《城市地下街設(shè)計(jì)》ppt課件-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 地下商店或單獨(dú)建造地下商店而出現(xiàn)。167。 城市地下街的建筑設(shè)計(jì) 167。還包括延長(zhǎng)形態(tài)的商店，不論布置的疏密和規(guī)模的大小。不同之處是有的定義包含了建筑物的地下室部分。 建設(shè)較多的為地下商業(yè)街、文化娛樂(lè)街。 我國(guó)： 近年有較大發(fā)展，全國(guó)大中城市大多開(kāi)發(fā)了商業(yè)性質(zhì)的地下街。 三 、 城市地下街的規(guī)劃原則 1．城市地下街應(yīng)建在城市人流集散和購(gòu)物中心地帶 解決交通擁擠，滿(mǎn)足購(gòu)物或文化娛樂(lè)的要求，與地面功能的關(guān)系應(yīng)以協(xié)調(diào)、對(duì)應(yīng)、互補(bǔ)為原則。 6．地下街規(guī)劃要考慮發(fā)展成地下綜合體的可能性 地下街的建設(shè)是地下綜合體的第一階段，在此基礎(chǔ)上有可能擴(kuò)大規(guī)模。 1 城市地下街的涵義 、 發(fā)展及規(guī)劃原則 1957～ 1976年修建 9處地下街、 17個(gè)大型建筑地下室、 3個(gè)車(chē)站及地下商場(chǎng)連接。 大型 ：面積大于 10000m2，商店數(shù) 100個(gè)以上。 復(fù)合型 ：街道型與廣場(chǎng)型的復(fù)合，規(guī)模龐大，內(nèi)部布置較復(fù)雜。 (3)地面街道的交通 流量、公共交通線(xiàn)路、站臺(tái)設(shè)置、主要公共建筑的人流走向、交叉口的人流分布與地下街交通人流的流向設(shè)計(jì)。 (7)與 附近公共建筑地下部分 及 首層、地鐵或其他設(shè)施 、地面車(chē)站及交叉口之間的聯(lián)系。 1．“道路交叉口型”地下街 多數(shù)處在城市主干道下，平面多為“一”或“十”字型。地下街共兩層，同秋林公司、秋林商廈地下室及地面相連。 平面規(guī)劃類(lèi)型常為矩形，分流地面客流、停車(chē)，常同地下車(chē)庫(kù)相連。 2 城市地下街的規(guī)劃設(shè)計(jì) 上海人民廣場(chǎng)地下街 1萬(wàn) m2的地下商業(yè)街、 4萬(wàn) m2地下停車(chē)庫(kù)，同地鐵相通 2 城市地下街的規(guī)劃設(shè)計(jì) 3．“復(fù)合型”地下街 “中心廣場(chǎng)型”與“道路交叉口型”地下街的復(fù)合。 圖 313日本橫濱站地下街，有東口、西口兩個(gè)地下街。 2 城市地下街的規(guī)劃設(shè)計(jì) 日本橫濱站地下街，有東口、西口兩個(gè)地下街。 日本建筑大多帶地下室，地下室由通道連接形成地下建筑系統(tǒng)。因此，開(kāi)發(fā)地下步行街同地下車(chē)庫(kù)結(jié)合起來(lái)，是解決這一矛盾的有效手段。 2 城市地下街的規(guī)劃設(shè)計(jì) 第三節(jié) 城市地下街的建筑設(shè)計(jì) 地下街主要組成 ： (1)地下步行道系統(tǒng) ，包括出入口、連接通道 (地下室、地鐵車(chē)站 )、廣場(chǎng)、步行通道、垂直交通設(shè)施、步行過(guò)街等。 一 、 地下街功能分析及組成 1．地下街功能分析 規(guī)模不同地下街的功能組成有很大差別。 (5)輔助用房 ：管理、辦公、倉(cāng)庫(kù)、衛(wèi)生間、休息、接待等房間。日本 1973年后建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下 A≤B （ 31） A＋ B≈C （ 32） A—商店面積； B—步行道面積； C—停車(chē)場(chǎng)面積 我國(guó)現(xiàn)無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，基本參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)、按具體情況執(zhí)行。 (2)營(yíng)業(yè)用房面積 ：步行街式商店為店鋪與街連通，主要指營(yíng)業(yè)間內(nèi)面積。面積比見(jiàn)表 。 人員流線(xiàn) ：“十”字型地下步行過(guò)街 (日本做成休息廣場(chǎng) )、普通非交叉口過(guò)街。拱形有半圓形、圓弧形、拋物線(xiàn)形。 ③梁板式結(jié)構(gòu) —頂、底板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，圍墻為磚石砌筑。特點(diǎn)如下。 適用范圍 ：不太寬的街道下面。 單元?jiǎng)澐?：出入口、過(guò)街，超過(guò)防火區(qū)間則以防火區(qū)間劃分。圖 32 25。④功能多、復(fù)雜，大多同地鐵站、地下停車(chē)設(shè)施相聯(lián)系，豎向設(shè)計(jì)可考慮不同功能。 ③地下交通設(shè)施，如高速路或立交公路、鐵路、停車(chē)場(chǎng)、地鐵車(chē)站。 (2)二種功能 ：步行商業(yè)街、車(chē)庫(kù)的組合，或步行商業(yè)街同其他功能組合 (如地鐵站 ) (圖 326(b))。 (c)為三層三種功能組合的大阪虹之町地下街，頂層為步行道、商場(chǎng)，中層為地鐵中間站臺(tái)，底層為地鐵車(chē)站。 地下街剖面設(shè)計(jì)層數(shù)不多，多為 2層，極少為 3層 。 日本 ： 90176。 圖 328哈爾濱秋林地下商業(yè)街跨度 B1 B2 B1= ，柱距 A=，屬雙層三跨式地下商業(yè)街。 街道或交叉口處的出入口處理方式 ：棚架式 (圖 329)、平臥開(kāi)敞式 (圖 331) 、附屬建筑式 (圖 334) 。 1．下沉式廣場(chǎng)的功能及作用 下沉式廣場(chǎng)是地下城市的 門(mén)廳 ，是地面與地下空間的過(guò)渡。大型下沉式廣場(chǎng)常結(jié)合城市廣場(chǎng)的地面規(guī)劃，具有較強(qiáng)的環(huán)境藝術(shù)特征。 下沉式廣場(chǎng)可設(shè)置流水、綠化、水池、噴泉。大阪虹之町地下街長(zhǎng) 800m，以主題構(gòu)思設(shè)置了 5個(gè)休息廣場(chǎng)，如水之廣場(chǎng)、光之廣場(chǎng)、晶之廣場(chǎng)、愛(ài)之廣場(chǎng)。大阪中心地區(qū)為增強(qiáng)城市的功能，規(guī)劃建
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1