【正文】 滯物資、消滅了庫存。 案例三 在海爾，倉庫不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河。隨著經(jīng)營的發(fā)展，計(jì)劃在芝加哥投資 700 萬美元 再建一座新倉庫，并配以新型處理系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不僅成本高，而且滿足不了需要。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了 20%左右?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)管理所涉及的新技術(shù)主要有哪些？各個(gè)技術(shù)使用的場合和范圍是什么？分別對倉儲(chǔ)管理產(chǎn)生了怎樣的影響？ 案例二 以下是兩段材料，分析材料中是才去什么方法來降低物流成本的，是否還有其他降低物流成本的方法，并簡要介紹。結(jié)果表明， DH公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。 VMI系統(tǒng)建立起來后，客戶每周將銷售和庫存數(shù)據(jù)傳送到 DH 公司，然后 由主機(jī)系統(tǒng)和 VMI接口系統(tǒng)進(jìn)行處理。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，根據(jù) DH 公司信息系統(tǒng)部統(tǒng)計(jì)，分銷商的庫存減少了 50％，銷售額增加了 23％，取得了較大的成效。在起步階段， DH選擇了分銷鏈上的幾家主要客戶作為試點(diǎn)單位。在 STS公司的幫助下，對員工進(jìn)行了培訓(xùn)，設(shè)置了必要的基本參數(shù)和使用規(guī)則 。 為對其客戶實(shí)施 VMI， DH公司選擇了 STS公司的 MMS 系統(tǒng)，以及基于客戶枳／服務(wù)器的VMI管理軟件。 六、 案例分析題 案例一 美國達(dá)可海德（ DH）服裝公司把供應(yīng)商管理的庫存（ VMI）看作增加銷售量、提高服務(wù)水平、減少成本、保持競爭力和加強(qiáng)與客戶聯(lián)系的戰(zhàn)略性措施。這兩個(gè)鋼廠供應(yīng)到三個(gè)用戶 B B2和 B3，三個(gè)用戶的需求量分別是 200 噸、 400噸和 800噸，各點(diǎn)間運(yùn)輸里程見下圖所示，求調(diào)運(yùn)方案。（建模） 表 9 a b c d A 3 11 3 10 B 1 9 2 8 C 7 4 10 5 1 某企業(yè)每年需要耗用物資 10000件，該物資的單價(jià)為 ，存儲(chǔ)費(fèi)率為 15%，每次的定貨成本為 10元， 本題中一年工作時(shí)間按 350 天計(jì)算，定貨提前期為 7天。求使期望利潤最大的進(jìn)貨量。（建模） 表 7 B1 B2 B3 B4 A1 5 13 6 12 A2 2 10 3 8 A3 7 9 4 5 1按過去的 記錄，新年期間對某商店掛歷的需求分布率如下表所示： 表 8 需求 d（份） 0 10 20 30 40 50 分布率 p 已知，每份掛歷的進(jìn)價(jià) C=50元，售價(jià) p=80元。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如下表 所示 。 1 某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為： A1=5噸， A2=7噸， A3=8噸。每次訂貨費(fèi)用為 20 元，單位維持庫存費(fèi)按所庫存貨物價(jià)值的 30%計(jì)算。 用 DijkStra算法求下圖中從點(diǎn) v1 到 v8的最短路線。 用 DijStra方法求下圖 v1到 v4的最短路。每次訂貨費(fèi)用為 30 元，單位維持庫存費(fèi)按所庫存貨物價(jià)值的 30%計(jì)算。 一個(gè)配送中心要向 4 個(gè)用戶配送貨物，它們之間的距離如下表所示（表中數(shù)字單位：公里），請用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車路線，并計(jì)算出最短的配送總里程。若在 1個(gè)月內(nèi)賣不出去，則每份掛歷只能按s=30元賣出。 j=1,?, 5)公里，試用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。從配送中心到客戶的距離為d0j(j=1,?, 5)公里。 表 1 Pj 1 2 3 4 5 6 7 d0j 9 6 10 13 14 13 18 表 2 中心 0 中心 0 用戶 1 9 用戶 1 用戶 2 6 9 用戶 2 用戶 3 10 16 8 用戶 3 用戶 4 13 18 10 4 用戶 4 用戶 5 14 8 11 18 19 用戶 5 用戶 6 13 12 8 12 12 9 用戶 6 用戶 7 18 15 13 17 16 9 6 用戶 7 某企業(yè)每年需要耗用物資 14400件，該物 資的單價(jià)為 ，存儲(chǔ)費(fèi)率為 25%，每次的定貨成本為 20元， 本題中一年工作時(shí)間按 350 天計(jì)算，定貨提前期為 7天。各客戶之間的距離為 dij (i=1,?,7。 4裝配線平衡的目的是什么？ 4企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)有哪幾個(gè)方面？ 五、 計(jì)算題 1. 設(shè)配送中心 0 向 7 個(gè)客戶 Pj(j=1,?,7) 配送貨物。 2 運(yùn)輸合理化的途徑有哪些？ 2集中采購有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 2綠色物流包括哪些內(nèi)容？ 倉儲(chǔ)管理決策 的主要內(nèi)容是什么？ 3物流成本控制的對象有哪些？ 3 合理化配送途徑有哪些？ 3 JIT采購的基本思想是什么？它與傳統(tǒng)采購方法有什么區(qū)別？ 3綠色物流有哪些優(yōu)勢及重要意義？ 3 配送的功能和作用是什么？ 3物流成本核算的目的是什么？ 3 配送中心的作業(yè)流程是什么？ 3如何理解采購？它包含著哪些活動(dòng)？ 3實(shí)施逆向物流有哪些影響因素？ 不合理化配送的表現(xiàn)形式有哪些？ 4簡述配送的活動(dòng)與意義。 2 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？ 2簡述電子商務(wù)采購。 簡述第三方物流模式的分類 貨架的作用有哪些 ？ 1企業(yè)應(yīng)如何控制運(yùn)輸成本？ 1 運(yùn)輸管理中成本結(jié)構(gòu)如何？ 1如何考核和評估采購績效？ 1供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理的特點(diǎn)有哪些？ 1倉儲(chǔ)管理的任務(wù)是什么？ 1銷售物流階段成本控制的內(nèi)容有哪些？ 1 運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程是什么？ 1簡述采購績效及其構(gòu)成。 五種基本運(yùn)輸方式各有什么特點(diǎn)？ 簡述庫存管理的內(nèi)容。 B．物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流； C．計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流； D．作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài) ，例如運(yùn)輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。 A 要素集成化 B 反應(yīng)迅速化 C 信息電子化 D 組織網(wǎng)絡(luò)化 4運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎ?AD）。 A．獨(dú)立需求庫存 3運(yùn)輸成本控制措施主要有：（ ） A．減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) B．縮短運(yùn)輸距離 C．合理選擇運(yùn)輸方式 D．合理選擇運(yùn)輸工具 3在物流系統(tǒng)中，包裝的作用有 ( )。 3新經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式是（ ）。 C 集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流。 A 提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)。 3配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā) 商配送中心以及（ ）。 A．行業(yè)物流 B．企業(yè)物流 C．供應(yīng)物流 D．社會(huì)物流 3降低物流成本對社會(huì)的作用有：（ ）。 A. 專業(yè)配送中心 B. 轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心 C. 零售商配送中心 D. 個(gè)別企業(yè) 倉儲(chǔ)管理內(nèi)容包括（ ）。 A．提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化 B．盡量實(shí)施零庫存 C．改善物流途徑，縮短運(yùn)輸距離 D．盡量采用成本低的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本 2采購管理的內(nèi)容包括（ ）。 A 不用上一級(jí)的訂單來估計(jì)需求變化 B 削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù) C 拆除供應(yīng)鏈各鏈結(jié)的之間的信息壁壘 D 采用賣方管理的庫存 2按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為（ ）。 2按配送商品種類及數(shù)量可分為 ( )。 ，減少了庫存登記費(fèi)用和盤點(diǎn)次數(shù)。 、訂貨成本和缺貨成本三個(gè)方面。 A．配送物流 B．廢棄物物流 C．生產(chǎn)物流 D．回收物流 2運(yùn)輸成本控制措施主要有：（ ）。 D. 在供應(yīng)鏈管理中計(jì)劃是關(guān)鍵要素。 B. 供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。 關(guān)于供應(yīng)鏈管理物流，下列說法正確的是（ ）。 A．與物流相關(guān)職工的工資 B．運(yùn)雜費(fèi) C．倉儲(chǔ)費(fèi) D．貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi) 1庫存成本包括（ ）。 A． 供應(yīng) B. 生產(chǎn)計(jì)劃 C. 物流 1（ ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。 1下列屬于變動(dòng)成本的是（ ）。 A．運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn) C．包裝 D．流通加工 1本量利分析的基本模型為：（ ）。 D 確定對每一個(gè)過程連接采用什么類型或程度的集成。 B 對供應(yīng)鏈的質(zhì)量進(jìn)行分析。 A．運(yùn)輸距離 B．運(yùn)輸環(huán)節(jié) C．運(yùn)輸工具 D．運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用 供應(yīng)鏈管理的實(shí)施包括（ ）。 A．合理選擇廠址 B．合理布局生產(chǎn)工藝流程 C．合理安排生產(chǎn)進(jìn)度，減少半成品和在制品庫存 D．實(shí)施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用 庫存的作用有（ ）。 A 用戶退貨 B 處理加工產(chǎn)生的余料 C 產(chǎn)品質(zhì)量 D處理生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì) 流通的內(nèi)容包含資金流、信息流、（ ）。 以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖?( )。 C貨費(fèi)是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費(fèi)用，它的特點(diǎn)是：在一次訂貨中訂貨費(fèi)用與訂貨量的多少無關(guān)。 A隨著訂貨規(guī)模的增加，持有成本增加，而訂貨成本降低，總成本線逐漸上升。 A．管理 B．運(yùn)籌 C．技術(shù) 邊際貢獻(xiàn)是：（ ）。 8 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（ A ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。 ； ； ； 8按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的（ C ）。 A. 數(shù)量 8在（ A）上所進(jìn)行的物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸。 A 690 B 691 C 692 D 688 80、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（ ）。 7下列關(guān)于 EAN— 128碼表述不正確的是（ ）。 C 企業(yè)生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)施空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前提。 A 在供應(yīng)鏈中，即任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間都是供應(yīng)與需 求關(guān)系。 7倉儲(chǔ)管理的基本原則不包括 ( )。 A. 達(dá)成戰(zhàn)略伙伴 B流程優(yōu)化 C管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商 D適當(dāng)?shù)牟少彶呗? 7 當(dāng)承運(yùn)人決定 裝載一卡車的貨物從 A地運(yùn)到 B地，再從 B地返回 A地的費(fèi)用叫（ ） 。 A．銷售物流，采購物流，生產(chǎn)物流 B．銷售物流，供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流 C．供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，采購物流 D．供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流 7 根據(jù)會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計(jì)人（ ）。 A. 8 B. 10 C. 13 D. 15 70、 EAN標(biāo)準(zhǔn)碼商品條碼中針對每個(gè)制造廠商最多可標(biāo)識(shí)商品種類為（ ）。 A. 存儲(chǔ) B. 包裝 C. 裝卸搬運(yùn) D. 運(yùn)輸 6將工廠生產(chǎn)的商 品運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)倉庫入庫是屬于企業(yè)物流的（ ）。 A. 固定成本 B. 變動(dòng)成本 C. 聯(lián)合成本 D. 管理費(fèi)用 6 配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是 ( )。 A． 貨主企業(yè) B． 工商企業(yè) C． 制造企業(yè) D． 零售企業(yè) 6按采購品種價(jià)格分類的采購戰(zhàn)略有不變價(jià)格采購、（ ）和區(qū)段價(jià)格采購。 A. 自主發(fā)展型 B. 代理方式 C. 合資方式 D. 合作發(fā)展型 6（ ）的一 個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。 A 電子商務(wù) B 供應(yīng)鏈管理 C 后勤管理 D 第三方物流 5全球定位系統(tǒng)的簡稱是（ ）。 A. 經(jīng)濟(jì)效益 B. 核心競爭力 C. 競爭力 D. 社會(huì)效益 5從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（ ）。 A. 固定成本 B. 變動(dòng)成本 C. 聯(lián)合成本 D. 管理費(fèi)用 5 對黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于 lmm的鐵桶內(nèi)，桶內(nèi)壁應(yīng)涂耐酸保護(hù)層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴(yán)密封閉，這樣的包裝技術(shù)我們稱之為 ( )。 5 在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是 （ ） 。 A. EDI和 EMAIL都是通信雙方通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的信息傳遞方法，二者的本質(zhì)相同 B