土木工程城市地下空間實(shí)習(xí)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 型基礎(chǔ)，樁筏基礎(chǔ)，樁箱基礎(chǔ)，沉井、沉箱（一般用于湖底或海底隧道）。二號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)形式成為地下三層三跨島式車站，車站主體長(zhǎng)一百九十米，一號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨側(cè)式車站。打樁機(jī)是利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機(jī)械。樁錘按運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。前者一般將區(qū)間隧道埋設(shè)在街道之下，線路一般沿街而行，較長(zhǎng)，通常采用明挖法施工；后者隧道較深一些，不受地面建筑物的影響而在其底下穿過(guò)，線路較短，需用盾構(gòu)法或礦山法施工。隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。該施工方法工藝簡(jiǎn)單、靈活，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)的信息反饋來(lái)驗(yàn)證或修改設(shè)計(jì)和施工工藝，可達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的雙重目的。～。湘江隧道分為明挖段和暗挖段，明挖段又分為敞開(kāi)段和明挖暗埋段，主體結(jié)構(gòu)形式有U形結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)和拱形結(jié)構(gòu)等形式；暗挖隧道工程有匝道隧道、主線隧道、連拱隧道、小凈距隧道等形式。在這里感謝江老師、李老師在那么熱的天和我們一起跑來(lái)跑去，感謝那個(gè)我不知道名字的經(jīng)理給我們進(jìn)入工地機(jī)會(huì)。我們這次的實(shí)習(xí)是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，主要是讓大家明白自己以后的工作方向，以及對(duì)自己的專業(yè)有一定的了解。因此，必須有針對(duì)性的對(duì)本工程重點(diǎn)和難點(diǎn)工程制定詳實(shí)的施工方案、方法及措施。隧道過(guò)斷層破碎帶時(shí)極易發(fā)生突泥、涌水、巖塊崩落甚至坍塌。 其中主線分南北兩線，北線長(zhǎng)約3公里，另設(shè)四個(gè)匝道，東岸設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，進(jìn)口接主線南側(cè)的湘江中路，出口接北側(cè)的湘江中路，西岸設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，接主線北側(cè)的瀟湘北路。據(jù)老師說(shuō)，當(dāng)時(shí)開(kāi)挖年嘉湖隧道的時(shí)候，并不是直接在湖底開(kāi)挖的，而是將年嘉湖的水抽干，在進(jìn)行露天開(kāi)挖，等隧道竣工之后再將隧道進(jìn)行掩埋，之后再注入的水。行人上下使用電梯或扶手樓梯；地下的部分由較厚的混凝土水泥和較粗的鋼筋鑄就，以確保頂面的承受力。樁架能轉(zhuǎn)動(dòng)，也能移行。之后再將其坑底進(jìn)行打樁、夯實(shí)等其他的工作吧。我們講解完鋼架橋之后，開(kāi)始轉(zhuǎn)移陣地，前往我們的主要目的地之一，五一廣場(chǎng)的長(zhǎng)沙地鐵施工點(diǎn)，由于長(zhǎng)沙地鐵開(kāi)始動(dòng)工并不是很長(zhǎng)時(shí)間，所以當(dāng)我們?nèi)サ臅r(shí)候，看到的是還在深挖基坑還有鉆孔打樁。（1） 擋土墻：經(jīng)常見(jiàn)的有重力式、懸臂式、扶壁式，其中8月31日，我們參觀的地鐵開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)，正在開(kāi)外基坑，而基坑的旁邊有一個(gè)大池子，里面是有特定的比重的水泥漿，這里的水泥漿則是用來(lái)固定基坑邊緣的，我覺(jué)得從莫衷意義上來(lái)講這個(gè)也可以看作是臨時(shí)的重力式的擋土墻， 地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)
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