【正文】 測試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè) 計方案，再考慮返工。 4．簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。 答：用手工鋪砂法測的是路面的構(gòu)造深度，過程為： 1） 準(zhǔn)備工作： ①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取 ~ 的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆茫? ②用隨機(jī)取樣的方法選點，決定測點所在的橫斷面位置。 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 2）試驗步驟： ① 用掃帚或毛刷將測點附近的路面清掃干凈； ② 用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打 3次，使砂密實，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平； ③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運動，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓 形，表面不得有浮動余砂； ④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個垂直方向的直徑，取平均值； ⑤計算構(gòu)造深度，結(jié)果用 mm 表示 。 5．試述分項工程的評分方法。 答：分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗評定。 分項工程的實測項目分值之和為 100 分，外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，即： 分項工程評分 =（實測項目中各檢查項目得分之和） （外觀缺陷扣分） （資料不全扣分） 對實測項目進(jìn)行評分時，有的項目按照合格率評分，并按下述公式計算： %100)()( ?? 數(shù)組點該檢查項目的全部檢查 數(shù)組檢查合格的點檢查項目合格率 檢查項目評定分 =檢查項目合格率 規(guī)定分?jǐn)?shù) 有的項目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計法評分，按數(shù)理統(tǒng)計法評分的指標(biāo)有：路基路面的壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強(qiáng)度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項目。 六、實例計算題 1．某承載板試驗結(jié)果如下表，請繪制 pl 曲線（注： ia =）。 序 號 承載板 p 壓力（ MPa） 百分表讀數(shù)（ ） 加載后 卸載后 左 右 左 右 1 14 13 3 3 2 28 29 7 8 3 38 40 8 9 4 52 54 10 11 5 66 72 12 14 總影響量 0 左 6 右 8 解：（ 1）計算各級計算回彈變形（如下表） 序 號 1 2 3 4 5 回彈變形（ ） 21 42 61 85 112 ai() 計算回彈變形() 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 （ 2） 繪制 lp? 曲線（略） 2．某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共 12 個測點）的干密度分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 (g/cm3)，最大干密度為 ，試按 95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求（壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 93%）。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 解：（ 1）計算各測點的壓實度 Ki（ %） （ 2）計算平均值 K 和標(biāo)準(zhǔn)偏差 S K =% S=% （ 3）計算代表值 當(dāng) 95%保證率 n=12 時，查表得： ?nt? K=K nt /? S= =% （ 4） 評定 K0=93% 因 KK0 且 Kimin=%88%（極值標(biāo)準(zhǔn)）所以該評定路段的壓實質(zhì)量滿足要求。 七、分析評定題 1． 請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。 答： 1．略（該題由于各人有不同看法，故不做答案） 2．某路基單位工程中各分部工程的評分 值如下表，請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。 分部工程名稱 路基土方工程 排水工程 涵 洞 砌筑工程 擋土墻 評分值 94 86 81 89 82 解：路基土石方工程為主要分部工程，評定時權(quán)值取 2，其余分部工程的權(quán)值為 1。 單位工程得分為： ????? ????????? 11112 )182189181186294( 分 ＞ 85分 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 且主要分部工程（路基土方工程）得分 94 分 ＞ 85分，為優(yōu)良工程。故該路基單位工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。 公路工程試驗檢測試卷庫 《路基路面試驗檢測》試題 （第 04 卷） 一、 填空題 1．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為 優(yōu)良 、 合格 和 不合格 三級。 2．土方路基的實測項目有 壓實度 、 彎沉 、 平整度 、 縱斷高程 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等 8 項。 3．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 連續(xù)平整度儀 方法檢測，二級公路也可采用 三米直尺 方法檢測。 4．路基路面壓實度檢測方法有 灌砂法 、 環(huán)刀法 、 核子法 、 鉆芯法（蠟封法） 和 水袋法 等。 5．實測項目一般按合格率計分，但是對于 路基路面壓實度 、 彎沉 、 路面結(jié)構(gòu)厚度 、 半剛性材料強(qiáng)度 以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定計分。 6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此， 應(yīng)按 總厚度 和 上面層厚度 分別檢查與評定。 二、 單項選擇題 1．公路工程質(zhì)量檢驗評分以 B 為評定單元。 2． 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是 D。 3．某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為 88分，所含主要分部工程 90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為 B。 D.資料不全無法確定 4．下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是 B。 ，當(dāng) 和 修約至“個”數(shù)位時，分別為 A。 ， 24 ， 24 ， 25 ， 25 6．對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 D。 動壓實儀法 7．在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為 D。 8．用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會 A。 9．用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用 B檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 10．土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為 A。 2 個百分點 1 個百分點。 11．高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 C。 12．用 長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為 60，終讀數(shù)為 40，則該測點回彈彎沉的大小為 D（ ）。 13．下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是 D。 14．下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是 C。 儀 15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 B。 ? 16．用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的原因是 A。 值偏小 瀝青混合料強(qiáng)度降低 強(qiáng)度降低 17．橫向力系數(shù) SFC表征的含義為 B 。 之比 的比值 18．對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為 B。 分 規(guī)定分 19．對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是 C。 值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差 允許偏差 20．在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在 B。 中心 3～ 5cm處 3～ 5cm處 中間 三、多項選擇題 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 1．下列屬于單位工 程的有 BCD。 通安全設(shè)施 2．分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有 ABC。 本要求檢查 3．屬于瀝青表處面層檢測項目的有 ABC。 D.抗滑 BC。 程 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有 BD。 D.中位數(shù) ，都需檢測的項目有 AC。 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 ABC。 8．灌砂法測定過程中，下列 ABC操作會使測定結(jié)果偏小。 未撿回 ACD。 ，以 5km/h 為宜 ，并不得左右擺動 、破壞的情況 10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有 BC。 四、判斷題（對者打“ √”，錯者打“”） 1．當(dāng)建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于 85 分時，該項目評為優(yōu)良工程。 ( ) 2．級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量 用固體體積率控制。 （） 3．承載板測定回彈模量，采用逐級加載 —— 卸載的方式進(jìn)行測試。 (√ ) 4．半剛性基層交工驗收時需進(jìn)行彎沉測定。 （） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 （） 6．核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。 (√ ) 7．當(dāng)路面溫度為 10℃ 時，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。（） 8．重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。（） 9．彎沉值越小，表示 路面的承載力越小。 （） 10．路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進(jìn)行測定。（√） 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 11．彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 （√） 12．對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。 ( ) 13．厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （√） 14．公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。 （√） 15．用三米直尺測定平整度時，應(yīng)將三 米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。 ( ) 16．當(dāng)設(shè)計高程大于地面高程時，為填方路基。 （√） 17．彎沉測定中，當(dāng)某點的測試值超出 SL )3~2(? 時，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。（√） ，不再進(jìn)行其它修正。 ( ) 19．用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù) 5 次測定的差值應(yīng)不大于 5BPN。 ( ) 20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 （√） 五、簡答題 試述常用的壓實度檢測方法及其適用場合。答： ① 灌砂法：適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。 ② 環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試。但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過 2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。 ③ 核子法：適用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度，并計算施工壓實度 。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。 ④ 鉆芯法：適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。 ？ 答：各分項工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。 由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之 滿足規(guī)定。 簡述路面厚度的檢測方法和評定方法。答：（ 1）檢測方法 路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測定壓實度同步進(jìn)行。（ 2）評定方法 計算厚度代表值nStxx ???1 當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過