某地公路施工圖設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-文庫吧資料
2025-01-22 17:50本頁面
【正文】 例繪制，點(diǎn)繪出橫斷面地面線。 邊坡縱坡與路線縱坡一致。填 方路基邊坡采用 1： ，挖方路基邊坡采用 1:。水田段淤泥厚 ，其下為 2～ 4m 粘土。因土路肩 橫坡應(yīng)比路拱橫坡大 1%~2%，本設(shè)計采用土路肩橫坡 3%。為保證施工簡便，利于機(jī)械化。 路基橫斷面形狀及高度確定 的依據(jù) （ 1） 本公路等級屬二級公路（平原微丘區(qū)），采用二級路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式，路基寬度 10m。 （ 4） 路基邊坡坡度。 （ 2） 各樁號的填挖高。 路基橫斷面設(shè)計 公路橫斷面設(shè)計是根據(jù)行車對公路的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等自然條件，來確定橫斷面的形式、 各組成部分的位置及尺寸。同理，可繪出從圓曲線到直線的另一部分。再連接圓曲線起點(diǎn)與超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)長度的終點(diǎn)，坡度與超高橫坡度相同。算出超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)的長度。 ，用實(shí)線繪出路線前進(jìn)方向右側(cè)路面邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路面邊緣線，若路面邊緣線高出路中線，則繪于基線上方，反之，繪于下方。標(biāo)明平曲線起終點(diǎn)，及圓緩、緩圓、曲中點(diǎn)。 在圖框欄里標(biāo)出直線、平曲線的平面形式。如下表： 表 編號 樁號 高程 (m) 坡長 (m) 半徑 (m) 直坡長 (m) 切線長 T(m) 外距 E(m) 1 K1+300 300 4000 2 K1+600 300 4500 3 K2+080 480 3000 4 K2+400 320 4000 縱斷面圖繪制 首先點(diǎn)繪出路線縱斷面地面線， 進(jìn)行縱坡及豎曲線設(shè)計。 (五 )本路段設(shè)計 結(jié)合以上原則，對路段進(jìn)行實(shí)際設(shè)計，本路段最大縱坡坡度為 %，最小縱坡坡度為 %。 3. 應(yīng)綜合考慮沿線的地形，地質(zhì)，氣候等情況，并根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，并保證公路的穩(wěn)定和暢通。 (四 )縱坡設(shè)計的一般要求 1. 滿足“標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)縱坡的規(guī)定要求。 2. 小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。 10. 在直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。 8. 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線略大于豎曲線。 6. 平縱配合的視覺應(yīng)在視覺是能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保持視覺的連續(xù)性。 4. 原微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩，丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過分遷就地形 而 起伏過大。 2. 應(yīng)避免出現(xiàn)能看見近處很遠(yuǎn)處而看不見凹處的線形。 (7) 最大合成坡度 %，最小合成坡度為 %，平均縱坡不宜大于 %。 (5) 豎曲線半徑一般最小值 2022，凹形豎曲線半徑一般最小值 1500m。 縱坡坡度≥ 6%，最大坡長不大于 600m。 縱坡坡度≥ 4%，最大坡長不大于 1000m。 路線縱斷面設(shè)計 4 縱斷面設(shè)計的原則及方法 (一 )二級公路縱斷面設(shè)計的總原則 縱斷面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下： (1) 二級公路的最大坡度為 6%，長路塹以及橫向排水 不暢的路段采用不小于 %的縱坡，當(dāng)采用平坡（ 0%）或小于 %的縱坡時路基邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。結(jié)合地形、地址、水文、建筑材料等自然條件，同時對 平、縱、橫三方面進(jìn)行終合考慮，協(xié)調(diào)一致，使平面線形與縱面線形的組合滿足汽車動力性能的要求并充分考慮、駕駛員在視覺、心理方面的要求，保持線形在視覺上的聯(lián)系和心里的協(xié)調(diào)，同時注意與公路周圍環(huán)境的配合，并根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)合理利用地形。規(guī)范 187。 （ 4） 道路的使用性質(zhì)和交通量：交通量年平均增長率為 %， 由計 算知道設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計作用次數(shù)為 4120220? 次 ，屬于重交通等級。 設(shè)計任務(wù) 和依據(jù) 本次畢業(yè)設(shè)計，要求在熟悉設(shè)計任務(wù)書的基礎(chǔ)上，參觀、比較同類公路設(shè)計，查閱、搜集有關(guān)設(shè)計資料，根據(jù)設(shè)計條件和要求，完成公路的路線平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路 基路面設(shè)計及防護(hù)工程設(shè)計等，并繪制兩階段施工設(shè)計圖，完成樁號范圍 k1+000～ k2+500。全年以 1 月最冷，月平均氣溫為 ～ ℃。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴(yán)寒少。 氣象資料 路線 所在地區(qū) （公路自然區(qū)劃中的Ⅳ 5 區(qū)） 屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明。此區(qū)域設(shè)有社會電網(wǎng)，考慮到社會電網(wǎng)保證率及工程局部電網(wǎng)盲區(qū)，本項(xiàng)目部分可采用自發(fā)電。各料場儲藏量豐富，質(zhì)量好，與國道、省道、縣道相互連接，交通運(yùn)輸方便，材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量均能滿足本項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)物、路面材料的施工要求，但部分料場運(yùn)距較遠(yuǎn)。線路所經(jīng)地區(qū)屬地表水系較為發(fā)達(dá)，河水受季節(jié)性降水影響較 2 大。山坡上覆蓋為粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長石石英砂巖，沿線基 本無不良地質(zhì)地段。 地質(zhì)資料與筑路資料 本段以剝蝕殘丘地貌為主，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。設(shè)計洪水頻率為1/50。相關(guān)設(shè)計指標(biāo)如下， 主要設(shè)計指標(biāo) （ 1）公路等級：二級公路 （ 2）設(shè)計速度： 60km/h （ 3）標(biāo)準(zhǔn)軸載： Bzz100。 詳細(xì)設(shè)計從確定方案中選取 進(jìn)行設(shè)計，前期工作較初步設(shè)計更具體化，此外還對路基，路面， 擋墻進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計，以及簡單設(shè)計。本設(shè)計屬于 二級公路常規(guī)設(shè)計，分為初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計兩個步驟。 0 目 錄 第一部分 設(shè)計說明 工程概況?????????????????????????????? 1 概述 ???????????????????????????? ? ?? 1 地質(zhì)資料與筑路資料 ???????? ???????????????? 1 氣象資料 ????????????????
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