【正文】 束傳播方向存在著一個外磁場，那么光通過偏振面將旋轉(zhuǎn)一個角度，這就是磁光效應(yīng)。 七段數(shù)字譯碼顯示器：由于在 PLC 系統(tǒng)中工作的是二進制的數(shù)字信號，而人們習(xí)慣十進制的數(shù)字或運算結(jié)果，因此需要數(shù)字顯示器，顯示出便于人們觀測、查看的十進制數(shù)字，因此本設(shè)計選擇了七段數(shù)字譯碼顯示器，譯碼器顯示器主要由譯碼器和驅(qū)動器兩部分組成，通常二者都集成在一塊芯片中。它具備如下特點：最大范圍的包容了標(biāo)準(zhǔn)特點、程式執(zhí)行更快、全面補充了通信功能、適合世界各國不同的電源以及滿足單個需要的大量特殊功能模塊，它可 以為系統(tǒng)提供最大的靈活性和控制能力。 本設(shè)計 在停車場閘門口處裝兩個光電傳感器 BEN5MMDT，傳感器所接受到得信號控制電機的正反轉(zhuǎn)，停車場的閘門 開合閘，另外，傳感器所接受到得信號傳輸給PLC 控制系統(tǒng)的雙向計數(shù)器 C250， C250 具有計數(shù)存儲功能，并將計數(shù)結(jié)果實時傳輸給帶譯碼器的七段數(shù)碼顯示器顯示，如顯示的數(shù)為 16 時，則門口處的閘門停止工作，如顯示的數(shù)還沒到 16時，則閘門繼續(xù)工作。 5 車位已滿時，則有一指示燈顯示車位已滿，且入口閘欄不能 開啟讓車輛進入。 3 在出口處裝設(shè)一傳感器，用來檢測車輛出去的數(shù)目。 2 車輛出入庫管理系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計 6 設(shè)計 要求 1 如圖所示，假設(shè)有一停車場共有十六個車位 。 (3) 停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計?；仡檱鴥?nèi)外停車場管理系統(tǒng)的相關(guān)文獻，針對傳統(tǒng)停車場所存在的問題。提出技術(shù)先進、可靠性好、運行效率高的新型停車場建設(shè)方案。 擬定設(shè)計 流程 (1) 問題的提出及確定研究目標(biāo)。 (3) 本設(shè)計是基于 PLC的車輛出入庫管理系統(tǒng)，使用兩個光傳感器來監(jiān)控車輛的進出，并完成計數(shù)工作，車輛進入時，入口傳感器使車輛數(shù)字加一，車輛外出時，出口傳感器使車輛數(shù)字減一，為了防止意外計數(shù)錯誤，注意控制傳感器之間的距離，用程序驗證進出車庫的是否是車輛。 本文的主要研究內(nèi)容 （ 1）本文旨在設(shè)計一個簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場信息系統(tǒng)，希望在容量性，實用性，易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可擴展性，以滿足不同停車場的信息管理需求。停車場空位指示可利用價格較不高的數(shù)碼管顯示。自動停車場管理系統(tǒng)重點要做到準(zhǔn)確指示車輛進入、車輛進入時給與司機準(zhǔn)確的車位數(shù)量與具體位置，車輛進入后記錄車輛總數(shù)，車輛離開時，減少車輛數(shù)量。提高停車場的運行效率、加強安全性以及與智能交通系統(tǒng)的信息互動，把相關(guān)科學(xué)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的最新成果合理有效的應(yīng)用到智能停車場的完善和發(fā)展中是當(dāng)前停車場研究領(lǐng)域的首要任務(wù) 。各個管理子系統(tǒng)沒有有效地綜合集成起來，這樣直接導(dǎo)致了停車 場安全性、管理智能化水平和整體運行效率的降低。國內(nèi)對智能停車場也進行了大量的研究，大連理工大學(xué)的寧秋平對非接觸式 IC 卡在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用進行了設(shè)計，完善了收費 系統(tǒng)；北京工業(yè)大學(xué)的王湘斌對智能停車場內(nèi)部控制系統(tǒng)的通信進行了研究，提出了基于 Lon Works 現(xiàn)場總線技術(shù)的智能化停車場控制系統(tǒng)設(shè)計；哈爾濱工業(yè)大學(xué)的馬鋒對停車場在智能交通系統(tǒng)中所應(yīng)起的作用進行了分析； 北京理工大學(xué)的李傳軍對計算機視覺技術(shù)在智能停車場中的應(yīng)用進行了相關(guān)應(yīng)用研究；這些研究都大大豐富和增強了停車場管理系統(tǒng)的功能。因此停車場管理系統(tǒng)也向大型化、復(fù)雜化和高科技化方向發(fā)展。它一方面以智能化設(shè)備和完善的管理軟件來簡化或取代人的勞動，實現(xiàn)停車場車輛出入、場內(nèi)監(jiān)控以及計費收 費等全過程的完全無人化管理：另一方面通過網(wǎng)絡(luò)化管理實現(xiàn)能夠在一個相對廣闊的地域內(nèi) (例如一個城市 )了解多個停車場車位情況，提前預(yù)定停車位，最終實現(xiàn)“隨意”停車，這是停車場管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)，也是智能交通系統(tǒng)的目標(biāo)。它采用先進技術(shù)和高度自動化的機電設(shè)備、圖像處理設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備并結(jié)合用戶在停車場收費效率的管理方式，為用戶提供更方便、更有效的服務(wù)。 停車場管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 智能交通系統(tǒng) ITS (Intelligent Transportation system)是目前世界交通運輸領(lǐng)域研究的前沿課題，其核心是針對日益嚴(yán)重的交通需求、資源過度開發(fā)和環(huán)境保護的壓力，采用信息技術(shù)、數(shù)字通信傳輸技術(shù)、計算機技術(shù)、電子控制技術(shù)及系統(tǒng)集成等高新技術(shù)對傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)進行深入的改造，以提高整個交通運輸系統(tǒng)資源的使用效率、改善和提高交通運輸系 統(tǒng)的安全性、減少資源的消耗和減輕環(huán)境污染。所以目前的停車場管理系統(tǒng)綜合自動化程度和智能化程度還不是很高。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費用以及由于人為失誤或舞弊造成的損失，大大提高整個停車場的經(jīng)濟性、安全性與使用效率。因此，泊車引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè) 計也是現(xiàn)代停車場智能管理系統(tǒng)研究中所要重點關(guān)注的一個方面。 作為停車場本身來說，隨著大型、超大型停車場的不斷興建，停車場需要管理的車輛數(shù)量越來越龐大，管理難度加大，如何保證進入停車場的每一輛車的安全是現(xiàn)代停車場在安全性方面所面臨的一個重大考驗。交通管理中心通過對整個城市的停車場實時狀態(tài)信息進行統(tǒng)計分析后，對停車進行調(diào)節(jié)。停車場供給量的確定需要城市管理人員和技術(shù)人員的共同合作研究，許多城市往往同時采取三類方法。 對于交通繁忙的城市中心區(qū)，通過對機動車停車需求進行控制可以有效地限制進出這些地區(qū)的機動車出行量。另外，國家把城市化、城鎮(zhèn)化作為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個方向，城市人口的增長和規(guī)模的擴大為城市交通帶來更大發(fā)展機遇的同時，也勢必會給城市交通造成更大的壓力。 首 先注意控制兩個傳感器之間的距離，用程序驗證進出車庫的是否是車輛，當(dāng)人通過傳感器時不計數(shù)；其次，用邏輯互鎖方式，啟動加計數(shù)則要鎖定減計數(shù)，產(chǎn)生加計數(shù)脈沖時，則要鎖定減計數(shù)脈沖，如此以保證可靠性；最后及時的進行復(fù)位處理，以免車輛在傳感器附近作往返運動時錯誤計數(shù)。使用兩個光傳感器來監(jiān)控車輛的進出并完成計數(shù)工作，車輛進入時經(jīng)過兩個光傳感器使顯示數(shù)字加一，車輛外出時經(jīng)過兩個光傳感器使顯示數(shù)字減一，但當(dāng)車輛只經(jīng)過一個傳感器時不計數(shù)。 1 摘要 隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的日常生活和生產(chǎn)活動大量的使用自動化控制，不僅節(jié)約了人力資源而且很大程度的提高了生產(chǎn)效率，又進一步的促進了生產(chǎn)力快速發(fā)展，并不斷的豐富著人們的生活。 本設(shè)計是基于 PLC的車輛出入庫管理系統(tǒng)，采用兩位 LED來顯示車庫內(nèi)車輛的實際數(shù)量。 為了防止意外計數(shù)錯誤，本系統(tǒng)采用反復(fù)程序校驗，來提高系統(tǒng)的可靠性。 關(guān)鍵詞 ： PLC， 傳感器 ， 車輛 ， 可靠性 2 Abstract With productivity and the continuous development of science and technology,people’s daily lives and production activities of a large numb