhuǎn)速 rpm 引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800177。 三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在 0— 15o范圍。 n． OT 13 1 爆震調(diào)節(jié) 1 缸點(diǎn)火推遲角 oKω 一缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在 0— 15o范圍。（ BTDC）引擎負(fù)荷過(guò)大。 。 點(diǎn)火提前角：怠速正常值： 12177。 30rpm。 引擎負(fù)荷：正常值： — 車速：顯示實(shí)際車速。 2 碳罐清除電磁閥動(dòng)作時(shí) λ 修正系數(shù) 3 碳罐中燃油蒸氣充滿程度 4 ACF 閥供給空氣比例 11 1 引擎轉(zhuǎn)速 rpm 引擎轉(zhuǎn)速： 正常怠速： 800177。 燃油蒸氣的充滿程度：顯示： 3%表示碳罐沒(méi)有汽油蒸氣； +32%表示碳罐已充滿汽油蒸氣。 2 λ 調(diào)節(jié) % 3 λ 傳感器電壓 % 4 怠速 λ 調(diào)節(jié) % 10 1 碳罐清除（ ACF）電磁閥 N80 占空比 % 電磁閥 N80 占空比： 0%表示電磁閥關(guān)閉； 99%表示電磁閥全開(kāi)。電壓在 — 上下變化，則表示傳感器未工作。若電壓值： — ：排氣中殘余氧氣太多，混合濃。 λ 調(diào)節(jié)：正常值： 10%至 +10%，若超出規(guī)定，檢查 λ 控制。 2 怠速的 λ 自適應(yīng)值 % 3 部分負(fù)荷的 λ 自適應(yīng)值 % 4 碳罐清除 λ 修正系數(shù) 9 1 引擎轉(zhuǎn)速 rpm 引擎轉(zhuǎn)速：正常值： 800177。 TE not active 清除電磁閥 N80關(guān)閉。 部分負(fù)荷的 λ 自適應(yīng)值：正常值： 8%至 +8%；若控制超出規(guī)定值，檢查 λ 控制。 2 λ 傳感器電壓 V 3 碳罐 清除 電磁閥 N 80 占空比 % 4 碳罐清除λ修正系數(shù) 8 1 噴油時(shí)間 ms 噴油時(shí)間：正常值： ~：若 碳罐清除系統(tǒng)排氣比例過(guò)高； ：引擎負(fù)荷過(guò)大。 碳罐清除電磁閥： 0%表示電磁閥完全關(guān)閉，99%表示電磁閥完全打開(kāi)。電壓： ： 排氣中含氧少，混合比濃。 λ 傳感器電壓：正常值：該電壓值不斷地在 間變化。 (BTDC)，若小于120(BTDC)，引擎負(fù)荷過(guò)大。 正常值：－ 10%至＋ 10%。 2 引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值） rpm 3 怠速調(diào)節(jié) % 4 進(jìn)氣流量 g/s 6 1 引擎轉(zhuǎn)速（測(cè)試值） rpm 引擎轉(zhuǎn)速： 800177。 引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）：正常值： 800rpm，應(yīng)保持不變。 2 怠速空氣測(cè)試值（ N 檔位置） G/s 3 怠速空氣測(cè)試值（ D 檔位置） G/s 4 工況（怠速，部分負(fù)荷，全負(fù)荷） Idling 5 1 引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值） rpm 引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）：正常怠速值： 800177。 怠速空氣測(cè)試值（ D 檔位置）： （由于該車現(xiàn)在只裝手動(dòng)變速箱，故此讀取值為： 不變）。 怠速空氣測(cè)試值（ N 檔位置）：正常值： 至 +。 2 電瓶電 壓 V 3 冷卻水溫度 0C 4 進(jìn)氣溫度 0C 4 1 節(jié)氣門開(kāi)度 0 節(jié)氣門開(kāi)度怠速時(shí)正常值： 0— 50。可能引擎末達(dá)到正常溫度或溫度傳感器損壞。 冷卻水溫度：正常值： 80— 1050C。 30rpm。 進(jìn)氣流量：怠速時(shí)正常值： — ，若小 ，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，若大于，可能引擎負(fù)荷過(guò)大。 引擎每次循環(huán)噴油時(shí)間，怠速時(shí)正常值：。 30rpm。若小于 120（ BTDC）可能引擎負(fù)荷過(guò)大。 點(diǎn)火提前角：怠速時(shí)正常值： 12177。 節(jié)氣門開(kāi)度：怠速時(shí)正常值： 0— 50。若小 于 ：可能 ； 系統(tǒng)壓力過(guò)高。 30rpm。③無(wú)故障碼存在④冷卻風(fēng)扇不允許運(yùn)轉(zhuǎn)⑤關(guān)閉空調(diào)及其它用電設(shè)備。 混合比 λ 測(cè)量值：正常值 118— 138，對(duì)應(yīng) — 8 至 +8%。 混合比 λ 控制值： 正常值 78— 178，對(duì)應(yīng) — 10 至 +10%。 怠速空氣流量控制值：正常值 118— 148，對(duì)應(yīng) — 至 +5kg/h。 電瓶電壓：正常值 146— 212，對(duì)應(yīng) 0— 。 引擎負(fù)荷：正常值 20— 50，對(duì)應(yīng) 1— 。每個(gè)組號(hào)有 4 個(gè)顯示位置，每個(gè)顯示位置的數(shù)據(jù)有不同的含義。選擇測(cè)試功能，即可讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號(hào)的形式顯示。 清理現(xiàn)場(chǎng)。 記錄數(shù)據(jù)流，并對(duì)比數(shù)據(jù)流有無(wú)誤差， 以及產(chǎn)生的原因 。 讀取故障碼，確定沒(méi)有故障碼存在 ，如果有偶發(fā)故障，清除后再讀取一次故障碼 。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按規(guī)定接好 金德 K6 診斷儀。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 關(guān)閉空調(diào)及其他用電設(shè)備。C。 1 重新進(jìn)入選項(xiàng) 02，讀取故障碼，確定沒(méi)有故障現(xiàn)象。 1 查找故障部位，檢測(cè)故障原因（該內(nèi)容在下一實(shí)驗(yàn)完成）并恢復(fù)。 進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)”選項(xiàng) 讀取 ECU 型號(hào) 例如： 屏幕顯示： 330 907 404A R4/2V MOTR HS D01 → Coding 08001 WSC XXXXX 其中， 330 907 404A 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元零件號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 R4/2V 直列式發(fā)動(dòng)機(jī)， 4 缸，每缸 2 氣門 MOTR Motronic HS 手動(dòng)變速箱 D02 控制單元軟件版本 CORDING 08001 控制單元編碼 WSC XXXXX 維修站代碼 只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，才能顯示 ECU 的編號(hào)和代號(hào)。 輸入“按車型選擇”。 進(jìn)入 “故障測(cè)試”選項(xiàng)。 設(shè)置 好 故障，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)因故障無(wú)法起動(dòng)，仍打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以便控制所有信號(hào)。 如果 ECU 供電電壓被切斷，如： ECU 插頭被拔下、蓄電池接線柱上的接線被拆下，則故障存儲(chǔ)器內(nèi)原來(lái)存儲(chǔ)的信息即被擦除。這類故障將作為偶發(fā)故障顯示。 測(cè)試條件：蓄電池電壓大于 ，發(fā)動(dòng)機(jī)搭 鐵良好，保險(xiǎn)絲正常。 如果故障已經(jīng)排除，在故障存儲(chǔ)器相應(yīng)的記錄內(nèi)容應(yīng)予以清除。 實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備： 桑塔納 2020GSi 發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，寶萊 發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)， 元征 X431 便攜式故障診斷儀一臺(tái)，金德便攜式故障診斷儀一臺(tái) 實(shí)驗(yàn)步驟： 故障碼的檢測(cè) ECU 中配備了一個(gè)故障存儲(chǔ)器，當(dāng)被監(jiān)測(cè)的傳感器或者元件中如果出現(xiàn)故障時(shí)，則該故障的代碼以及關(guān)于故障種類的說(shuō)明將存儲(chǔ)在故障存儲(chǔ)器中。 20） kPa 取下油壓調(diào)節(jié)器真空管 （ 300177。 找到故障部位： 汽油供給系統(tǒng)數(shù)據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào) AJR 怠速轉(zhuǎn)速（不能調(diào)整） (800177。 整理現(xiàn)場(chǎng)工具、設(shè)備 數(shù)據(jù)記錄與結(jié)果分析 數(shù)據(jù)記錄 ： 調(diào)節(jié)壓力 系統(tǒng)壓力 系統(tǒng)保持壓力 桑塔納時(shí)代超人 發(fā)動(dòng)機(jī) 寶萊 發(fā)動(dòng)機(jī) 豐田 camry 3SFE 發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)果分析 系統(tǒng) 調(diào)節(jié) 壓力標(biāo)準(zhǔn)值為： 實(shí)測(cè)值為： 結(jié)果有偏差的原因： 檢查結(jié)果分析 所產(chǎn)生該偏差 的 影響 部位， 判斷故障原因 ： 系統(tǒng)油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過(guò)臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 裝燃油壓力表 小心取下高壓油路的管接頭，注意不要讓燃油漏到地上，如果是無(wú)法啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，則用 厚 抹布包住高壓油管的管接頭，慢慢擰松管接頭的螺釘，小心別讓噴出的燃油濺到地上和身上，拆下管接頭后， 然后 接上 三通管、接上燃油壓力表，上緊連接螺釘。 實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備： 桑塔納 2020GSi 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 一臺(tái) ， 燃油壓力表一塊，常用工具一套。 ⑷ 整理現(xiàn)場(chǎng)工具、設(shè)備 結(jié)果分析 ： 輪胎動(dòng)平衡對(duì)汽車行駛安全的影響 實(shí)驗(yàn)五、 燃油壓力測(cè)試 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模? 掌握燃油壓力測(cè)試的方法以及高壓油路的卸壓方法 ，掌握燃油壓力表的使用方法。 ⑵ 放下車輪，并在車輪前后 用三角木塊塞住，用扭力扳手或車輪螺母