【正文】 分配地 運(yùn)送貨物線路 D 最短運(yùn)輸距離 102．計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)（ D ）。 A 電話通訊 B 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) C 通信光纜 D 電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和通信光纜 系統(tǒng)的最大作用在與（ C ）。 A 準(zhǔn)確 B 廣泛 C 范圍更廣，通用性更強(qiáng) D 權(quán)威 （ B ）的界面。 A 易變性 B 靈活性 C 可塑性 D 應(yīng)變能力 （ D ）。 A 獲取息的確定性 B 獲取信息的難易程度 C 尋系的準(zhǔn)確性 D 信息是否可以獲取 （ B ）。 A 控制物流作業(yè) B 控制作 業(yè)績效 C 物流功能的衡量 D 反饋物流作業(yè)的信息 （ B ）。 A 先收到，先處理 B 訂貨量大，先處理 C 優(yōu)先處理核心客戶訂單并兼顧訂單先到先處理 D 簡單易行訂單先處理 （ B ）。 A 訂單準(zhǔn)備 B 訂單處理 C 訂單實(shí)施 D 訂單完成 （ D ）。 A 20% Ｂ 40% Ｃ５０％ D 80% （ C）繼續(xù)提供支持和服務(wù)。 A 客戶調(diào)研 B 客戶招待 C 交易前要素 D 交易前準(zhǔn)備 （ D）密切相關(guān)。 A 質(zhì)量 B 內(nèi)容 C 質(zhì)量與內(nèi)容 D 頻率 （ D ）。 A “終身價值” B 交易價值總和 C 購買頻率 D 創(chuàng)利性 （ B）。 A 控制客戶 B 控制客戶的購買傾向 C 控制客戶的購買能力 D 有能力引導(dǎo)客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的選擇 （ A ）具體化。 Ａ“錦上添花” Ｂ“意外 驚喜” Ｃ “超值享受” Ｄ “受之有愧” （ C ）的產(chǎn)品屬性和服務(wù)行為。 A 購買者 B 需方 C 客 戶 D 銷售對象 45.（ A ）是客戶在一定時期里對某一產(chǎn)品和服務(wù)有支付的能力的需求。 A 作業(yè)能力 B 作業(yè)績效 C 可靠性 D 安全性 41.（ A ）是指當(dāng)客戶需要存貨是所擁 有的庫存能力。 A 交易后要素 B 交易成本要素 C 交易頻次要素 D 交易要素 37.（ C）為企業(yè)開展良好的客戶服務(wù)創(chuàng)造適宜的環(huán)境。 A 忠誠度 B 好處 C 宣傳 D 滿足感 。 A 越大 B 越小 C 不確定 D 不好說 ，指客戶提出的（ D ）。 A 競爭優(yōu)勢 B 降低成本 C 規(guī)模經(jīng)濟(jì) D 范圍經(jīng)濟(jì) 、信息和資金流動是指（ D ）。 A 特殊 B 特別收費(fèi) C 所有 D 超出常規(guī)需要 務(wù)。 A 95% B 90% C 80% D % （ B ）關(guān)系。 A 是否購買 B 是否提供服務(wù) C 是否經(jīng)常習(xí)慣往來 D 是否發(fā)生交易 ，客戶比用戶在范圍和數(shù)量上要（ A ）。 A 供應(yīng)商 B 客戶 C 需求方 D 物流企業(yè) （ B ）是產(chǎn)品 或服務(wù)的最終接受者。 A 戰(zhàn)略管理 B 市場營銷 C庫存管理 D銷售 3.（ A ）以后，現(xiàn)代市場營銷觀念得以形成。 A 20世紀(jì) 50年代 B 20世紀(jì) 60年代 C 20世紀(jì) 70年代 D 20世紀(jì) 80年代 ，因而（ B ）成為經(jīng)營管理的核心要素。 A 一定 B 不一定 C 不是 D 不確定 80年代的一體化的物流管理限于（ C ） A 行業(yè)內(nèi)部 B 同一產(chǎn)品的下游關(guān)系中 C 企業(yè)內(nèi)部 D企業(yè)外部 （ A ） A 外部一體化 B 內(nèi)部一體化 C 銷售信息一體化 D 企業(yè)的功能集成 （ C）為出發(fā)點(diǎn)，對物流全過程進(jìn)行計(jì)劃的實(shí)施和控制。 A 大 B 小 C 同樣 D 不能比較 （ D ）。 A 正比 B 反比 C 同步 D 一致 （ A ） 能力。因此是（ D ）的服務(wù)內(nèi)容。 A 全球物流 B 設(shè)施物流 C 企 業(yè)物流 D 供應(yīng)鏈物流 、信息和資金流動是指（ A ）。 A 要求 B 需求 C 欲望 D 有支付能力的需求 （ C ）為出發(fā)點(diǎn)的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心。 A A 客戶滿意 B 客戶價值 C 客戶忠 誠 D 客戶需求 （ C ）。 A 交易后要素 B 交 易中要素 C 交易前要素 D 交易要素 38.（ B ）主要指直接發(fā)生在交貨過程中客戶服務(wù)活動。 A 可得性 B 作業(yè)績效 C 可靠性 D 安全性 ：（ B）、供應(yīng)比率和訂貨完成率。 A 客戶需求 B 供給 C欲望 D 期望 ，企業(yè)將會（ C）。 A 與價值不符 B B 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 C 完全出乎意料 D 完全不同于客戶需求 （ B ）。 A 客戶為核心 B 市場營銷 C 軟性服務(wù) D 與客戶溝通 54客戶服務(wù)不僅對本企業(yè)有利，而且對整體供應(yīng)鏈的（ B ）有利。 A 教高 B 較低 C 不確定 D 穩(wěn)定 （ A ）目標(biāo)是加強(qiáng)客戶忠誠度。 A 高得多 B 高一些 C 稍微低一點(diǎn) D 低得多 ，每當(dāng)一個新客戶對所購買的產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)生抱怨，就會有（ C ）個潛在客戶轉(zhuǎn)向其他企業(yè)。 A 產(chǎn)品推介 B 與客戶的溝通 C 招待與服務(wù) D 交易前要素 （ A ），目的是使客戶對所獲服務(wù)的期望保持穩(wěn)定。 A 在接收產(chǎn)品或服務(wù)之前 B 在接收產(chǎn)品或服務(wù)過程中 C 在接收到產(chǎn)品或服務(wù)之后 D 在交易 完成后 （ A ）是客戶服務(wù)要素中最常被忽視的部分。 A 確定訂購品種和數(shù)量 B 確定供應(yīng)商 C 打制訂單 D 搜集 信息，正式提出購買要求 （ B ）。 A 向客戶收款 B 向客戶報告訂單執(zhí)行情況 C 安排送貨 D通知送貨時間 （ C）的最基本層次。 A 對物流作業(yè)結(jié)果的外部衡量 B 對物流功能的內(nèi)部衡量 C 對物流過程的控制 D 對物流成本的控制 ] （ D ）。 A 誤差 B 一致性 C模擬程度 D 領(lǐng)先程度 （ C ）。 A 鍵入數(shù)據(jù) B 資料編號 C 分類資料 D 獲取有主決策的數(shù)據(jù) ，企業(yè)訂單進(jìn)入物流企業(yè)就是（ A ）。 Ａ 內(nèi)部與外部接觸 Ｂ 用戶與系統(tǒng)接觸 Ｃ 內(nèi)存與提取轉(zhuǎn)換 Ｄ信息與實(shí)物轉(zhuǎn)換 是企業(yè)間用與計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)交換商業(yè)文件的（ D ）。 A 對所有標(biāo)的跟蹤與監(jiān)控 B 對流動標(biāo)的信息傳遞 C 對物流標(biāo)的信息跟蹤和信息傳遞 D 對太空飛行物的監(jiān)控和導(dǎo)引 98． GIS的基本功能是 ( B ) A地理數(shù)據(jù)系統(tǒng) B物流活動的地理圖形顯示 C自然地理防真 D運(yùn)輸路線指引 系統(tǒng)是對運(yùn)輸線路和物流網(wǎng)絡(luò)的（ D）。 A 互聯(lián)網(wǎng)通信 B 最低成本信息傳遞 C 最廣泛范圍的信息傳遞 D 資源共享和信息交換 ，（ B ）是處于最低層、最基本的技術(shù)。 A 倉包 B 分包 C 國際外包 D 國際分工 ，跨果公司將（ C ）的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。 A EAN13碼 B EAN8 碼 C UCC128 碼 D 物流碼 （ C ）。 A 物流運(yùn)輸 B 物流庫存 C 物流信息 D 物流倉儲 115.（ A ）是指搜集所需產(chǎn)品或服務(wù)的必要信息和正式提出購買要求的各項(xiàng)活動 。 A 供應(yīng)流程 B 采購流程 C 生產(chǎn)流程 D 銷售流程 ，首先需要規(guī)范采購作業(yè)的（ A ）。 A 松散型關(guān)系 B 合作型關(guān)系 C 密切協(xié)作型關(guān)系 D 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 （ D ）的特征是單一貨源，共同改進(jìn)，共同發(fā)展。 A 運(yùn)輸管理 B 物資管理 C 倉庫管理 D 庫存管理 （ A ）。 A 20世紀(jì) 90年代 B 20世紀(jì) 80年代 C 20世紀(jì) 70年代 D 20世紀(jì) 60年代 131.（ D ）是指從原材料投入生產(chǎn)后，尚處在加工 或制造過程中的各種制品。 A 運(yùn)輸 B 配送 C 包裝 D 庫存 ，即（ C ）、可靠性、通訊和方便性。 A 市場營銷 B 成本核算 C 組織結(jié)構(gòu) D 顧客服務(wù) （ B ）中。 A 原材料和在制品 B 原材料、在制品和成品 C 原材料與制成品庫存 D 采購、原材料、在制品、庫存、廠內(nèi)搬遷、生產(chǎn)計(jì)劃 （ C）。 A 物流管理職能 B 一體化的物流管理 C 供應(yīng)鏈下的物流管理 D 供應(yīng)鏈 的需求（ C ）最終用戶的需求。 A 越大 B 變化 C 越低 D 不變化 ，平均存貨的數(shù)量（ B ）。 A 最高限度 B 最低限度 C 平均限度 D 浮動限額內(nèi) （ A ）。 A 完成訂貨 B 訂貨運(yùn)送貨物 C 從訂貨開始至貨物運(yùn)抵 D 訂貨與送貨計(jì)劃 （ B ）。 A 物流速度 B 物流效率 C 物流質(zhì)量 D 完成物流作業(yè) （ A ）。 A 特定客戶的特別服務(wù)安排 B 共同客戶的一對一服務(wù)安排 C 所有客戶的共同服務(wù)安排 D 向不同客戶提供不同的服務(wù) （ C ）配送產(chǎn)品的多種選擇。 A 調(diào)查 B 評價標(biāo)尺 C 結(jié)果評審 D 選擇標(biāo)準(zhǔn) （ D ）完成。 A 檢查服務(wù)與績效的關(guān)系 B 檢查服務(wù)水平與成本間的關(guān)系 C 檢查企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀與目標(biāo)客戶需求間的差距 D 檢查企業(yè)服務(wù)能力與市場需求的差距 ，倒推到加工或采購開始日期的這段時間，叫（ C ）。 A 小時 B 月 C 周 D 天 （ A ）。 A銷售到制造 B 銷售到庫存 C 庫存到采購 D從裝配到組裝再到零件 生產(chǎn)的基本思想是（ C ）。 A 既拉又推 B 推動 C 拉動 D 不拉不推 （ D ）來傳遞工序間的需求信息與庫存量。 A 銷售量 B 生產(chǎn)量 C 生產(chǎn)周期 D 生產(chǎn)率 作業(yè)管理中，作業(yè)計(jì)劃一般是最終組裝計(jì)劃，生產(chǎn)安排要平衡能力，同時又要（ B ）。 A 市場占有率 B 銷售量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 生產(chǎn)量 TOC理論中，按物料流對企業(yè)分為： V型， A型和（ D ）。 A 89 B 20 C 5 D64 98，安全庫存量為 29，已分配量為 9，則可利用庫存量為（ D ）。 A 底 B 高 C 上 D 多 ，對所銷售的商品進(jìn)行單品的（ D ）。 A幫助客戶進(jìn)行庫存管理 B 為客戶進(jìn)行配送 C 為客戶進(jìn)行采購管理 D 為客戶進(jìn)行物流服務(wù) ，應(yīng)考慮發(fā)貨批量大小的問題，它將直接影響到物流成本費(fèi)用。這是企業(yè)另外附加上去的東西，能給客戶帶來更多的利益和更大的滿足。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 A 的計(jì)劃訂單時間（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存和計(jì)劃入庫量均為零，則部件 B的計(jì)劃訂單下達(dá)時間為（ D ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，不考慮安全庫存，部件 A的凈需求量為（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，安全庫存量為 50 件，則部件 B的凈需求量為（ D ）。設(shè) A當(dāng)前庫存為 100件，安全庫存量為 50件， C的當(dāng)前庫存為 50件，安全庫存為 20件，則部件 C的凈需求量為（ B ）。設(shè)當(dāng)前庫存為 20件，安全庫存量為 50 件，批量為 30件， 則 A的計(jì)劃產(chǎn)出量為