【正文】 統(tǒng)，通過對鏈輪的設(shè)計及對鏈條的選用，確定液壓堆高車的起升速度；第三個階段是設(shè)計液壓堆高車的總體框架，結(jié)合前兩個階段的設(shè)計，選擇合適的材料，進行手動液壓堆高車叉架的設(shè)計。從剛開始自己的茫然無措，到通過老師的指導(dǎo)漸入佳鏡，直到最后設(shè)計的完成，這中間的每一步都充滿了興奮與挑戰(zhàn)，在設(shè)計的過 程中我不僅學(xué)到了技術(shù)上的新內(nèi)容 ,鞏固了自己的專業(yè)知識 ,還增強了與人合作的意識及能力，對于即將步入社會的我來說這是一次很好的鍛煉機會 ,同時也為我以后的工作打下了基礎(chǔ)。 （本章計算公式參照 材料力學(xué) 第三版 1992） 內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接的強度計算 根據(jù)螺栓計算公式： ? ???? ??421dF Mpa 162)t a n (163120311ddFdT V???????? = ??? ???122)ta n ( ddv 對于 M10~M68的普通螺紋，可取 302??? ， 12 ? ， ?? vv f? ，則得?? ? 根據(jù)公式計算21maxmaxiziLMLF???=222 ?? ??=4056 m?N 學(xué)士學(xué)位論文 36 max0 FFF ??? 4 8 94 0 5 m a x0 ???? FF 因此強度計算公式為 ? ???? ??421 0dF Mpa ? ??? 01 F? = ??? 48 根據(jù)強度計算內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M10可以達到要求。內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)倪x用 ，采用標(biāo)準(zhǔn) DIN912，洛氏硬度： HRC39HRC44。 輪子的孔與后輪軸作過盈配合 ,其固定方式為選用螺釘周向固定 ,其型號選擇 M5? 20/GB7885 （如圖 55所示） 學(xué)士學(xué)位論文 29 螺釘制動彈簧 圖 55 后輪結(jié)構(gòu) 被動輪架為精鑄造件，其規(guī)格與尺寸大小以輪子尺寸而定，其軸承孔與軸承作過盈配合。 故軸承型號選擇軸承 ；查表得：其內(nèi)徑為 20mm,外徑為 47 mm，寬度為 47 mm。 軸 4直徑為 mm,與軸承配合軸直徑為 20 mm,總長為 18 mm。 軸 2直徑為 35 mm,長度為 22 mm。再根據(jù)軸承所選用的型號確定擋圈型號 ,故 擋圈 20/— 86, 擋圈 25/— 86, 擋圈 52/— 86。 （ 3）軸承的選擇 由于該軸軸承主要承受軸向載荷 ,其極限轉(zhuǎn)速低 ,所以選用推力軸 承。其抗拉強度 s? ≥ 180Mpa，扭轉(zhuǎn)疲勞極限 1?? ≥ 105Mpa，許用靜應(yīng)力 [ 1?? ]=176Mpa，許用疲勞應(yīng)力 [ 1?? ]= 120~138Mpa。 五、 液壓堆高車 外型結(jié)構(gòu)設(shè)計 （一）后輪的設(shè)計 為了保證 手動液壓堆高車 在運 輸及起重物的過程中的穩(wěn)定性 ,應(yīng)具有四個支持點 ,堆高車重心的投影點不論在工作位置或運輸位置 ,都不應(yīng)超出四點所形成的四邊形 ,要使轉(zhuǎn)彎時堆高車的轉(zhuǎn)動方便、靈活 ,在轉(zhuǎn)彎時必須要求各個輪子有一個共同瞬時的回轉(zhuǎn)中心 ,所設(shè)計的兩后輪軸應(yīng)在同一軸線上 ,所以選用插頭式腳輪 。 潤滑的目的是為了減輕機械傳動零件、軸承等磨損，降低零件之間的摩擦阻學(xué)士學(xué)位論文 24 力和能源消耗，提高傳動效率，延長零件使用壽命，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)；同時還可以起到冷卻、散熱、吸振、防銹、降低噪聲等作用。 8 0 0 0 9 9 0 3 9 . 1 7 4 21 1 0C d N?? ??? ? ????? (2) 選擇型號 查表選 60206型軸承其 39。 （本章計算公式參照 簡明機械零件設(shè)計手冊 第二版 1997） (1) 計算所需的 徑向基本額定靜載荷 計算所需的徑向基本額定靜載荷 hLh 8000? 由式 NlhnftfpC ?16106039。 X=1,Y=0， 1 10100 0 10100P x Fr Y Fa N? ? ? ? ? ?。要根據(jù) corFa 值查取，而 cor 是額定靜載荷，在軸承型號為選定前不知道，故用試算法。求出當(dāng)量動載荷 P 。 ? ? ? ? 22 2 211 9 7 4 6 5 0 0 . 3 0 9 7 4 8 5 0M e M a T N m m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2222 3898600M e M a T N m m? ? ? ? ⑷ 確定危險截面及校核強度 11 3974850 3 1 1 . 9 50 . 1 2 5Mee I M p aw? ? ? ?? MpawMeeI 322 ????? 查表得 ? ? Mpab 2022 ??? ，滿足 ? ?be 1???? 的條件，故此處所設(shè)計的軸的強度足夠，并有一定寬余量。 ∴ x的取值為 ? ? ?? x 又∵是階梯軸，軸的粗細不一 ∴當(dāng) 10?x 時，也可能存在危險截面 ∴ 1 101 00 10 101 000M N mm? ? ? ? ? ? ∴當(dāng) ?x 時， 1 101 00 974 650M N mm? ? ? ? ? 在 1F 和 4F 之間截一段距離為 Y（如圖 46所示） 圖 46 受力分析圖 ? ?0Fx 4 10100FN?? 02 ??M ? ?2 1 0 1 0 0 2 0 2 0 0 9 6 .5 0M Y Y? ? ? ? 2 1 0 1 0 0 2 0 2 0 0 1 9 4 9 3 0 0 0M Y Y? ? ? ? ∵在 1F 和 4F 之間任取一段。 （本章計算公式參照 簡明機械零件設(shè)計手冊 第二版 1997） 按扭轉(zhuǎn)強度估算軸徑 P=1 = 根據(jù)表得 C=107~118，又由式得 又由 d 3C? np =? ? mmmm ~250 ~107 3 ? 由設(shè)計手冊取標(biāo)準(zhǔn)直徑 mmd 251 ? 。 ????? 齒側(cè)凸緣（或排間槽）直徑 gd ot 2 ??? hzpd g ? 1801 5 . 8 7 5 co t 1 . 0 4 1 5 . 0 9 0 . 7 6 3 2 . 5 414 mm?? ? ? ? ? (3) 鏈輪的結(jié)構(gòu) 鏈輪的直徑較小 ,因此采用實心式（如圖 42所示 ） 圖 42 鏈輪結(jié)構(gòu)圖 (4) 鏈輪輪齒結(jié)構(gòu) 齒寬 11 bbf ? 內(nèi)鏈節(jié)寬 mmb ? 則 mmbb f 11 ???? 學(xué)士學(xué)位論文 19 倒角寬 pba )~(? P— 鏈節(jié)距 P = mm 則 mmba ? 倒角半徑 mmprx ?? 齒側(cè)凸緣 (或排間槽 ) 圓角半徑 mmpr x ???? 鏈輪齒總寬 : 1)1( ftfn bpnb ??? ?n 排數(shù) 取 2 ?tp 排距 取 ?1fb 取 則 1)1( ftfn bpnb ??? )12( ???? ? （三） 鏈輪軸的選擇 ，確定許用應(yīng)力 該軸傳遞的功率，對材料無特殊要求 ,故選用 45 鋼 ,并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。m a x )( ra dpzh ??? )14 ( ?????? )( 39。m a x ???????? 學(xué)士學(xué)位論文 18 mmdpdd ra )10 (72)10 ( 39。m a x ?????? mmdr ri 0 0 39。m a x ?????? 齒溝圓弧半徑 ir mmddr rri 6 0 6 0 33 39。 ?rd mm mmzdr re )18014()180( 2239。 4. 強度校核 鏈條鏈輪軸承鏈輪軸學(xué)士學(xué)位論文 16 在鏈輪正常工作情況下，鏈速 v ≤ m/s,所傳遞的功率 p 為其承載力與其速度的乘積，即 p = F? v ,承載力 F = 20200 N，單個 鏈輪的工作拉力 F ≤ 10100N，則 p = F? v=10100? w= 鏈速 v ≤ m/s,即為低速鏈傳動，鏈傳動的主要失效形式為鏈條的過載拉斷，因此應(yīng)進行靜強度計算。 3. 鏈節(jié)數(shù)的確定 由于此處鏈輪只作單個使用 ,所以不存在中心距 a0 ,鏈節(jié)數(shù)由堆高車起升裝置的起升高度來確定。 鏈傳動裝置：（如圖 41所示） 41 鏈傳動 （二）鏈傳動的設(shè)計 1. 鏈輪齒數(shù) Z 的確定 在實際工作過程中 ,此處鏈輪只作單個使用 ,起到一個傳遞運動力的作用 ,所以對于鏈輪輪齒強度、剛度要求較高 ,鏈輪齒數(shù)應(yīng)盡量取小 ,根據(jù)設(shè)計的起升裝置的起升要求 ,結(jié)合實際工作情況 ,初步確定齒數(shù) Z= 14。 對比以上幾種傳動裝置，結(jié)合本文設(shè)計的需要，所以選擇鏈傳動作為液壓堆高車的傳動裝置。齒輪傳動獲得廣泛應(yīng)用，正是由于其具有這一特點。這對車輛及在礦 井內(nèi)工作的機器尤為重要。 （ 2） 結(jié)構(gòu)緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。 學(xué)士學(xué)位論文 14 三、動力系統(tǒng)的設(shè)計 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 成 此處省略 NNNNNNNNNNNN 字。 手動液壓堆高車 各部份的設(shè)計后，如何設(shè)計 手動液壓堆高車 的主體車架，及貨叉架、加強筋等輔助部分的設(shè)計。 手動液壓堆高車 ，除了讓 堆高車 完成裝卸的功能外，如何讓 壓堆高車 完成吊物的功能。 （三）設(shè)計難點分析 為了使設(shè)計出來的 手動液壓堆高車 能實現(xiàn)預(yù)定的功能，分析設(shè)計任務(wù)， 手動液壓堆高車 在設(shè)計的過程中有以下的難點需要解決： 手動液壓堆高車 能實現(xiàn)預(yù)定的載重量，對于液壓系統(tǒng)要如何設(shè)計。 ,本文所設(shè)計的液壓叉吊車其載重能力更強 ,可以滿足更多的工作要求。 2. 對比與 手動液壓堆高車 的手動起升，本文所設(shè)計的 手動液壓堆高車 是由液壓回路路控制的 ,其操縱簡便 ,可大大降低勞動強度 ,提高勞動效率。 表 11 設(shè)計參數(shù) 學(xué)士學(xué)位論文 11 二、總體設(shè)計方案 （一） 手動液壓堆高車 主要結(jié)構(gòu) 手動液壓堆高車主要由機架部分、叉架部分、叉腳部分、起升裝置、等部分組成。 5）自重輕、車身低、操作輕、視野開闊； 6）車架設(shè)計堅固，承載力強 （五 ） 手動液壓堆高車 設(shè)計參數(shù) 手動液壓堆高車性能 :在標(biāo)準(zhǔn)起升高度 和額定起重量為 500 ㎏。出口已成銷量增長的主要推進力 。 于我國 手動液壓堆高車 口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計未來中國 手動液壓堆高車 出口仍將保持較快增速， 2022年前復(fù)合增長率不低于 30%。 國外市場特別是歐美發(fā)達國家，由于受環(huán)保法規(guī)影響，電動 手動液壓堆高車的產(chǎn)量已占 手動液壓堆高車 總產(chǎn)量的 40％以上，日本電動 手動液壓堆高車 產(chǎn)量也已超過了 手動液壓堆高車 總量的 1／ 3。輕小型搬運車輛行業(yè)應(yīng)盡快抓住“物流熱”的機遇，努力提高產(chǎn)品技術(shù)含量，增加品種規(guī)格，為各行業(yè)的物流服務(wù)提供商務(wù)服務(wù)。隨著物流倉庫儲蓄業(yè)得飛快發(fā)展，工業(yè)車輛產(chǎn)品要進入車間、庫房、超市等，這不僅要求車輛機構(gòu)輕巧，同時提出無污染、低噪音 ，還有通道的寬窄、門限、屋頂貨架的高度、進入電梯、地面樓板的承載能力、耐低溫、防爆燈技術(shù)，這些要求只有輕小型搬運車輛較容易做到。單門架結(jié)構(gòu)設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于機械制造，造紙，印刷，搬運，物流等行業(yè)使用 。對于那些有防火，防爆要求的場地（如印刷車間，油庫，碼頭，倉庫等）更為適用。 ............................................. 7 ............................................. 7 四、傳動裝置設(shè)計 ................................................... 8 （一）傳動裝置的選擇裝置 ....................................... 8 （二）鏈傳 動的設(shè)計 ............................................ 15 （三） 鏈輪軸的選擇 ............................................ 19 （四） 軸承選擇 ................................................ 18 五、 堆高車 外型結(jié)構(gòu)設(shè)計 ............................................ 20 （一）后輪的設(shè)計 .............................................. 24 .............................................. 24 ........