土木工程城市地下空間實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧資料
2024-11-12 22:17本頁面
【正文】 土水泥和較粗的鋼筋鑄就，以確保頂面的承受力。主要設(shè)立在交通路口和車站附近，當(dāng)然也有設(shè)在風(fēng)景區(qū)附近的，如：汽車站、火車站及交叉路口、風(fēng)景區(qū)和大路的進(jìn)出口等；由簡(jiǎn)易的小站臺(tái)、扶手樓梯、30176。行人能大量、快速、安全的通過，解決了大城市內(nèi)的行人交通擁擠和安全問題，同時(shí)起到了美化城市的景觀作用。樁錘按運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。樁架能轉(zhuǎn)動(dòng)，也能移行。塔架和導(dǎo)向架可以一起偏斜，用以打斜樁。樁錘依附在樁架前部?jī)筛叫械呢Q直導(dǎo)桿（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。打樁機(jī)是利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機(jī)械。之后再將其坑底進(jìn)行打樁、夯實(shí)等其他的工作吧。如果就按照這樣的進(jìn)程，基坑挖好之后，有一問題就是土質(zhì)松軟，容易發(fā)生坍塌等事故，這就要用到前面所提到的，在施工現(xiàn)場(chǎng)的旁邊的提前準(zhǔn)備好的水泥漿了。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到挖掘機(jī)在不停地講坑里面的土運(yùn)到坑外。二號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)形式成為地下三層三跨島式車站，車站主體長(zhǎng)一百九十米，一號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨側(cè)式車站。我們講解完鋼架橋之后，開始轉(zhuǎn)移陣地，前往我們的主要目的地之一，五一廣場(chǎng)的長(zhǎng)沙地鐵施工點(diǎn)，由于長(zhǎng)沙地鐵開始動(dòng)工并不是很長(zhǎng)時(shí)間，所以當(dāng)我們?nèi)サ臅r(shí)候，看到的是還在深挖基坑還有鉆孔打樁。在橋的底端有很多橫過來的一條條的橫梁，這些橫梁應(yīng)該是作為間接荷載的傳遞物將荷載傳遞到大的橫跨梁上，在傳遞給柱子，于是這些橫跨梁的多少也就決定于該橋所要承受的最大荷載量。 在前往五一廣場(chǎng)地鐵段的過程中，我們經(jīng)過了一座臨時(shí)搭建的鋼架橋，橋身整體采用鋼結(jié)構(gòu)，橋面有很厚的鋼板組成，橋下有六根直徑為一米的柱子來支撐著整座橋，在橋兩邊的樓梯下又有各四根直徑為半米的柱子支撐，橋身寬將近六米。而我們8月1日看到的那個(gè)水泥漿，應(yīng)該也算是板樁的一種吧，（3） 隧道（后面再做詳細(xì)的介紹）（4） 地下建筑與廠方（5） 地基處理（6） 基礎(chǔ)：樁基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)，箱型基礎(chǔ)，樁筏基礎(chǔ)，樁箱基礎(chǔ)，沉井、沉箱（一般用于湖底或海底隧道）。（1） 擋土墻：經(jīng)常見的有重力式、懸臂式、扶壁式，其中8月31日，我們參觀的地鐵開工現(xiàn)場(chǎng)，正在開外基坑，而基坑的旁邊有一個(gè)大池子，里面是有特定的比重的水泥漿，這里的水泥漿則是用來固定基坑邊緣的，我覺得從莫衷意義上來講這個(gè)也可以看作是臨時(shí)的重力式的擋土墻， 地鐵施工現(xiàn)場(chǎng) 水泥
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