城市地下街設(shè)計(jì)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 280 % 100 東京歌舞伎 町地下街 m2 15637 6884 4114 504 4235 % 100 橫濱波塔地 下街 m2 19215 10303 140 6485 480 1087 % 100 表 %，交通面積占總建筑 %，輔助面積占總建筑 %，比值約 15： 11： 4或簡(jiǎn)化為 4： 3： 1。適合單層地下街。 組合特點(diǎn) ：①保證步行人流暢通，與其他人流交叉少，方便使用。如圖 323。 東京八重洲地下街建于 20世紀(jì) 60年代，分兩期，建筑面積 66101m2， 215個(gè)店鋪，車庫容量 570個(gè)車位，有水、電廊道，地下二層設(shè)市區(qū)高速公路，并能直接停在車庫。 (3)多種功能 ：步行街、地下高速路、地鐵線路與車站、停車庫及路面高架橋等共同組合，通常機(jī)動(dòng)車及地鐵設(shè)最底層，設(shè)公共設(shè)施廊道解決水、電敷設(shè) (圖 326(c)、 (d))。因?yàn)閷訑?shù)、層高影響開挖土方量、結(jié)構(gòu)工程量和造價(jià)。頂層高 、凈高 ，底層高 、凈高 。 下沉式廣場(chǎng)的作用 ：空間過渡，地下空間建筑的人流集散、休閑娛樂與觀賞。一般由室外樓梯或電梯進(jìn)入，由下沉式廣場(chǎng)進(jìn)入地下街的出入口。圖 341為地下街頂層平面規(guī)劃，圖 342為下層的停車場(chǎng)。 四 、 日本大阪地下街實(shí)例 功能 面積 /m2 地下街層 (頂層 ) 四條路線地下街步道 商 店 長(zhǎng) 廊 防災(zāi)及設(shè)備間 12800 6100 1100 1900 小計(jì) 21900 停車場(chǎng)層 (下層 ) 公共地下停車場(chǎng) (340臺(tái) ) 地下街停車場(chǎng)等 7900 10700 小計(jì) 18600 表 大阪站前地下街功能面積 大阪地下街周邊地區(qū)有大阪、阪急、阪神、梅田車站等交通樞紐， 3條地鐵通過，外來人員多，停車設(shè)施不能滿足要求。如圖 335日本東京新宿西口地下街以綠化為主的小型下沉式廣場(chǎng)。 二 、 下沉式廣場(chǎng) 下沉式廣場(chǎng)可以打破地下空間的封閉感，把地下、地面空間及出入口巧妙地聯(lián)系在一起，豐富建筑空間，經(jīng)過綠化、裝飾及造型，很有藝術(shù)效果。地下商業(yè)街凈高 ，保證良好購物環(huán)境。 3 城市地下街的建筑設(shè)計(jì) 三 、 地下街的平面柱網(wǎng)及剖面 平面柱網(wǎng)主要由使用功能確定 ，如商業(yè)功能柱網(wǎng)自由度較大，上下層不同使用功能的柱網(wǎng)布置靈活性差。 不同規(guī)模的地下街的功能組合 ：圖 326 (1)單一功能 ：地下街無論幾層均為同一功能，如上下兩層為地下商業(yè)街 (哈爾濱秋林地下街上下兩層均為同一功能商業(yè)街，圖 326(a)。③徹底解決人、車流立交問題。注意人流交通組織，應(yīng)急疏散安全。 3 城市地下街的建筑設(shè)計(jì) 2．平面組合方式 (1)步道式組合 ：通過步行道，兩側(cè)組織房間，常用三連跨式，中間跨為步行道，兩邊跨為組合房間。 地下街結(jié)構(gòu)型式 (圖 319)： ①直墻拱頂 —墻體為磚或塊石砌筑，拱頂為鋼筋混凝土。 地下商業(yè)街營業(yè)面積與經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)。 表 日本 6大城市地下街組成比例 建造 年代 城市 總建筑面積/m2 步行道 商店 停車場(chǎng) 機(jī)房等 面積 /m2 % 面積 /m2 % 面積 /m2 % 面積 /m2 % 1964 橫濱 89662 20227 26938 34684 7993 1965 神戶 34252 9650 13867 0 10735 1973 大阪 95798 36075 42135 0 17588 1974 名古屋 168968 46979 46013 44961 31015 1974 東京 223083 45116 48308 91523 38135 1980 京都 21038 10520 8292 0 2226 表 3部分比例各約占 1/3；年代越早，商場(chǎng)面積比例越高，基本沒有車庫?？焖俾?、步行道不宜設(shè)在同一層，同層設(shè)置污染嚴(yán)重。我國地下街機(jī)動(dòng)車行駛與停放的矛盾不十分突出，類似日本 20世紀(jì) 60年代初，但行車難、堵車嚴(yán)重、存車難的現(xiàn)象已出現(xiàn)。 “廣場(chǎng)型”地下街較易規(guī)劃成“復(fù)合型”，而“道路交叉口型”如沒有中心廣場(chǎng)只能是一種類型。 1萬 m2的地下商業(yè)街、 4萬 m2地下停車庫，同地鐵相通。早期為秋林地下商店，一期為秋林與奮斗路地下步行過道連接；二期向奮斗路方向擴(kuò)展；三期工程擴(kuò)展至博物館方向并同博物館地下立交橋相聯(lián)系。 (6)地下街豎向設(shè)計(jì)、層數(shù)、深度及擴(kuò)建方向 (水平方向延長(zhǎng)、垂直方向增層 )。平面接近矩形，客流量大，停車量大，主要是分流地面上人與車。正常情況下，熟悉的人不靠指示牌也很難辨別方向，突發(fā)性災(zāi)害極易發(fā)生混亂，后果十分危險(xiǎn)。東京地下街已具備了“地下城”的雛形。 分類 ：商業(yè)街、文化娛樂街、步行街、展覽街、工廠街。 日本勞動(dòng)省定義 ：地下街是在建筑物的地下室和其他地下空間中設(shè)置的商店、事務(wù)所及類似設(shè)施的連接
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