物流師考試備考沖分練習(xí)題和答案-文庫吧資料
2025-06-13 21:03本頁面
【正文】 能。P71A、市場份額 B、客戶滿意度C、企業(yè)形象 D、客戶忠誠度3多落點(diǎn)運(yùn)送又叫（D）P84A直接運(yùn)輸 B通過配送中心的運(yùn)輸C通過配送中心的多點(diǎn)送貨D送奶路線的運(yùn)送3配送中心A距配送點(diǎn)D和E的距離分別為12Km、20Km、DE的距離為25Km，則A一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約（ A ）里程?！朵N售物流》P9 A、客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定 B、商業(yè)模式的選擇C、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) D、管理流程的設(shè)計(jì) 3采用庫存ABC管理法，對(duì)于昂貴的（A）類產(chǎn)品最好零庫存。2TOC 把（A）比喻成“鼓”P95A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、瓶頸資源 C、物料需求計(jì)劃 D、企業(yè)最大的物流量2銷售物流必須是以（B）為前提的。C、按有限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。P78A、作業(yè) B、工序C、工作D、工作中心2對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)計(jì)劃我們一般（A）P93A、按無限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。P30 A、獨(dú)立需求 B、宏觀需求 C、相關(guān)需求 D、微觀需求2間接供應(yīng)的本質(zhì)是（A）的問題。A、生產(chǎn)停頓 B、在制品過多 C、企業(yè)效率 D、庫存控制1ERP的中文翻譯為（B）P10A 、制造資源計(jì)劃 B、企業(yè)資源計(jì)劃 C、物料需求計(jì)劃 D、高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)1最典型的流水生產(chǎn)線是（D）P14A、大型油輪制造 B、水利工程 C、橋梁建造 D、汽車裝配生產(chǎn)線1從本質(zhì)上講，（B ）完全可以被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的核心。P154A、現(xiàn)金流量表 B、資產(chǎn)負(fù)債表 C、利潤表 D、財(cái)務(wù)狀況說明書1在國際航空運(yùn)輸公約中，（C）是基本條約。P127A、戴明 B、朱蘭 C、費(fèi)根保姆 D、德魯克1（A ）利潤表便于同類型企業(yè)之間進(jìn)行比較，也便于前后各期利潤上相應(yīng)項(xiàng)目之間的比較，更有利于預(yù)測企業(yè)今后的盈利能力。P41A、合同 B、倉單的文字 C、倉儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度 D、銀行相關(guān)規(guī)定品牌開發(fā)客戶的重點(diǎn)在于（A）P66A、品牌形象的建立 B、品牌銷售 C、品牌管理 D、品牌形象推廣物流投標(biāo)相對(duì)于物流方案而言更多的是（A ）A、一種結(jié)果性描述 B、一種過程性描述 C、一種應(yīng)對(duì)方案的描述 D、一種陳述性描述配送中心的出入庫運(yùn)輸成本占到總成本的（C）P94A、10%20% B、30%40% C、50%60% D、60%70%（B）部分是車輛績效考核的重點(diǎn)。（對(duì)）P104二、單選題：(每題1分，共40分)每題只有一個(gè)正確答案物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的（B）方式。（錯(cuò)）P945在電子商務(wù)的百貨倉庫里，為了提高貨架的利用率，在商品的貨位管理上，一般采用固定揀貨位的方式，每個(gè)貨位即時(shí)揀貨位又是存貨位。（錯(cuò)）P755延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。（錯(cuò)）P665配額系統(tǒng)主要是用于鼓勵(lì)客戶進(jìn)行大訂單。（對(duì)）P545脫離現(xiàn)有的分銷渠道去獨(dú)自改進(jìn)物流系統(tǒng)是不行的，沒有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。（錯(cuò)）《銷售物流》P305在許多制造業(yè)作業(yè)的場合下，具體零部件的需求的產(chǎn)生在間隔時(shí)間上趨向于沒有規(guī)律性，且需求量也是變化莫測的，這種沒有規(guī)律的需求是一種獨(dú)立需求。（對(duì)）《銷售物流》P174一般而言，企業(yè)庫存水平越高，盈利便越多，對(duì)市場條件變化的反應(yīng)能力變?cè)綇?qiáng)。（錯(cuò)）《銷售物流》P24由于各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，所以物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)。（對(duì)）P954關(guān)鍵路線的活動(dòng)與非關(guān)鍵路線上的活動(dòng)時(shí)間得的總和就是該項(xiàng)目的工期。（錯(cuò)）P824建立庫存緩沖是從產(chǎn)生問題的根本原因上解決企業(yè)生產(chǎn)欠產(chǎn)問題的辦法。（對(duì)）P764粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，而細(xì)節(jié)能力計(jì)劃則進(jìn)一步關(guān)注關(guān)鍵路徑活動(dòng)的方面。（錯(cuò)）P723在考慮編碼時(shí)最好全部采用字母，而不要用字母與數(shù)字混排，以方便軟件系統(tǒng)的使用。（對(duì)）P583利用倒排工序法進(jìn)行排產(chǎn)首先必須進(jìn)行信息的匯總，就是從加工工藝文件中獲得訂貨量、交貨期和有關(guān)加工信息；從工作中心文件中得到有關(guān)的排隊(duì)時(shí)間信息。（錯(cuò)）P503標(biāo)單具有實(shí)盤性質(zhì)，不能隨意撤銷。（錯(cuò)）P263德爾菲法是依據(jù)系統(tǒng)的程序，通過專家多輪次的相互討論，與調(diào)查人員共同分析得出調(diào)查結(jié)果。（錯(cuò)）P223因?yàn)橹魃a(chǎn)計(jì)劃的改變，將會(huì)引起一系列計(jì)劃的改變以及成本的增加，所以，許多企業(yè)采取的做法就是設(shè)定一個(gè)時(shí)間段，使主生產(chǎn)計(jì)劃在該時(shí)間段內(nèi)不變或者輕易不得變動(dòng)，這個(gè)時(shí)期也就稱為“凍結(jié)”期。（錯(cuò)）P222在制定主生產(chǎn)計(jì)劃，必須首先了解約束條件，根據(jù)產(chǎn)品的輕重緩急來分配資源，將關(guān)鍵資源用于關(guān)鍵產(chǎn)品。（錯(cuò)）P132離散制造企業(yè)常常按照主要的生產(chǎn)工藝流程安排生產(chǎn)設(shè)備的位置，以使物料的傳輸距離最小。（錯(cuò)）p4
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