城市地下街設(shè)計(jì)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 13:22本頁(yè)面
【正文】 面組合方式 (1)步道式組合 ：通過(guò)步行道，兩側(cè)組織房間，常用三連跨式，中間跨為步行道，兩邊跨為組合房間。 結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇依據(jù) ：土質(zhì)及地下水位，建筑功能及層數(shù)、埋深、施工方案。由于彎矩大，一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)是跨度大，可做成多跨多層，中間用梁柱代替，方便使用，節(jié)約材料。適合單層地下街。 地下街結(jié)構(gòu)型式 (圖 319)： ①直墻拱頂 —墻體為磚或塊石砌筑，拱頂為鋼筋混凝土。 地下街主要的功能 ：人流通行，步行街兩則可設(shè)置店鋪等營(yíng)業(yè)性用房，在靠近過(guò)街附近設(shè)水、電、管理用房，根據(jù)需要按距離設(shè)置庫(kù)房、風(fēng)井。借助功能關(guān)系圖設(shè)計(jì) (圖 318)。 表 地下街中商業(yè)各組成部分的面積比例 地下街名稱(chēng) 總建筑面積 營(yíng)業(yè)面積 交通面積 輔助面積 商店 休息廳 水平 垂直 東京八重洲 地下街 m2 35384 18352 1145 11029 1732 3326 % 100 大阪虹之町 地下街 m2 29480 14160 1368 8840 1008 4104 % 100 名古屋中央 公園地下街 m2 20376 9308 256 8272 1260 1280 % 100 東京歌舞伎 町地下街 m2 15637 6884 4114 504 4235 % 100 橫濱波塔地 下街 m2 19215 10303 140 6485 480 1087 % 100 表 %，交通面積占總建筑 %，輔助面積占總建筑 %，比值約 15： 11： 4或簡(jiǎn)化為 4： 3： 1。 地下商業(yè)街營(yíng)業(yè)面積與經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)。 (3)輔助用房面積 ：倉(cāng)庫(kù)、機(jī)房、行政管理用房、防災(zāi)控制中心用房、衛(wèi)生間。 3 城市地下街的建筑設(shè)計(jì) 地下商業(yè)街主要組成面積 ： (1)交通面積 ：步行街式商店的廳式商店中兩柜臺(tái)間距扣減 。 地下街要考慮是否規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)，但設(shè)計(jì)上有兩種不同使用功能。 表 日本 6大城市地下街組成比例 建造 年代 城市 總建筑面積/m2 步行道 商店 停車(chē)場(chǎng) 機(jī)房等 面積 /m2 % 面積 /m2 % 面積 /m2 % 面積 /m2 % 1964 橫濱 89662 20227 26938 34684 7993 1965 神戶(hù) 34252 9650 13867 0 10735 1973 大阪 95798 36075 42135 0 17588 1974 名古屋 168968 46979 46013 44961 31015 1974 東京 223083 45116 48308 91523 38135 1980 京都 21038 10520 8292 0 2226 表 3部分比例各約占 1/3；年代越早，商場(chǎng)面積比例越高，基本沒(méi)有車(chē)庫(kù)。 2．地下商業(yè)街的組成 規(guī)模不同地下街組成也有差異。 (4)地下街的內(nèi)部設(shè)備系統(tǒng) ：通風(fēng)、空調(diào)、變配電、供水、排水等設(shè)備用房和中央防災(zāi)控制室、備用水源、電源用房。 小型 功能單一，僅有步行道、商場(chǎng)、輔助管理用房； 大型 地下街則包含公路、停車(chē)設(shè)施、防災(zāi)及附屬用房； 超大型 是人流、車(chē)流、購(gòu)物、存車(chē)的綜合系統(tǒng)，人流由地下公交、地鐵換乘，稱(chēng)為地下綜合體?？焖俾贰⒉叫械啦灰嗽O(shè)在同一層，同層設(shè)置污染嚴(yán)重。 (2)地下?tīng)I(yíng)業(yè)系統(tǒng) ，如商業(yè)、文化娛樂(lè)、食品店步行街等，按使用功能設(shè)計(jì)。 (4) 地下街必須從交通、使用、發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，分期建造， 重要是交通、停車(chē)。 (3)日本地下街建設(shè)大多為多層， 有的設(shè)置高速公路同停車(chē)場(chǎng)相連，分流地面車(chē)輛。我國(guó)地下街機(jī)動(dòng)車(chē)行駛與停放的矛盾不十分突出，類(lèi)似日本 20世紀(jì) 60年代初，但行車(chē)難、堵車(chē)嚴(yán)重、存車(chē)難的現(xiàn)象已出現(xiàn)。我國(guó)城市繁華中心區(qū)同日本相比矛盾略小，地下室沒(méi)有整片連接作為地下街，只有部分建筑地下室相連。 2 城市地下街的規(guī)劃設(shè)計(jì) 三 、 地下街規(guī)劃與城市發(fā)展的矛盾 地下街是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，日本的地下街建設(shè)為我國(guó)提供了經(jīng)驗(yàn)： (1)日本地下街多由地下室連通起來(lái)，且作為重要組成部分。東口建筑面積40252m2，設(shè) 250個(gè)車(chē)位的車(chē)庫(kù)、120個(gè)店鋪；西口建筑面積38816m2，設(shè) 362個(gè)車(chē)位的車(chē)庫(kù)、154個(gè)店鋪。 “廣場(chǎng)型”地下街較易規(guī)劃成“復(fù)合型”，而“道路交叉口型”如沒(méi)有中心廣場(chǎng)只能是一種類(lèi)型。東口建筑面積 40252m2，設(shè) 250個(gè)車(chē)位的車(chē)庫(kù)、120個(gè)店鋪；西口建筑面積 38816m2，設(shè) 362個(gè)車(chē)位的車(chē)庫(kù)、 154個(gè)店鋪?；疽詮V場(chǎng)為中心沿道路向外延伸，通過(guò)地下通道與地下室相連，形成整體地下街。分期建造，工程規(guī)模較大，需很長(zhǎng)時(shí)間完成。 1萬(wàn) m2的地下商業(yè)街、 4萬(wàn) m2地下停車(chē)庫(kù)，同地鐵相通。 下沉式廣場(chǎng) ：在地下設(shè)施交匯處設(shè)一個(gè)公共廣場(chǎng)空間，為下沉開(kāi)敞式，陽(yáng)光可進(jìn)入
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