【正文】 B ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，安全庫存量為 50 件，批量為 30件， 則 A的計(jì)劃產(chǎn)出量為（ C ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，不考慮安全庫存，批量為 50件，部件 A的計(jì)劃產(chǎn)出量為（ A ）。設(shè) A當(dāng)前庫存為 100件，安全庫存量為 50件， C的當(dāng)前庫存為 50件，安全庫存為 20件，則部件 C的凈需求量為（ B ）。設(shè) A當(dāng)前庫存為 100件，安全庫存量為 50件， B的當(dāng)前庫存為 50，安全庫存為 20，則部件 B的凈需求為（ C ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，安全庫存量為 50 件，則部件 B的凈需求量為（ D ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 100件，安全庫存量為 50件，則 A的凈需求量為（ D ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，不考慮安全庫存，部件 A的凈需求量為（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 C的計(jì)劃訂單下達(dá)時(shí)間為（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 B的計(jì)劃訂單下達(dá)時(shí)間為（ D ）。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 B 的毛需求量需求時(shí)間（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 A 的計(jì)劃訂單時(shí)間（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 B 毛需求量（ B ）。這是企業(yè)另外附加上去的東西，能給客戶帶來更多的利益和更大的滿足。 A 第三方物流 B 配送 C 配裝運(yùn)輸 D 配載運(yùn)輸 ，一切產(chǎn)品對于滿足消費(fèi)者的需求來說，應(yīng)具有（ C）個(gè)層次的含義。 A幫助客戶進(jìn)行庫存管理 B 為客戶進(jìn)行配送 C 為客戶進(jìn)行采購管理 D 為客戶進(jìn)行物流服務(wù) ，應(yīng)考慮發(fā)貨批量大小的問題，它將直接影響到物流成本費(fèi)用。 A 配送資源計(jì)劃 B 物料需求計(jì)劃 C 主生產(chǎn)計(jì)劃 D 企業(yè)資源計(jì)劃 ，需要及時(shí)組織（ C ）物流，使產(chǎn)品能夠及時(shí)、準(zhǔn)完好地送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。 A 底 B 高 C 上 D 多 ，對所銷售的商品進(jìn)行單品的（ D ）。 A 79 B 12 C 15 D 52 （ A）的商品種類。 A 89 B 20 C 5 D64 98，安全庫存量為 29，已分配量為 9，則可利用庫存量為（ D ）。 A 全面質(zhì)量管理理論 B 約束理論 C 控制理論 D運(yùn)輸理論 90，計(jì)劃接收量為 37，用庫存量為 18，則凈需求量為（ C ）。 A 市場占有率 B 銷售量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 生產(chǎn)量 TOC理論中，按物料流對企業(yè)分為： V型， A型和（ D ）。 A 1 B 2 C 3 D 4 認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)的最終目標(biāo)是（ C ）。 A 銷售量 B 生產(chǎn)量 C 生產(chǎn)周期 D 生產(chǎn)率 作業(yè)管理中，作業(yè)計(jì)劃一般是最終組裝計(jì)劃，生產(chǎn)安排要平衡能力，同時(shí)又要（ B ）。 A 不一定會減少 B 增加 C減少 D 一定會增加 （ B ）扣減物料庫存的方法，可以簡化物料的發(fā)放與接受事物，提高生產(chǎn)率。 A 既拉又推 B 推動(dòng) C 拉動(dòng) D 不拉不推 （ D ）來傳遞工序間的需求信息與庫存量。 A 生產(chǎn) B 動(dòng)態(tài) C 庫存 D 無效勞動(dòng)和浪費(fèi) （ A ）系統(tǒng)。 A銷售到制造 B 銷售到庫存 C 庫存到采購 D從裝配到組裝再到零件 生產(chǎn)的基本思想是（ C ）。 A 經(jīng)驗(yàn) B 物流知識 C 個(gè)人的勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和師傅定的行規(guī) D 工廠制定的規(guī)章制度 ，制造系統(tǒng)中的物流方向是從（ A ）。 A 小時(shí) B 月 C 周 D 天 （ A ）。 A 早于 B 同時(shí)期于 C 晚于 D 無任何相關(guān)于 MRPII 系統(tǒng)中，準(zhǔn)備時(shí)間是生產(chǎn)時(shí)間的一部分，能力計(jì)劃（ B ）準(zhǔn)備時(shí)間。 A 檢查服務(wù)與績效的關(guān)系 B 檢查服務(wù)水平與成本間的關(guān)系 C 檢查企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀與目標(biāo)客戶需求間的差距 D 檢查企業(yè)服務(wù)能力與市場需求的差距 ，倒推到加工或采購開始日期的這段時(shí)間，叫（ C ）。 A 了解市場 B 把握所有客戶的需求 C 客觀分析目標(biāo)客戶的需求 D 發(fā)現(xiàn)潛在問題和市場機(jī)會 （ A ）。 A 調(diào)查 B 評價(jià)標(biāo)尺 C 結(jié)果評審 D 選擇標(biāo)準(zhǔn) （ D ）完成。 A 獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送 B 原材料物料 C 原料和半成品物流 D 產(chǎn)成品配送 （ B ）。 A 特定客戶的特別服務(wù)安排 B 共同客戶的一對一服務(wù)安排 C 所有客戶的共同服務(wù)安排 D 向不同客戶提供不同的服務(wù) （ C ）配送產(chǎn)品的多種選擇。 A 保持同等服務(wù)水平和內(nèi)容 B保持同等服務(wù)成本 C 保持最低服務(wù)水平和內(nèi)容 D 促進(jìn)客戶保持對供應(yīng)方 的忠誠 、作業(yè)績效和可靠性的（ C ）。 A 物流速度 B 物流效率 C 物流質(zhì)量 D 完成物流作業(yè) （ A ）。 A 復(fù)雜作業(yè) B 超常作業(yè) C 非經(jīng)常作業(yè) D 異常的客戶服務(wù) （ A ）處理故障，保障優(yōu)異的客戶服務(wù) 的實(shí)現(xiàn)。 A 完成訂貨 B 訂貨運(yùn)送貨物 C 從訂貨開始至貨物運(yùn)抵 D 訂貨與送貨計(jì)劃 （ B ）。 A 唯一指標(biāo) B 只要指標(biāo) C 起點(diǎn) D 終點(diǎn) （ B ）的比例。 A 最高限度 B 最低限度 C 平均限度 D 浮動(dòng)限額內(nèi) （ A ）。 A 10% B 30% C 50% D 60% （ C ）提供高水準(zhǔn)的存貨可得性儲備。 A 越大 B 變化 C 越低 D 不變化 ，平均存貨的數(shù)量（ B ）。 A 需求預(yù)測 B 客戶訂單 C 自有資金 D 市場供應(yīng) （ D ）的存貨儲備。 A 物流管理職能 B 一體化的物流管理 C 供應(yīng)鏈下的物流管理 D 供應(yīng)鏈 的需求（ C ）最終用戶的需求。 A MRP B DRP C ERP D LRP （ C ）。 A 原材料和在制品 B 原材料、在制品和成品 C 原材料與制成品庫存 D 采購、原材料、在制品、庫存、廠內(nèi)搬遷、生產(chǎn)計(jì)劃 （ C）。 A 物流管理 B 物料采購與保管 C 企業(yè)物流 D 企業(yè)物資管理 （ C ）。 A 市場營銷 B 成本核算 C 組織結(jié)構(gòu) D 顧客服務(wù) （ B ）中。 A 逆向物流 B 正向物流 C 銷售物流 D 生產(chǎn)物流 ，計(jì)劃的對象是（ B ）。 A 運(yùn)輸 B 配送 C 包裝 D 庫存 ，即（ C ）、可靠性、通訊和方便性。 A 傳票卡 B 看板 C 訂單 D 收據(jù) 133.（ C ）是指生產(chǎn)者至用戶或消費(fèi)者之間的物流。 A 20世紀(jì) 90年代 B 20世紀(jì) 80年代 C 20世紀(jì) 70年代 D 20世紀(jì) 60年代 131.（ D ）是指從原材料投入生產(chǎn)后，尚處在加工 或制造過程中的各種制品。 A 庫存清理 B 庫存盤點(diǎn) C 庫存控制 D 庫存計(jì)劃 （ D ）的過程。 A 運(yùn)輸管理 B 物資管理 C 倉庫管理 D 庫存管理 （ A ）。 A 職能管理 B 協(xié)作管理 C 一體 化供應(yīng)管理 D 戰(zhàn)略管理 125.（ C ）的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰? A 松散型關(guān)系 B 合作型關(guān)系 C 密切協(xié)作型關(guān)系 D 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 （ D ）的特征是單一貨源，共同改進(jìn)，共同發(fā)展。 A 供應(yīng)商的選擇 B 供應(yīng)數(shù)量 C 供應(yīng)質(zhì)量 D 供應(yīng)渠道 （ A ）的特征是多種可用的供應(yīng)貨源，供應(yīng)商之間的競爭程度高，隨機(jī)購買，競爭性投標(biāo)。 A 供應(yīng)流程 B 采購流程 C 生產(chǎn)流程 D 銷售流程 ，首先需要規(guī)范采購作業(yè)的（ A ）。 A 訂單準(zhǔn)備 B 訂單傳輸 C 訂單錄入 D 訂單履行 117.（ C ）指在訂單實(shí)際履行前所進(jìn)行的各項(xiàng)工作。 A 物流運(yùn)輸 B 物流庫存 C 物流信息 D 物流倉儲 115.（ A ）是指搜集所需產(chǎn)品或服務(wù)的必要信息和正式提出購買要求的各項(xiàng)活動(dòng) 。 A 電子數(shù)據(jù) B EDI 標(biāo)準(zhǔn) C 通信標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn) D 傳輸光纜 113.（ B ）是物流信息系統(tǒng)的核心部分。 A EAN13碼 B EAN8 碼 C UCC128 碼 D 物流碼 （ C ）。 A 核心業(yè)務(wù)能力 的提高 B 高收益的業(yè)務(wù) C 本行業(yè)務(wù) D 傳統(tǒng)業(yè)務(wù) （ B ）。 A 倉包 B 分包 C 國際外包 D 國際分工 ，跨果公司將（ C ）的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。 A 國家保密控制 B 內(nèi)部網(wǎng) C 防火墻 D EDI 系統(tǒng) 、技術(shù) 、勞動(dòng)力、知識與信息等資源在全球范圍內(nèi)（ D ）。 A 互聯(lián)網(wǎng)通信 B 最低成本信息傳遞 C 最廣泛范圍的信息傳遞 D 資源共享和信息交換 ，（ B ）是處于最低層、最基本的技術(shù)。 A 一個(gè)始點(diǎn)，多個(gè)終點(diǎn) B 一個(gè)始點(diǎn)，一個(gè)終點(diǎn) C 多個(gè)始點(diǎn)，一個(gè)終點(diǎn) D 多個(gè)始點(diǎn)，多個(gè)終點(diǎn) 系統(tǒng)用于網(wǎng)絡(luò)物流模型是解決（ C）問題。 A 對所有標(biāo)的跟蹤與監(jiān)控 B 對流動(dòng)標(biāo)的信息傳遞 C 對物流標(biāo)的信息跟蹤和信息傳遞 D 對太空飛行物的監(jiān)控和導(dǎo)引 98． GIS的基本功能是 ( B ) A地理數(shù)據(jù)系統(tǒng) B物流活動(dòng)的地理圖形顯示 C自然地理防真 D運(yùn)輸路線指引 系統(tǒng)是對運(yùn)輸線路和物流網(wǎng)絡(luò)的（ D）。 A 電子數(shù)據(jù) B 電傳 C 傳真 D E— Ail 必須借助（ D ）實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。 Ａ 內(nèi)部與外部接觸 Ｂ 用戶與系統(tǒng)接觸 Ｃ 內(nèi)存與提取轉(zhuǎn)換 Ｄ信息與實(shí)物轉(zhuǎn)換 是企業(yè)間用與計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)交換商業(yè)文件的（ D ）。 A 外部 B 內(nèi)部 C 分開 D 內(nèi)部和外部信息收集 （ C ）。 A 鍵入數(shù)據(jù) B 資料編號 C 分類資料 D 獲取有主決策的數(shù)據(jù) ，企業(yè)訂單進(jìn)入物流企業(yè)就是（ A ）。 A 物流作業(yè)系統(tǒng) B物流投入產(chǎn)出 C 物流系統(tǒng) D 系統(tǒng)狀況和管理控制 （ B）。 A 誤差 B 一致性 C模擬程度 D 領(lǐng)先程度 （ C ）。 A 短期 B 中期 C 中長期 D 長期 （ A ）。 A 對物流作業(yè)結(jié)果的外部衡量 B 對物流功能的內(nèi)部衡量 C 對物流過程的控制 D 對物流成本的控制 ] （ D ）。 A 物流作業(yè)系統(tǒng) B 物流操作 C 交易雙方的作業(yè) D 物流資金流 （ C ）。 A 向客戶收款 B 向客戶報(bào)告訂單執(zhí)行情況 C 安排送貨 D通知送貨時(shí)間 （ C）的最基本層次。 A 核對訂貨信息和審核客戶信用 B 供應(yīng)商準(zhǔn)備發(fā)貨 C 供應(yīng)商要求采購方付款并訂貨 D 接受訂單立即訂貨 （ C ）。 A 確定訂購品種和數(shù)量 B 確定供應(yīng)商 C 打制訂單 D 搜集 信息，正式提出購買要求 （ B ）。 A 備貨 B 庫存 C 庫存能力 D 快速反應(yīng)能力 72.（ B ）是物流信息系統(tǒng)的核心過程。 A 在接收產(chǎn)品或服務(wù)之前 B 在接收產(chǎn)品或服務(wù)過程中 C 在接收到產(chǎn)品或服務(wù)之后 D 在交易 完成后 （ A ）是客戶服務(wù)要素中最常