機(jī)電一體化-基于plc的車輛出入庫(kù)控制管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2024-12-14 03:50本頁(yè)面
【正文】 制。 (5)低壓斷路器 低壓斷路器又稱空氣開(kāi)關(guān)（ QF），用于不頻繁地接通、分?jǐn)嗑€路的正常工作電流， 也能在電路中流過(guò)故障電流時(shí)（短路、過(guò)載、欠電壓），在一定時(shí)間內(nèi)斷開(kāi)故障電路的開(kāi)關(guān)電器。 (4)繼電器 繼電器，本設(shè)計(jì)采用熱繼電器（ FR）。 (3)接觸器 接觸器 (KM KA)是一種能頻繁地接通和斷開(kāi)遠(yuǎn)距離用電設(shè)備主回路及其他大容量用電回路的自動(dòng)控制電器。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控 制等要求。用于工業(yè)控制的按鈕常是自動(dòng)復(fù)位的，即按鈕按下時(shí)，與其相連的觸點(diǎn)產(chǎn)生轉(zhuǎn)換；待松開(kāi)后，動(dòng)作自動(dòng)復(fù)位，觸點(diǎn)恢復(fù)原狀。 對(duì)車輛的出入監(jiān)控 的話要用到兩個(gè)傳感器，當(dāng)車進(jìn)入時(shí)通過(guò)門外傳感器的時(shí)候，檔桿升起，檔桿碰到上限行程開(kāi)關(guān)的時(shí)候停止動(dòng)作，車輛經(jīng)過(guò)門內(nèi)傳感器的時(shí)候，LED的顯示加一，同時(shí)檔桿下降，檔桿碰到下限行程開(kāi)關(guān)的時(shí)候停止動(dòng)作；車輛外出的時(shí)候，經(jīng)過(guò)門內(nèi)傳感器時(shí)候，檔桿升起，檔桿碰到上限行程開(kāi)關(guān)的時(shí)候停 8 止動(dòng)作，車輛經(jīng)過(guò)門外傳感器的時(shí)候， LED的顯示減一，同時(shí)檔桿下降，檔桿碰到下限行程開(kāi)關(guān)的時(shí)候停止動(dòng)作。 要求： 1，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)入的檢測(cè)、計(jì)數(shù)加一的功能。 硬件設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)是基于 plc 的車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)，采用兩位 led 來(lái)顯示車庫(kù)內(nèi)的實(shí)際數(shù)量。如此周而不斷的循環(huán)。 PLC則采用循環(huán)掃描的工作方式。 、 PLC的工作原理 PLC具有微機(jī)的許多特點(diǎn)，但它的工作方式卻和微機(jī)有很大的不同。對(duì)于元件映象寄存器來(lái)說(shuō)，其內(nèi)容會(huì)隨程序 執(zhí)行的過(guò)程而變化。當(dāng)遇到程序跳轉(zhuǎn)指令時(shí)，則根據(jù)跳轉(zhuǎn)條件是否滿足來(lái)決定程序是否跳轉(zhuǎn)。 （ 2）程序執(zhí)行階段 在程序執(zhí)行階段， PLC對(duì)程序按順序進(jìn)行掃描執(zhí)行。 的工作過(guò)程 （ 1）輸出處理階段 在輸入采樣階段， PLC以掃描工作方式按順序?qū)λ休斎攵说妮斎霠顟B(tài)進(jìn)行采樣，并存入輸入映象寄存器中，此時(shí)輸入映象寄存器被刷新。 （ 5）體積小，操作維護(hù)方便。 （ 3）控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性好。 的特點(diǎn) （ 1）可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。它采用可以編制程序的存儲(chǔ)器，用來(lái)在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并能通過(guò)數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。本設(shè)計(jì)是一個(gè)簡(jiǎn)單的基于 PLC的車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以在原有的車庫(kù)管理體系加以優(yōu)化改善，節(jié)約勞動(dòng)力，方便更好的監(jiān)控以及停車。也就是說(shuō)那時(shí)日本的技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始成熟，而我國(guó)才剛剛開(kāi)始。而一水之隔的日本，無(wú)疑要比我們先進(jìn)的多，撇開(kāi)個(gè)人的感情因素，日本無(wú)疑是很值得我們國(guó)家學(xué)習(xí)的，日本是最早應(yīng)用機(jī)械式車庫(kù)的國(guó)家之一，其在上個(gè)世紀(jì) 60年代初期就開(kāi)發(fā)并使用最大 限度的利用空間的機(jī)械式停車設(shè)備。在停車設(shè)施上，我們國(guó)家是起步比較晚的國(guó)家，我國(guó)的機(jī)械式車庫(kù)的早期開(kāi)發(fā)工作是從 80年代中期開(kāi)始的， 90年代開(kāi)始引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備，最先在北京、上海、廣州、深圳等地開(kāi)始使用。針對(duì)現(xiàn)有的停車系統(tǒng)管理中存在的缺陷及 PLC技術(shù)和傳感器技術(shù)的迅猛發(fā)展所帶來(lái)的新控制方式和管理方式的變革，采用先進(jìn)的、科學(xué)的、合理的設(shè)計(jì)方法，建立一套基于 PLC的車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛出入庫(kù)控制、數(shù)量統(tǒng)計(jì)、信息查詢過(guò)程的自動(dòng)化，就顯得十分必要。 turnover and plete the counting work, simultaneously uses to two limit switches, es to play the limit role to the catch rod position. The present paper to left the warehousing management control system39。 actual quantity. The foundation vehicles leave the warehousing management control system39。本論文對(duì)出入庫(kù)管理控制系統(tǒng)的工作原理、功能、硬件和軟件都做了說(shuō)明，運(yùn)行結(jié)果表明優(yōu)點(diǎn)明顯、效果良好。 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 作者 學(xué)號(hào) 20913H09 系部 機(jī)電學(xué)院 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 題目 基于 PLC 的車輛出入庫(kù)管理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師
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