【正文】 干密度的方法有：擊實(shí)法、振動臺法、表面振動壓實(shí)儀法。 3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于 5cm且路面溫度超過（ 20177。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。 （√） 五、簡答題 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。（） 19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測定。 （） 17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測項(xiàng)目是完全相同的。 （√） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （） 13．半剛性基層材料強(qiáng)度評定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。 （√） 10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相（√） 11．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。 （） 8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。 （） 6．對路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 （） 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為 25℃ 時(shí)的摩擦擺值。 四、判斷題（對者打“ √”，錯(cuò)者打“”） 1．在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定時(shí)，只要實(shí)測項(xiàng)目得分大于等于 85 分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。 2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正 ， 即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測方法有 ABCD。 ，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 ，采用逐級加載、卸載的方式 量 8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是 BCD。 6．應(yīng)用核子密度儀測定壓實(shí)度，下列說法正確的是 BCD。 4．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有 AC。 D.灌砂法 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測 AC等。 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 20．平整度測試 儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種， 3m 直尺和簸簸累積儀屬于 C 測試儀。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度 B 高溫條件下測得的構(gòu)造深度。 ≤ 1mm的各級計(jì)算回彈變形值 ≤ 2mm的各級回彈變形值 16．工程質(zhì)量評定按 A 順序逐級進(jìn)行。 D.單位工程 14．厚度代表值 h 按 C 公式計(jì)算。 倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 C表示。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為 D。 8．對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實(shí)測項(xiàng)目是 A。 6． 和 兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 D 個(gè)。 4．測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在 B 位置。 2．交工驗(yàn)收時(shí)測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用 B。 6．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為 摩擦系數(shù) 或 構(gòu)造深度 。 5．常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是： 3m 直尺法 最大間隙 、連續(xù)式平整度儀法 標(biāo)準(zhǔn)偏差 、顛簸累積儀法 顛簸累計(jì)值 。 ，應(yīng)考慮 基本要求 、 實(shí)測項(xiàng)目 、 外觀狀況 和 質(zhì)量保證資料 等四個(gè)方面。 答：分部 工程：路基土石方工程 91 優(yōu)良 排水工程 79 合格 涵洞 85 優(yōu)良 路面工程 89 優(yōu)良 單位工程：路基工程 185179291 ?????? 優(yōu)良路面工程 89 優(yōu)良 《路基路面試驗(yàn)檢測》試題 （第 03卷） 一、填空題 1．路基的壓實(shí)度評定時(shí)，用 代表值 反映總體壓實(shí)水平，用 規(guī)定單點(diǎn)極值 來限制局部隱患，并應(yīng)按 [規(guī)定值 2%]的測點(diǎn)數(shù)占總測點(diǎn)數(shù)的百分率 計(jì)算扣分值。故最后得分為：615%70%95 %70%80 ???? 分 七、分析評定題 1．請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。請計(jì)算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為 15分）。（注： E= ),1(2 2 ?? ??rLpr ） 解：經(jīng)計(jì)算得：平均值 l =（ ） 標(biāo)準(zhǔn)偏差 S=（ ） 代表值 Lr= )( mmSl ???? 回彈模量 E = )1( 2???rLpr = )()(0 4 63 2 M P a?????? 3． 用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測結(jié)果為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。 六、實(shí)例計(jì)算題 1．用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測點(diǎn)彎沉值如下： 3 4 34 3 3 4 5 4 4 4 3 4 44（ ）。 ？檢測時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 答： 1）灌砂法適用范圍：適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層），砂石路面及路基土的 各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測。不記錄第 1 次測量值。 d 灑水澆洗測試路面 。 1BPN。 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 （ 2）現(xiàn)場測試： ，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。 4．試論述擺式儀法測試過程。 （ 2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的 平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓 1min，每次卸載后百分表不再對零，當(dāng)回彈變形值超過 1mm 時(shí)即可停止加載； c.測定汽車總影響量 a； 。 (2)現(xiàn)場測試： ，預(yù)壓 ，穩(wěn)壓 1min，然后卸載，穩(wěn)定 1min，各表調(diào)零。 。 當(dāng) KK0 或某一單點(diǎn)壓實(shí)度 Ki 小于規(guī)定極值時(shí)，該評定路段壓實(shí)度為不合格，評為零分。 （√） 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 五、簡答題 1．請論述路基壓實(shí)度評定方法。 （√） 19．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6 個(gè)。 （） 17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。 （√） 15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。 （） 13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （ ） ，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。 （ ） 。 （ ） 測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm時(shí)，即可停止加載。 ( ) ，表示路面的抗滑性能越好。 (√ ) 滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動長度為 。 ，不予檢驗(yàn)與評定 乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評定 ，不予檢驗(yàn)與評定 70%，不予檢驗(yàn)與評定 10．關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是 ABCD。 100 C.分項(xiàng)工程實(shí)際評分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級評定 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為 AB。 6．瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有 ACD。 值標(biāo)準(zhǔn) ，計(jì)算評分值 ，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計(jì)分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的 AB測定方法一起進(jìn)行。 2．下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評定的說法中，正確的是 ABC。 直尺、連續(xù)平整度儀 、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 20．一般來說，用 A。 A.≥ B. ≥ C. ≤ D. ≤ 19．平整度測試設(shè)備有兩類。 ﹕ 1 B. 1﹕ 2 C. 1﹕ 3 D. 1﹕ 4 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 17．若檢測彎沉的平均值 （ ），標(biāo)準(zhǔn)偏差為 （ ），已知保證率系數(shù)為 ， t 分布系數(shù) ?nt? ，則彎沉代表值為 B（ ）。 15℃，瀝青面層厚度 10cm 15℃，瀝青面層厚度 4cm 20℃，瀝青面層厚度 10cm 20℃，瀝青面層厚度 4cm 15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是 A。 分 規(guī)定分 13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用 B。 合格率 評分值 11．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是 C。 、右輪彎沉分別考慮，其值為 1 13（ ） 、右輪彎沉分別考慮，其值為2 26（ ） ，其值為 （ ） 值，其值為 27（ ） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 D 進(jìn)行質(zhì)量評定。 線 7．目前，對于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是 A。 驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 5． 載板法測定土基回彈模量時(shí)，有可能要對荷載～變形曲線（即 p ~l 曲線）進(jìn)行 D 修正。 2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為 ，那么測試值應(yīng) A 為合格。 7．彎沉測試方法有 貝克曼梁法 、 自動彎沉儀法 和 落錘式彎沉儀法 三種，目前應(yīng)用最多的是 貝克曼梁法 。 5．路面分部工程中，含有 面層 、 基層 、 底基層 、 墊層 以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。 3．級配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等 6 項(xiàng)。 公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫 《路基路面試驗(yàn)檢測》試題 （第 02 卷） 一、 填空題 1．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為 重型擊實(shí)試驗(yàn) 和 輕型擊實(shí)試驗(yàn) 兩種。答：改進(jìn)措施：提高檢查項(xiàng)目的合格率，縱觀檢測項(xiàng)目的合格率和規(guī)定分，首先應(yīng)提高壓實(shí)質(zhì)量，進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，使壓實(shí)度合格率提高。 答：工程的評分 =30 +15+10 +10 +10 +15 +5 +5 =(分 ) 故質(zhì)量等級評定為 不合格。外觀缺陷和資料不全扣分分別為 8分和 6 分。由于各檢測值 Xi= 故合格率為 100%，實(shí)際得分為 20分。評定路段厚度檢測結(jié)果（ 12 個(gè)測點(diǎn)）分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ， 試按保證率 99%評定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為 20 分）。 六、實(shí)例計(jì)算題 1． 用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計(jì)算該測點(diǎn)的土基回彈模量。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強(qiáng)度，原“評定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。 5．半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測項(xiàng)目有哪些差別？為什么？答：差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒有。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）。 擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。 鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。 4．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。 2)℃范圍 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修